Loveland foi inaugurada como área de esqui em 1936 por J.C. Blickensderfer, que instalou um cabo de reboque portátil no que hoje é a Bacia de Loveland. No ano seguinte, as operações foram assumidas por Al Bennett, que usou um Modelo T modificado para impulsionar o reboque. Em 1941, a área foi chamada de Loveland Ski Tow Inc. e durante os anos 1940 a área cresceu para ostentar 4 reboques.
Muitas mudanças ocorreram durante os anos 1950 e 1960, o que tornou a área muito mais acessível. Em 1955, a Loveland Ski Tow Inc. foi comprada pelos acionistas e Pete Seibert, o futuro co-fundador do Vail Ski Resort, foi contratado como gerente geral. O primeiro teleférico de Loveland, a cadeira 1, foi inaugurado em 1955. A cadeira 2 foi adicionada em 1957, assim como o Mambo Café, que ficava perto da base do que hoje é a cadeira 4. As cadeiras 3 e 4 também foram construídas durante os anos 1960 Loveland viu a construção do túnel Eisenhower começando em 1968, com aberturas em 1973 e 1979. O proprietário Upham e o gerente geral de Loveland Otto Werlin conceberam a ideia da neve artificial observando as bombas e compressores usados para cavar o túnel.
As décadas de 1980 e 1990 trouxeram várias atualizações para o equipamento existente. Em 1984, as capacidades de produção de neve foram instaladas. Em 1985, a cadeira 2 foi atualizada para um teleférico triplo. No final dos anos 1980, também houve a construção de instalações de alojamento expandidas no Área do vale. O elevador 8, um quad de garra fixa, foi instalado para acessar terrenos intermediários e avançados em 1990. Em 1995, o alojamento da Bacia foi remodelado e ampliado. O elevador # 3 foi substituído em 1996 por um quad de garra fixa. 1998 viu a instalação de um outro quad de garra fixa, Lift # 9, que fornecia acesso ao “The Ridge”. Antes da construção do Imperial Express SuperChair pelo Breckenridge Ski Resort em 2005, o elevador 9 era o teleférico de descarga mais alto da América do Norte.
Em 2011, o antigo elevador 4 foi substituído por um elevador triplo. A cabine de reboque foi removida.
Para 2015, o elevador 2 foi dividido ao meio e encurtado para terminar na estação intermediária. A seção superior do elevador foi substituída por um novo quadrante de garra fixa chamado Ptarmigan, funcionando no alinhamento do antigo prato.
Em 2018, o Lift 1 (um triplo de garra fixa instalado em 1981) foi substituído por um quad Leitner-Poma de alta velocidade, denominado “Chet” s Dream “.
Edição do local olímpico proposto
Quando o Comitê Olímpico Internacional concedeu os Jogos Olímpicos de Inverno de 1976 a Denver em maio de 1970, a proposta dos organizadores locais “incluía o desenvolvimento do Monte Sniktau como o principal local de esqui alpino corridas de downhill e slalom gigante, com slalom na Loveland Ski Area. No início de 1972, decidiu-se transferir as provas alpinas para Vail porque as propostas não atendiam aos padrões olímpicos. Depois que os eleitores do Colorado, em novembro, rejeitaram o financiamento público para as Olimpíadas, ele foi realocado para Innsbruck, na Áustria.
Editor de acidente de avião
Em uma clara tarde de sexta-feira no início de outubro de 1970, um avião fretado transportando metade do time de futebol da Wichita State University caiu a nordeste da área de esqui. Um total de quarenta estava a bordo e apenas nove sobreviveram; a causa foi atribuída a vários erros do piloto. Os primeiros a responder foram motoristas (I-70 / US-6) e trabalhadores da construção civil no túnel Eisenhower.