Cédruscsíkos kenu építése: Az alapok

Jim nyugdíjas szoftver- és villamosmérnök, aki élvezi a szabadban. Otthon szereti kihívni magát kreatív projektekkel.

Szeretem a kenutáborozás kalandját és élményét – élelmiszert és kempingfelszerelést pakolok kenuba, és evezek a pusztai kempingbe. Sok hetes utat tettem meg a kanadai Quetico Tartományi Parkban, egy nagy pusztai területen, ahol sok tó van összekötve ösvényekkel. A parkban motorok használata nem megengedett, a horgászat nagyszerű, a magány és a táj függőséget okoz. Általában egy helyi felszereléstől béreltem Kevlar kenut, de úgy gondoltam, élvezni fogom a kihívást és az elégedettséget, ha saját csónakot építek, és kiránduláshoz használom.

Eredetileg azt gondoltam, hogy megpróbálok építeni egy kevlari kenu, de tetszett a cédrus kenu kinézete, így én választottam. Az anyagok és eszközök végső költsége valószínűleg magasabb lett, mint egy használt vagy alacsonyabb szintű kenu vásárlásának költsége, de a kenu használatával való elégedettség megéri.

Szükséges anyagok:

• Cédrus deszkázás. 3/4 szélességű deszkákról hasíthatja ki sajátjait, vagy megvásárolhatja már vágott és őrölt darabokat.
• Keményfa (előnyben részesített) az ülések, szárak, ágyúk és fedélzetek készítéséhez
• Szőtt 6 üvegszálas kendő
• epoxigyanta és keményítő
• fa ragasztó
• kapcsok
• maszkolószalag
• csomagolószalag
• Az ülések hevedere vagy vesszője
• Tengeri lakk
• Rozsdamentes vagy sárgaréz csavarok az ülésekhez
• Rozsdamentes vagy sárgaréz facsavarok

Szükséges eszközök:

• asztali fűrész vagy körfűrész fűrésszel
• vékony szalagfűrészlap (ha saját szalagokat vág)
• Útválasztó asztal ¼ hüvelykű gyöngy- és öblös fúróval (ha gyöngy- és öblös sávokat használ),
• tűzőpisztoly
• blokkoló sík
• Festőkaparó
• Csiszolópapír (sok és sok)
• Éles kés
• Véletlenszerű orbitális csiszoló
• Külső borotválkozás (jó, ha van)
• Fúró
• C-szorítók (sok-sok)
• Házi gőzdoboz
• Műanyag szórók és forgácskefék f vagy az epoxi- és lakk
• Eldobható latex vagy műanyag kesztyű

A következőkben nagyon általános leírást adok arról, hogyan építettem a cédruscsíkos kenut. Nem ez az egyetlen részletes útmutató, amelyet követni kell a kenu építéséhez. A részletek elérhetők az itt említett könyvekből (ajánlom a könyv megvásárlását) és más cikkeimből (lásd a cikk végén található linkeket).

Információk gyűjtése – Kezdő lépések

Olvasson könyveket a cédruscsíkok építési technikáiról: Kenu kézműves Ted Moores, Kajak kézműves Ted Moores, Csík kenu építése Gil Gilpatrick által. A projekt megkezdése előtt kétszer olvastam a Canoe Craft-ot. Látogasson el a www.bearmountainboats.com oldalra is sok értékes információért.

Az általam használt referenciakönyv

Válasszon egy dizájnt

Határozza meg, hogy mire fogják használni a hajót, kenuhoz a házikóhoz, kenu táborozáshoz és botlás, vagy műalkotás, csak hogy a garázsban lógjanak. Válasszon praktikus, de a szemének is kellemes dizájnt. Figyelembe kell venni még a hosszúságot, a súlyt, a stabilitást (egyes kivitelekhez tapasztalt evezõre lehet szükség), a teherbírás, a szimmetria, a sebesség és nem utolsósorban a könnyû felépítés. A magas íjjal és szigorú kivitelnél nagyobb erőfeszítésekre lehet szükség a fák hajlításához a szárak számára, és olyan, ahol a hajótest élesebb köré tekeri az evezőt (az úgynevezett “tumblehome”), nehezebben lehet lecsupaszítani.

Tervek

Ezek megvásárolhatók a Bear Mountain-tól, a Chesapeake Light Craft-tól (www.clcboats.com) vagy számos más forrásból. Létrehozhatók eltolódási táblákból is, a lofting nevű folyamat segítségével. A fent említett könyvek többféle terv offszet táblázatát tartalmazzák. A kenuban terveket vásároltam, és a Kajak kézműves asztalaiból emeltem a kajakhoz. Ha terveket vásárol, akkor számíthat egy rajzra, amelynek keresztmetszeti hajótest-körvonalaival és szárszárny-körvonalaival nyomon lehet követni a formák elkészítését. A tömörített használati útmutató kivételével ne várjon túl sokat. Kövesse az elolvasott könyveket.

Építkezési platform építése

Hosszú, vékony, stabil és vízszintes asztalt kell építenie, amelyre a kenut össze lehet szerelni. Ezt erős hátnak nevezzük. Ehhez 1×1 öntőforma állomásblokkok vannak elhelyezve, tipikusan 1 hüvelykes időközönként. A formákat (vagy formákat) ezután a tömbökhöz rögzítik, hogy egyfajta csontvázat képezzenek, amelyre a csíkokat ideiglenesen rögzítik és összeragasztják.

Kivágás Az űrlapok

Rajzolja le a hajótest keresztmetszetét rétegelt lemezre, forgácslapra vagy MDF lemezre. A terv és a tábla között karbonpapír segítségével nyomon követheti őket. Tartalmazniuk kell egy talapzatelemet, hogy a formák megfelelő távolságban legyenek az erős hát felett. Végül gomba alakú profiljuk van. Alternatív módon külön fadarab is csatlakoztatható.

Az űrlapok rögzítése az erős hátoldalhoz

Az űrlapokat gipszkarton csavarokkal rögzítik az erős hátoldalon lévő állomásblokkokhoz, ügyelve arra, hogy a formák középvonalát az erős hát középvonalával egy vonalba állítsák. Az íjtól a farszárakig feszített húr segít az összehangolásban. Miután az összes forma csatlakozik, szemgolyó alakot mindkét végéből, és keresse meg a formákat, amelyek kissé nincsenek. A hosszú, vékony fadarab, amelyet a formák szélénél tartanak és fel-le csúsztatnak a hajótest mentén, szintén segíthet a korrekciót igénylő formák azonosításában. A kisméretű alátéteket kisebb módosításokhoz használják.

Fedje le az űrlapéleket

A csíkokat az éleik mentén ragasztják és az űrlapokhoz fogják. Bizonyos védelemre van szükség az űrlapok számára, hogy a csepegő ragasztó ne ragaszkodjon tartósan a hajótesthez. Az összes forma szélét le kell fedni, beleértve a szárformákat is. A műanyag csomagolószalag jól működik ehhez.

Vágja és marja a csíkokat

Használja az asztali fűrészt, amelynek tolllemezei a vezetőhöz és az asztalhoz vannak rögzítve, hogy a csíkvastagság egyenletes maradjon. A fényképen egy körfűrész található egy vezetőfűrésszel a csíkok vágásához. Végezzen el néhány tesztvágást, és állítsa be a beállítást.

Mérje meg a legszélesebb forma kerületét, és ossza el ezt a számot 1/2 hüvelykkel, hogy megbecsülje a teljes hosszúságú csíkok számát. Vékony vágópengével, mint a Diablo, vágjon el több mint elegendő szalagot, mivel egyesek elszakadnak, nagy csomókkal vagy más problémákkal küzdenek. Nem szükséges, hogy a hajó teljes hossza legyen; ezek lehetnek sálhézagoltak vagy fenekesek a hajótesten. A hajótest szilárdságát az üvegszállal laminált fa mag adja, nem pedig folyamatos szalagok használatából.

Miután az összes csík levágódott, használjon er ”-es gyöngyös és öblös bitű maróasztalt az élek marásához. . Először vágja le a gyöngyöt, mivel az öböl finomabb. Ismét tegyen néhány próbaüzemet a beállítások módosításához. Vágjon rövidebb puhafa és keményfa csíkokat a szárak laminálásához.

Laminálja a szárakat

A szárakhoz használt csíkokat párolni kell, és a szárformákra kell rögzíteni, majd hagyni kell száradni, mielőtt összeragasztanák őket. Minden belső és külső szárhoz általában 3 vagy 4 csíkot használnak. Egy 6 méteres PVC lefolyócsövet használtam, amely mindkét végén egy fadarabbal volt bedugva. Az egyik végén nagy lyukat fúrtak. A gőz létrehozásához egy tábori tűzhelyen található régi perkolátor stílusú kávéskannát használtak. Egy rövid rézcsődarab helyettesítette a kávéskanna üvegbuborékolóját. A PVC csövet a kályha fölé akasztották. A jó hajlítás titka a GŐZ. A ragasztóhoz csiszolóporral sűrített epoxit használjon. A szárcsíkok összeragasztásakor ne ragassza a belső szárat a külső szárra.

Csatlakoztassa a belső szárakat

Miután a belső szárak ragasztója szilárdan felállt, rögzíthetők a szárformához egy csavarral az utolsó hajótesten keresztül a a szár és egy csavar a szár másik végén keresztül a szárba.

Csíkozza le a hajótestet

Most jön a szórakoztató rész. Kezdje el csíkokat rögzíteni az űrlapokhoz azon a részen, amely legközelebb van az erős hátoldalhoz, és haladjon a hajótest közepe felé. Rögzítse az öblével felfelé, hogy ragasztógyöngyöt tartson rajta. Ragaszd és tűzd a csík végeit a szárakhoz, hogy a csík kissé elfusson a száron.

A következő csík gyöngyét erősen nyomja az előző szalag öblébe, és tűzd át mindkét csíkon a formába. Körülbelül 3 vagy 4 csík rögzíthető oldalanként. Hagyja a ragasztót megkötni, mielőtt többet csatolna.

Ahol a csíkok látszólag széthúzódnak a formák között, maszkolószalaggal lehet őket összetartani. Miután a hajótestet a laposabb alsó részig leválasztják, a szalagokat le kell vágni és szépen össze kell illeszteni.

Vágja le a csíkokat a száraknál, és rögzítse a külső szárakat

Miután a hajótest teljesen lecsupaszítva, itt az ideje, hogy a csíkokat levágjuk az orr- és a szárszárral egy szintben. A külső szárat ezután a hajótest aljába habarják, és megvastagodott epoxival a belső szárra ragasztják. A külső szár helyben tartására viaszbevonatú csavarokat használnak. A ragasztó eltávolításakor és a lyukak bedugásakor eltávolításra kerülnek.

Távolítsa el a tűzőkapcsokat

Most húzza meg az összes kapcsot, ügyelve arra, hogy a lágy cédrus ne horpadjon be. Ha néhány tűzőkapocs elfelejtődik, akkor biztosan megtalálja a következő lépésben.

Sík és homok (homok és homok!) A külső hajótest

Az a kötés, ahol a szalagok görbéknél találkoznak a hajótestben kissé négyzetesek. Ezeket az ízületeket meg kell gyalulni, hogy a hajótest sima legyen. A hajótestet ezután durva, közepes, majd finom csiszolópapírral lehet csiszolni, hogy a sima vagy “korrekt” hajótestet elérje. A véletlenszerű orbitális csiszoló jól működik ebben a lépésben.

A csiszolás végtelen tevékenységnek tűnik; végül eljut egy ponthoz, amikor azt mondja: “Nos, szerintem ez elég jó.” A végső csiszolás előtt a hajótestet meg kell nedvesíteni, és hagyni kell száradni, hogy megemelkedjen a faszem.

Üvegszálas a külső hajótest

Üvegszálas kendőt fektetnek a hajótestre úgy, hogy az a szárakon túl nyúljon át, majd puha sörtés kefe. Ezután az epoxigyantát és az edzőt kis adagokban viszik fel a ruhára, egyik oldalról a másikra, körülbelül 2-3 láb hosszú szakaszokban. Fontos, hogy a műhely hőmérséklete elég meleg legyen, mivel ez befolyásolja a kikeményedési időt és az áramlási sebességet. Három réteg gyantát / keményítőt visznek fel, az első nedvesíti ki a ruhát és ázik be a fatestbe, a második a szövet szövését tölti be, a harmadik a szövet befejezésére és védelmére. Minden bevonatot óvatosan műanyag kaparóval kell megszorítani, és csak akkor szabad felhordani, ha az előző réteg tapadós lett. Ez a lépés megfélemlítő, de nem igazán nehéz, ha óvatos. A gyanta és az edző megfelelő keverése nagyon fontos.

Távolítsa el a hajótestet az öntőformákból és hajtsa át

A függőleges hajótestet tartó bölcsőt kell kialakítani. Az erős hátoldalra rögzített zárójelekből felfüggesztett szőnyegmaradványok működni fognak. A szárakat az utolsó formához tartó csavarokat most el kell távolítani, majd a hajótestet ki lehet emelni az űrlapokról. Szükség lehet egyes űrlapok lazítására és megcsapolására, mivel némi ragasztómaradvány tarthatja őket a hajótestnél.

Homok, homok, homok a belső hajótest

Most a további csiszolás és kaparás ideje. A ragasztógyöngyök kikaparhatók. Ha a csiszolópapírt egy műanyag palack köré tekeri, az illeszkedik a hajótest íveihez. Ismét kezdjen durván, és finoman és homokkal fejezze be, amíg készen nem áll … legalábbis addig, amíg nem akar tovább csiszolni. Csak egy megjegyzés: Ne csábítson egy szalagcsiszoló használatára. Ehetne közvetlenül a puha cédruson keresztül.

Üvegszálas belső hüvely

Helyezzen üvegszálas kendőt a hajótestbe és tartsa a helyén ruhacsipeszekkel, majd puha sörtés kefével simítsa meg. A kendő alig van a belső szárakon. Az epoxidot ugyanúgy alkalmazzák, mint a külső felületen. A hajótest bármelyik oldalán futó meneteket lehúzzuk egy festékkaparóval, ha az epoxi kellően megszilárdult.

Csatlakoztassa a töltényeket

A tölcsérek hosszú fadarabok, amelyek kívül és belül rögzülnek a tetejéhez a hajótest szélét, hogy merevséget nyújtson a thwarttal kombinálva. Jellemzően ¾-7/8-os csíkok vannak, amelyek a kenu teljes hosszában futnak. A kanülök megfordításakor a belső tölcsérekbe hajlítók vagy rések vághatók, amelyek lehetővé teszik a vízelvezetést. A tölcsérek sűrített epoxival és csavarokkal vagy önmagában sűrített epoxival rögzíthetők. Ezután a fedélzeteket az orrnál és a farnál lévő tüzérek közé rögzítik. A gát a kenu közepén lévő tüzérek közé van rögzítve.

Helyezze be az üléseket

Az üléskeretek általában keményfából készülnek. A hamu tipikus, mivel rugalmas, de más fafajták is működni fognak. Az ülésbetét készülhet székbevonattal, hevederrel vagy hevederrel, megmaradt cédruscsíkokkal vagy rétegelt lemezzel. A konzervülések szépek, de kicsit több munkát igényelnek. Polipropilén hevederekből készítettem üléseket. Az ülések kereteit hosszú csavarokkal a tüzérekről függesztik fel, amelyek távtartóként működnek. Gondoskodni kell az ülések optimális elhelyezéséről a megfelelő felszerelés érdekében, hogy terheléskor a kenu ne süllyedjen mélyebben az egyik végén, mint a másik.

Csiszolja az epoxit

Most egy gyönyörű, fényes új kenu van! Itt az ideje, hogy még egyszer kiszálljunk a csiszolóból, és unalmasnak tűnjön. Használjon 220 szemcsés csiszolópapírt a felület érdesítéséhez, kívül és belül egyaránt. Lakkra van szükség az epoxi felett, hogy megvédje az UV sugárzás napfényben történő lebomlásától. A fényezés a lakk felhordása után azonnal visszaköszön.

Lakkozja le a hajótestet kívül-belül

Az összes faelemre, például a tüzérekre, az ülésekre, a fedélzetekre és a gátakra szükség van. 50/50 arányú ásványi szesz és lakk keverékkel kell lezárni, mielőtt a végső lakkot felviszik. Legalább három réteg tengeri lakkot kell felhordani. A lakknak tartalmaznia kell az UV fényt elzáró elemeket.

Utolsó lépés

Pancsoljon a kenuval.

További cikkek De-vel farok a kenu-készítés folyamatán

• Cédruscsík-kenu építése: Részletek: A tervek emelése
  A kenutervek készítésének leírása a hajótestméretekből álló eltolások táblázatából. Rajzpadlós kitűzés. A “Cédrus szalagkenu építése: az alapok” bővítése. Ezúttal további részletek.
• Cédruscsík-kenu építése: A részletek: Útmutató az űrlapok elkészítéséhez
  Leírás arról, hogyan lehet létrehozni egy jig-et egy stip kenu készítéséhez. Az űrlapok készítése. A “Cédrus szalagkenu építése: az alapok” bővítése. További részletek ezúttal.
• Cédruscsík-kenu építése: A részletek: A szárak elkészítése
  A szárak elkészítésének leírása. A “Cédruscsík-kenu építése: az alapok” bővítése. Ezúttal további részletek.
• Cédruscsík-kenu építése: A részletek: A szalagok vágása és marása
  A szalagok vágásának és marásának leírása. A “Cédrus szalagkenu építése: az alapok” bővítése. Ezúttal további részletek.
• Cédruscsík-kenu építése: A részletek: A hajótest leválasztása
  A csíkok rögzítésének leírása. A “Cédrus szalagkenu építése: az alapok” bővítése. Ezúttal további részletek.
• Cédruscsík-kenu építése: A részletek: csiszolás és üvegszálas

  A hajótest alakjának és csiszolásának leírása üvegszál és epoxi felhasználásával. A “Cédrus szalagkenu építése: az alapok” bővítése. További részletek ezúttal.

• Cédruscsík-kenu építése: Részletek: Ülések, tüzérek, fedélzetek és igák
  Az ülések, igák, tüzérek és fedélzetek elkészítésének leírása. A “Cédrus szalagkenu építése: az alapok” bővítése. További részletek ezúttal.
• Cédruscsík-kenu építése: A részletek: utolsó lépések
  A második cédruscsíkos kenuképítésem utolsó lépései és eredményei.
• Cédruscsík építése Kenu: az epoxi és az üvegszál költségeinek becslése
  A cédrus szalag kenu építésének egyik fő anyagköltsége az epoxi és az üvegszálas kendő. Számos beszállító létezik, és az epoxi költségek meglehetősen eltérőek lehetnek.
• Cédruscsík-kenu építése: A cédruscsíkok költségének becslése
  A vörös cédruscsíkok a teljes anyagköltség egyik legnagyobb alkotóeleme. amikor cédruscsíkos kenut építenek. Ez a vörös cédrus szalagok költségének becslése.
• Cédrus szalag kenu építése: Részletek: Grafit aljzat bevonata

  A fekete grafit aljzat attaktív, tartós és funkcionális.

• Kenu-úszó kamrák
  Az egyik dolog, ami attól tartok, hogy a kenu elsüllyed vagy elrepül, ha valaha felborulok. Ezért az óvatosság fokán úgy döntöttem, hogy úszó kamrákat adok az íjhoz és a farhoz.

Most építsen kajakot!

• Cédrus építése – Csík kajak: az alapok

  . Gyakorlati beszámoló tapasztalataimról és egy rövid útmutató a cédruscsíkos kajak építéséhez.

A cédruscsík kajakom használata

• Solo kajak kemping
  Az otthoni cédruscsík kajak használata a pusztai kempingezéshez Kanadában, a Quetico tartományi parkban.

Az egyik kedvenc helyem a kajak-kenu

• http://www.quietjourney.com/
  Információkkal töltve, a határvizek és a Quetico kenuzásával foglalkozik

Kenu súlyszámológép

• Kenu súlyszámológép a cédruscsík készítéséhez
  Nincs több találgatás. Használja ezt az átfogó súlyt számológép, amely automatikusan meghatározza, hogy a kenu mennyit fog mérni. A bemenetek tartalmazzák a fafajták, a hajótest alakzatainak, a szerelvények és a kikészítés teljes választékát.

Kérdések & Válaszok

Kérdés: Melyek a hajófenék és az íj sötét / fekete borításai a fedélzetek felett?

Válasz: A tippeket ugyanazzal a grafitkeverékkel fedjük le, mint az aljára.

© 2010 jimmar

jimmar (szerző) Michiganből, 2020. február 22-én:

@Kim Kinkel Jelenleg nem tanítok órákat, de már gondolt rá. Nem tudom, hogyan kezdeném. Ez érdekli?

Kim Kinkel 2020. február 21-én:

Tanítasz órákat?

Jimmar (szerző) Michiganből 2019. május 22.:

Köszönjük, hogy elolvastad.

Perzsia 2019. május 21-én:

Szép csónak jimmar

jequaves decemberben 2018. 07.:

Köszönet

Dale Anderson a The High Seas-től 2018. június 12-én:

Szeretem. Élő hajósként soha nem fáradok el a hajókról vagy azok elkészítéséről. Köszönjük, hogy megosztotta velünk ezt.

jimmar (szerző) Michiganből, 2018. március 11-én:

@LundyLife – ez a kialakítás, egy 15 méteres Ranger Prospector egy 450-es LB teherbírása a “CanoeCraft” szerint. Ez magában foglalja a kenu súlyát, amely majdnem 65 font. Ez nehéz egy 15 lábas kenunál, de kissé túlléptem, amikor építettem, mivel ez volt az első. Két réteg 6 oz-ot használtam. üvegszál a belső alján, ami nagyon merev és tartós, de valószínűleg hozzávetőlegesen 10-15 fontot tett hozzá. A tüzérek, fedélzetek és az ülések keretei kissé marhák voltak. Második kenuvám körülbelül 52 font volt, és egy lábnyival hosszabb volt.

A fiammal egy hét hosszú kirándulásra vittük ezt a Ranger kenu a Quetico Tartományi Parkban. Súlyunk együttesen körülbelül 325 volt, plusz körülbelül 120 font. felszerelés, plusz a kenu. Semmi problémánk nem volt, mert a terhelést nagyon jól viselte.

LundyLife 2018. március 11-én:

Ez a kenu mennyit mérlegelt végül?

LundyLife 2018. március 11-én:

honnan tudod, hogy ez súlykapacitás, amikor pár srácot és felszerelést kell feltölteni? Olyan gyönyörű bejegyzés. Álmodtam erről, és ez határozottan tovább keltette az érdeklődést!

jimmar (szerző) Michiganből, 2018. március 7-én:

@Hannah – szívesen, köszönöm, hogy elolvastál és eljöttél

Hannah Hird 2018. március 6-án:

Ez segített a matematikai projektemben, ezért köszönöm!

Richard Francis Fleck, Denver , Colorado, 2016. augusztus 8 .:

Lenyűgöző központ és milyen nagyszerű képek!

Jimmar (szerző) Michiganből, 2015. augusztus 11-én:

Köszönöm Chris.

Chris 2015. augusztus 9-én:

Szépen sikerült!

Chasequatch 2014. december 28-án:

További információ , nézze meg ezt a forrást az alapvető útmutatóért:

davepeters515 2014. október 27-én:

Remek munka! A Cedar Strip kenu készítése mindenképpen műalkotás, ha elkészült. Feltétlenül nézze meg a blogomat, ha további információt szeretne kapni az építési folyamatról: http://makingcedarstripcanoe.blogspot.com

jimmar (szerző) Michiganből, 2014. február 20-án:

Torbjörn Lundmarkn – biztosan tudsz kérdezni – írj nekem e-mailt a [email protected] e-mail címre, vagy kérdezz itt

Torbjörn Lundmark 2014. február 20-án:

Nagyon szép , felteszek néhány kérdést, ha (mikor) kezdem az építési projektemet?

jimmar (szerző) Michiganből 2014. február 11-én:

Októberben kezdődött és májusban fejeződött be , talán heti 10 -15 órát dolgozik, néhány héttel többet, kevesebbet. Gondolom, 500–700 dolláros anyagköltség-tartományba kerültem. Nem követtem nyomon a költségeket, de további információkat találhat a többi központom költségeinek becsléséhez:

Köszönjük, hogy elolvasta.

pATRICK 2014. február 11-én:

Mennyibe került és mennyi időd volt erre?

Jimmar (szerző) Michiganből, 2014. január 12-én:

köszönöm, hogy elolvastad és hozzászóltál. Lehet, hogy építs egy másik woodstrip kajakot, és írj erről egy hubot.

hajó helyreállítása 2014. január 11-én:

valami ilyesmit kerestem, köszönöm, hogy közzétetted a csónakkal kapcsolatos nagyszerű tartalmat resroration Csendesnek találtam érdekesnek, remélhetőleg folyamatosan fogsz itt ilyen blogokat közzétenni.

Brendan 2013. augusztus 30-án:

Szép munka! Nagyon szeretem a paklikat. Mi a kék / fekete fedélzet borítja a fedélzet hegyét és a hajótest alját?

Chris Glad 2013. július 21-én:

Szép munka!

jimmar ( szerző) Michiganből, 2012. szeptember 27-én:

Peggy köszönöm a hozzászólást. Az indiánok nyírfakérget és fenyőmagot használtak, amely természetesen rbiztos (valamennyire mindenképp). Van egy érdekes látnivaló Peterborough Ontarióban, a Kanadai Kenu Múzeum néven, ha valaha kontinensünk azon részére utazik.

Peggy Woods, Houston, Texas, 2012. szeptember 27-én:

Milyen érzés volt a teljesítményben a gyönyörű kenu építésében! Nagyon szép! Kíváncsi vagy, hogyan tartották az őslakos indiánok vízszigetelésüket? Azokban az időkben nem lett volna az üvegszálas ruha. Sok felemelt szavazat megoszlik követőkkel + tweetelés.

Chris Andrews, az Ohio állambeli Norwalkból, 2012. augusztus 3-án:

Félelmetes, egy ideje kenut akarok készíteni . Köszönöm az erőforrásokat.

Vendég 2011. június 15-én:

Gyönyörű kenu és mesteri műalkotás, Jimmy!

jimmar (szerző) Michiganből, 2010. október 8-án:

a profilképemen? IGEN egy apró

Nagyi háza az idősebb és remélhetőleg bölcsebb időből 2010. október 8-án:

Ez egy Walleye a kezedben

Nagyi ” s Ház az idősebb és remélhetőleg bölcsebb időből 2010. október 02-án:

Remek központ. Szép munka. A férjemmel minden esélyünkben táborozni megyünk. A horgászat a kedvenc időm. Látta a csomópontomat a saját hajójának építésénél?

4-es gondolkodó a Sierra Nevada CA-ból 2010. augusztus 14-én:

Milyen szép munkát végzett! Ez sok munka.