Vandpumpen er hjertet i kølesystemet. Pumpen cirkulerer kølevæske mellem motoren og radiatoren for at forhindre motoren i at blive overophedet. Inde i pumpen er der et metal- eller plasthjul med knive, der skubber vandet gennem pumpen. Løberen er monteret på en aksel, der understøttes af pumpehuset med en leje- og tætningsenhed. Vandpumpen er normalt bæltdrevet og monteret på motorens forside.
VANDPUMPPROBLEMER
Vandpumper fejler typisk en af to måder: akseltætningen starter at løbe ud, eller løbehjulet indeni går i stykker, løsner sig, eller knivene eroderer og slides (hvilket er mere et problem med pumper, der har plastiske løbehjul).
Når en vandpumpe begynder at lække, køles systemet mister kølervæske. Hvis lækagen ikke opdages, vil tabet af kølevæske til sidst få motoren til at blive overophedet. Drevet er muligvis ikke klar over, at der er noget galt, før temperaturadvarsellampen tændes. Hvis dette sker for dig, skal du straks slukke for motoren. Alvorlig motorskade kan resultere, hvis en overophednings motor køres for langt.
Hvis motoren er overophedet, skal hele kølesystemet (radiator, slanger, vandpumpe og motor) inspiceres for at se om der er eventuelle lækager af kølevæske. Hvis kølemiddel lækker ud af vandpumpeakslen eller udluftningshullet, skal vandpumpen udskiftes. Kølesystemforsegler kan ikke stoppe denne form for lækage.
VANDPUMP SEAL FAILURE
En tætning på vandpumpeakslen forhindrer kølevæske i at løbe forbi lejet. Forseglingsslid kan skyldes rust, sediment eller andre forurenende stoffer, der cirkulerer med kølemidlet inde i kølesystemet. Pumpeakslen og lejerne er også under konstant belastning ikke kun fra drivremmen eller tandremmen, men også ventilatoren på køretøjer med pumpemonterede mekaniske køleventilatorer. Til sidst slides vandpumpens akseltætning og / eller lejet, og pumpen begynder at lække.
De fleste OEM vandpumper er designet til at gå 100.000 miles eller mere, men de går ikke altid afstanden. Det er ikke usædvanligt at se lækager forekomme efter 50.000 eller 60.000 miles. Hvis pumpeakslen viser nogen synlig wobling, eller lejerne laver støj, skal pumpen udskiftes, selvom den ikke lækker (fordi den snart vil være!).
VANDPUMP FEJLER
Nogle gange vil en vandpumpe svigte internt på grund af svær korrosion, der slider løbehjulets vinger, eller løbehjulet løsner sig på skaftet, eller selve skaftet kan bryde fra metaludmattelse (forårsaget af bøjning på grund af en ubalance Mange sene modelvogne (især Chrysler) har plasthjul for at forbedre køleeffektiviteten og for at reducere kavitation (træk). Men plasten kan slides hurtigt, hvis kølevæsken er snavset og indeholder slibende midler. Pumpen lækker muligvis ikke, men den cirkulerer muligvis ikke nok kølevæske gennem motoren til at holde motoren ved normal driftstemperatur.
En måde at teste for en dårlig vandpumpe på er at presse den øverste radiatorslange, når motoren er varm og i tomgang. Pas på, fordi slangen bliver VARM! Hvis du gør ikke føler meget kølevæske, der cirkulerer gennem slangen, når du omdanner motoren, pumpen kan være dårlig. Den anden årsag kan være en dårlig termostat, der ikke åbner ordentligt (fjern og inspicer termostaten) eller en tilstoppet radiator.
SÅDAN SKIFTES ET VANDPUMPE
Udskiftning vandpumper kommer i en lang række former og størrelser såvel som aksellængder, og på nogle motorer kan mere end en pumpestil bruges. At finde den rigtige pumpe betyder, at man ikke kun matcher år, mærke, model og motor, men undertiden også VIN eller støbt nummer. Hvis det er muligt, skal du sammenligne erstatningspumpen med den gamle pumpe for at sikre, at den er den rigtige til applikationen. For at konsolidere applikationer har nogle udskiftningsstøbegods ekstra udtag og monteringshoveder eller bolthuller, så det kan bruges på et bredere udvalg af motorapplikationer. Dette er okay, så længe der er nok afsætningsmuligheder og monteringshoveder til at matche den originale støbning.
Sådan udskiftes din gamle vandpumpe:
1. Tøm radiatoren. Åbn petcock-ventilen i bunden af radiatoren, eller hvis der ikke er nogen afløbsventil, skal du løsne den nedre radiatorslange. Gør dette, når motoren er KALD. Fang kølemidlet i en spand til genbrug senere, eller bortskaffes sikkert, hvis det er tid til at skifte kølemiddel. Brug frostvæske kan normalt skylles ned på toilettet. Dump det IKKE i en stormkloak eller på jorden, fordi det er giftigt og vil dræbe planter. Det er også giftigt for dyr og mennesker.
2. Fjern blæserremmen. På motorer med serpentindrev, betyder det, at spændingen på den automatiske strammer løsnes. Bemærk, hvordan bæltet føres, FØR du fjerner det, så du kan geninstallere det senere korrekt (tegn et billede, hvis der ikke er et båndmærke under emhætten, der viser, hvordan bæltet føres rundt om remskiverne).
3.Fjern alt andet, der er vejen. Dette kan omfatte blæser, blæserhætte, tandremdæksel, hvis pumpen køres af tandremmen på en OHC-motor i stedet for et serpentint rem, eller ethvert beslag eller andet motormonteret tilbehør, der blokerer for adgangen til pumpen.
4. Fjern vandpumpen fra motoren.
5. Rengør pumpens monteringsflade for at fjerne alle spor af gamle pakninger. Monteringsoverfladen skal være ren og tør, før du installerer den nye pumpe.
6. Placer pakningen på den nye pumpe ved hjælp af pakningsforsegler eller klæbemiddel efter behov, og fastgør derefter den nye vandpumpe til motoren. Brug gevindforsegling på alle tråde, der skrues igennem i åbne vandkapper (ikke nødvendigt med blinde bolthuller).
7. Genfyld kølesystemet. Vær tålmodig, fordi det kan tage nogen tid for al luft at trænge ud. Mange kølesystemer har udluftningsventiler, der kan åbnes under genopfyldning for at give luft et sted at slippe ud.
Kølesystem Bemærkninger:
Hvis kølesystemet indeholder rust eller sediment, er radiatoren og blokken skal rengøres og skylles, FØR du fjerner den gamle pumpe for at beskytte den nye pumpe mod mulig skade.
Hvis kølemidlet, som du tappede ud af radiatoren, er rustent eller snavset, skal du ikke genbruge det. Påfyld kølesystemet med en 50/50 blanding af nyt frostvæske og rent, destilleret vand. Brug ikke ledningsvand eller blødgjort vand, da det indeholder mineraler og salte, der kan forårsage korrosion inde i kølesystemet.
Hvis dit køretøj har en pumpemonteret mekanisk blæser med en ventilatorkobling, skal ventilatorkoblingen også udskiftes på samme tid. Ventilatorkoblingens levetid er omtrent den samme som pumpen. En glidende ventilatorkobling reducerer kølerens køling og kan få motoren til at blive overophedet.
Andre dele, du muligvis har brug for for at fuldføre jobbet, inkluderer en ny termostat (anbefales, hvis du har et motorophedningsproblem), en ny radiator og varmeslanger (slanger, der er revnede, sprøde eller usædvanligt bløde, skal udskiftes) og nye slangeklemmer.
Flere kølesystemartikler
Find & Fastsættelse af kølevæskelækager – Service af dit kølesystem – Sådan diagnosticeres & Udskift en termostat – Din advarselslampe for temperatur er tændt. Hvad skal du gøre?
Motoroverophedning: Årsager & Hærdning
Fejlfinding af elektrisk køleventilator
Fejlfinding af køleventilorkobling
bælte & slangeservice
Bælter (Serpentine)
Bæltespændere
Kølevæskekontrol & Ændringer, der er mere komplicerede i disse dage – Universal kølevæske: En frostvæske til Alle?
Klik her for at se flere tekniske artikler fra Carley Automotive