Winterizing Your Outboard Motor

Af Tom Burden, Sidst opdateret: 20/10/2020

Hvad du får brug for

• Skruenøgle og fatning, der passer til skruerne på motorens luftboksdæksel . Tag motorhjelmen af, og du vil se dækslet foran på motoren, normalt lavet af sort plast. Hvis din motor har en tåget oliefitting, behøver du ikke fjerne luftdækslet. Firetakts påhængsmotorer har et plastindtag, som du sprøjter tågeolien i.
• Brændstofstabilisator i en størrelse, der kan behandle dine brændstoftanke. For eksempel: Star brites EZ-To-Store, EZ-To-Start kommer i 8 oz. og kvartstørrelser. Én ounce behandler fem liter gas.
• Tågeolie i en spraydåse. Få den slags med en vedligeholdelsesventilmontering, hvis du har en Johnson eller Evinrude påhængsmotor, 1990 og nyere, med en vedligeholdelsesventil.
• Motorskyllebeslag – “øreklemmer”
• Valgfrit: Winter Winterizing Kit med 2-5 liter frostvæske afhængigt af størrelsen på din påhængsmotor

Stabilisering af brændstoffet

Har din båd først en separator til brændstof-vand? Hvis det sker, skal du skifte filterelement. ikke, overvej at installere en af disse praktiske enheder, som Racor SNAPP ™. Det hjælper med at holde gunk ude af din motor, da ethanolen i E-10 benzin er et opløsningsmiddel, der opløser rust, snavs og harpiks fra din brændstoftank. Brændstof-vand-separatoren vil også advare dig om tilstedeværelsen af vand, så du ved, om gassen i din tank er “faseadskilt” i lag af benzin, alkohol og vand.

Fyld derefter ud din benzintank omkring 95 procent fuld, og tilføj den korrekte mængde brændstofstabilisator. Stabilisatoren forhindrer, at brændstoffet forringes i vintermånederne. Fyld ikke tanken helt, fordi ekstreme temperaturændringer kan få brændstoffet til at ekspandere og tvinge brændstof ud af dine overløbsåbninger. Når tanken er fyldt og stabilisator tilføjet, skal du køre din motor i cirka 15 minutter, hvilket sikrer, at det stabiliserede brændstof kommer ind i brændstofslangerne, karburatorerne og filtre.

Dit andet valg er at bruge alt brændstoffet op. inden sæsonens afslutning og læg motoren væk med en helt tom tank. Rent, stabiliseret brændstof eller en tom tank – det er valgmulighederne for at sikre, at du ikke har at gøre med “sur” gas under idriftsættelse af foråret.

Derefter tøm vandet fra motoren

Tøm vandet fra motoren, og vip det endda op og ned flere gange for at sikre, at alt vand løber ud. Hvis du bruger din motor i brak eller forurenet vand, vil du skylle påhængsmotoren med ferskvand for at minimere aflejring akkumulering. Sørg for, at kølesystemet også er drænet helt.
Der er en vis risiko for at overvintre på denne måde, da alt resterende vand, der er tilbage i blokken, kan forårsage en revne. Vand, der forbliver i udstødningspassagerne, løber ind i cylindrene og forårsager alvorlig skade. På grund af denne potentielle skade mener vi, at skylning med frostvæske er en lettere og mere sikker vinterplan, især hvis du ejer en større motor. At køre frostvæske gennem påhængsmotoren er et hurtigt skridt til at hjælpe med at forhindre korrosion også om vinteren.

To typer frostvæske

Der er to typer frostvæske. Den ene er den almindelige frostvæske til biler som Prestone. Det er fantastisk til biler, men ikke godt for påhængsmotorer. Da frostvæske af biltypen er meget giftigt, skal vi bruge en ikke-giftig sort til denne applikation. På den måde kan den bruges mere sikkert, hvis noget af det ender i stormafløb eller vandet, hvor du bruger din båd.

Denne mindre giftige frostvæske er lavet af propylenglycol. West Marine Engine and Water System Frostvæske er premium “jomfruelig” propylenglycol frostvæske, der ikke er genanvendt. Det har også korrosionshæmmere til at beskytte motoren og kølesystemet.

Tre koncentrationsniveauer

Med – 50, -60 og -100 graders frostvæske til rådighed, hvilket skal du vælge? Til brug i vinteroptimering af din motor anbefaler vi den højeste tilgængelige koncentration, -100. Hvorfor bruge dette produkt, når temperaturen aldrig falder under -50 ° F? Simpelthen fordi der altid er noget resterende resterende vand inde i motoren, og det fortynder det frostvæske, du hælder i. Hvad der går i som -50, kommer muligvis ikke ud som -50, så det resulterende frysepunkt kan være meget højere end den nominelle temperatur.

En sidste note om ikke-giftig propylenglycol-frostvæske vedrører dets “slush point”, som er plus 11 ° F f eller frostvæske -50. Slushing er OK og vil ikke skade din motor eller andre systemer.For mere teknisk information om forståelse af sprængpunkt og frysepunkt og om vores West Marine Frostvæske, klik på linket i bunden af denne artikel.

Indsættelse af frostvæske

West Marine sælger et gør-det-selv vinterpakning for at gøre dette job enklere. Begynd med at forbinde din haveslange til en vandhane, tilslutte den til en motorskylle, placere denne over råvandsindtaget, tænde ferskvand og starte din båds motor. Lad påhængsmotoren varme op til driftstemperatur, så termostaten åbner og lad kølevæske cirkulere gennem hele motoren. Opvarmning af motoren er vigtig, da den også lader brændstofstabilisatoren cirkulere gennem alle brændstofledninger plus karburatorer eller injektorer.

Tåge motor

Når motoren er varmet op, skal du dreje den sluk og tilslut vinterpakningssættet til motorskyleren i stedet for din haveslange. Dækslet skal fjernes, så du har adgang til luftindtagene foran på motoren. (Bemærk: Nyere Johnson / Evinrude-motorer har en vedligeholdelsesventil, og CRCs Motor Stor® Fogging Oil har en adapter, der passer til disse.) Start motoren op igen, åbn ventilen til tanken til vinterstørrelsessættet, og se frostvæskeniveauet fald i tanken. Du bør begynde at se frostvæske udledes fra udstødningen.

Når tanken næsten er tom, skal du begynde at sprøjte tågeolie ind i karburatoren. Dette vil normalt få motorer med lavere hestekræfter til at gå i stå, mens motorer med højere hestekræfter kan hoste og sputter, men fortsætter med at køre, mens de udsender hvid røg. Spray en god mængde tågeolie gennem indsugningen, og frakobl derefter brændstofslangen fra motoren, og fortsæt med at sprøjte tågeolie ind i motoren, indtil motoren dør. Normalt vil motoren køre ru og udsende hvid røg lige før den dør.

At give den en god dosis tågeolie påfører en antikorrosiv belægning på cylindernes indvendige overflader. At lade motoren løbe tør for brændstof forbrænder alt brændstof fra karburatorerne, hvilket forhindrer dannelsen af lakaflejringer i at fordampe benzin. Hvis du har en EFI-motor, er processen lidt anderledes. Læg en ounce 2-cyklus påhængsmotorolie i brændstof-vand-separatoren, og kør derefter motoren kort for at belægge de interne komponenter.

Du kan også tåge motoren, hvis du har tømt din brændstofsystem ved at fjerne hvert tændrør individuelt, sprøjte tågeolie ind i hvert hul og derefter dreje stiften manuelt (med motoren i gear) for at sprede olien rundt om cylindrene. Da du fjerner propperne, er det nu et godt tidspunkt at kontrollere deres tilstand, kløfte dem igen og udskifte dem om nødvendigt.

Rengøring og smøring

Før du lægger dit påhængsmotor væk, skal du skifte olie i din nederste enhed. Se vores rådgiver om dette emne for detaljer. Du skal også fylde olietanken fuldstændigt (til olieinjicerede totaktsmotorer), så vand ikke kondenserer inde i tanken og forurener olieforsyningen.

Rengør og smør alle drejninger og andre gear med det fedt eller olie, som din brugervejledning anbefaler. Vælg en af de mange korrosionshæmmere, vi tilbyder, og sprøjt den på motorhovedet.

Fjern propellen, inspicer den for skader, og få det repareret eller udskiftet efter behov. Kontroller skaftet for monofilamentfiskesnor, der er viklet rundt om det, hvilket kan beskadige tætningen. Smør akslen med fedt, og sæt den på igen, eller lad den være væk for at frakoble raseri tyveri, hvis motoren forbliver fastgjort til båden. Endelig skal du opbevare motoren i lodret position, så alt vand løber ud. Nu er du færdig, og din påhængsmotor er klar til dvale.

• Frostvæske_ 101