Hvad er en vakuumlækage? Det er en lækage hvor som helst mellem motoren og en masseluftstrømsensor. I de fleste biler er der monteret en masseluftstrømsensor ved luftfilterboksen. I brændstofindsprøjtningssystemet måler luftstrømssensoren luftstrømmen til motoren. Motorcomputeren (PCM) beregner, hvor meget brændstof der skal injiceres baseret på målingerne af luftstrømssensor. Hvis der er en vakuumlækage et sted mellem motoren og masseluftstrømssensoren, får den “umålt” luft ind i systemet. Dette får den faktiske luftstrøm til at være højere end masseluftstrømssensoren måler. Som et resultat beregner PCM forkert mængden af det indsprøjtede brændstof, og motoren kører “magert”. Udtrykket “magert” betyder for meget luft og for lidt Effekten af en vakuumlækage er mere synlig ved tomgang, når luftstrømmen er lavere.
Vakuum lækage symptomer
Symptomer på en vakuumlækage inkluderer Check Engine-lyset, ru tomgang, stalling og en hvæsende lydkomin g fra motorrummet. Motoren kører muligvis godt ved højere omdrejninger, men svinger, kører hårdt og kæmper for at opretholde stabile omdrejninger ved tomgang. Ofte går motoren i stå, når den stopper. Med et scanningsværktøj er et af tegnene på en vakuumlækage den langvarige brændstofskæring (LTFT), der går mod plus (magert) side (f.eks. Over + 15%) ved tomgang, men vender tilbage tæt på nul ved højere omdrejninger. Dette er en indikation af, at motoren kører magert ved tomgang.
Almindelige kilder til vakuumlækager:
Indtagssnorkel:
En gummi- eller plastkuffert (snorkel), der forbinder motorindtaget, og luftfilterboksen kan rive eller revne. Det er et meget almindeligt problem i ældre og høje kilometertal. Reparationen er let, snorklen skal udskiftes. I de fleste biler er den sikret med ormhjulsklemmer i begge ender. Delen koster fra $ 25 til $ 65. Hvis en indsugningsstøvle ikke er installeret korrekt i en luftfilterboks (se dette billede) eller ved en gashåndtag, kan den også forårsage vakuumlækage.
Indsugningsmanifold og pakninger:
En indsugningsmanifold er boltet til motorhovedet eller plenum. Med alderen kaster plastindtagsmanifolden sig. Pakninger og O-ringe, der forsegler hullerne, hærdes og krymper. Dette forårsager vakuumlækager. Dette problem er meget almindeligt i mange biler, herunder Ford, Toyota, Chrysler og GM biler. Indsugningsmanifold af plast er især udsat for lækager. Læs mere om et indsugningsmanifold.
For at løse problemet skal utætte pakninger og O-ringe udskiftes. Pakninger og O-ringe er billige, men fjernelse af indsugningsmanifolden kræver meget arbejde. Reparationen koster $ 20- $ 60 for dele (pakningssæt) plus $ 150- $ 450 arbejdskraft.
I nogle biler kan en indsugningsmanifold af plast knække, eller en af armaturerne kan knække. For eksempel var indsugningsmanifoldsrevner ret almindelige i nogle ældre Ford-motorer. I dette tilfælde skal et indsugningsmanifold udskiftes ($ 90 – $ 320 del).
Vakuumslanger og -ledninger af plast og gummi:
Med alderen bliver vakuumslanger sprøde og revner eller revner. Slangerne og ledningerne, der forbinder PCV-systemet med indsugningsmanifolden, er især tilbøjelige til fejl. Dette sker, fordi dampe i krumtaphuset indeholder olie, der beskadiger gummi eller plast, hvilket får slanger og ledninger til at svulme op og revne. For eksempel var de L-formede gummi albuer, der forbinder til indsugningsmanifolden, ofte svigtende i nogle Ford / Mazda biler. Reparationen er at udskifte en revnet vakuumslange eller ledning.
Positivt krumtaphusventilation eller PCV-system: PCV-systemet fjerner udblæsningsgasser og oliedampe fra motoren krumtaphus. PCV-systemet opsamler olien fra dampe ved hjælp af en olieseparator. Derefter ledes dampene ind i motorindtaget gennem PCV-ventilen.
I mange BMW-, Volvo- og andre europæiske modeller knækker PCV-systemets plastik- og gummidele og falder fra hinanden ved højere kilometertal, hvilket skaber vakuumlækager. I nogle GM-biler har en PCV-ventil et gummidiagram inde, der er meget almindeligt at fejle. For at løse problemet skal fejlbehæftede dele udskiftes. Dele er ikke særlig dyre, men i mange biler er komponenterne i PCV-systemet installeret under indsugningsmanifolden. Fjernelse af en indsugningsmanifold er et arbejdskrævende job.
EGR-ventil:
EGR-systemet leder en lille mængde udstødningsgasser ind i indsugningen for at sænke forbrændingstemperaturen.En EGR-ventil forbinder indsugningsmanifolden til udstødningssystemet. Normalt åbner den kun, når bilen køres konstant ved højere hastigheder. Ofte klæber en EGR-ventil imidlertid fast på grund af kulstofophobning. Hvis en EGR-ventil sidder fast åben, skaber den en vakuumlækage med den eneste forskel, at i stedet for luft er det udstødningsgasserne, der kommer ind i indsugningsmanifolden.
En fast åben EGR-ventil forårsager de samme symptomer som vakuum lækager. Ofte er problemer med en EGR-ventil, der sidder fast, mere mærkbart efter kørsel på motorvejen. F.eks. kan en bil gå i stå, når den stopper, når den forlader motorvejen. En dårlig EGR-ventil skal udskiftes ($ 50 – $ 320 del plus $ 90 – $ 320 arbejdskraft). Læs mere: EGR-ventil: problemer, symptomer, test, udskiftning
Bremseforstærker:
Der er installeret en bremseforstærker mellem bremsepedalen og hovedbremsecylinderen. de fleste biler, den er forbundet med motorindtaget og drives af motorens vakuum. Inde i en bremseforstærker er der en vakuummembran. Når en bremseforstærker lækker, skaber den en vakuumlækage. Symptomer på en utæt bremseforstærker inkluderer en hvæsende støj fra bremsepedalområdet og mangel på bremseassistent.
En utæt bremseforstærker er et sikkerhedsmæssigt problem og skal udskiftes. Flere producenter udstedte tilbagekaldelser eller garantiforlængelser relateret til bremseforstærkeren. F.eks. Udstedte FCA (Chrysler) tilbagekaldelsen R63 for nogle Dodge Dart-modeller. Der var også tilbagekaldelsen P14, der dækker nogle 2011-2014 Dodge Durango og Jeep Grand Cherokee. Tjek for tilbagekaldelse på Safercar.gov. Flere producenter tilbød garantiudvidelser. For eksempel tilbød Mazda Garantiforlængelsesprogram SSP 93 til bremseforstærkerenhederne i CX-9-modellerne 2007-2013. Din lokale forhandler kan tjekke for denne type oplysninger.
Det er ikke altid let at diagnosticere vakuumlækager. Mekanik bruger et scanningsværktøj, speciel spray, en vakuummåler og andet testudstyr. For at finde kilden til en vakuumlækage i indsugningsmanifolden bruger mekanikere ofte en enhed kaldet en røgmaskine. En røgmaskine producerer damp, der ligner røg. Denne damp introduceres inde i indsugningsmanifolden, og en vakuumlækage kan ses visuelt af damp, der kommer ud i lækageområdet. Hvis der ikke er noget udstyr til rådighed, er en anden måde at lede efter almindelige problemer i din fabrikatmodel og dit år. Hvis din bil har en vakuumlækage, er der en god chance for, at nogen allerede har det samme problem i den samme bil. Prøv for eksempel at søge på YouTube eller Google efter “Toyota Corolla 2005 almindelig vakuumlækage”, og du vil se folk, der offentliggør reparationsoplysningerne. I denne bil (Corolla) er indsugningsmanifolden den almindelige kilde til vakuumlækager. Vi fandt også mange YouTube-videoer om diagnosticering af vakuumlækager. Kontrol af tekniske servicebulletiner kan også hjælpe. Vi har sendt flere links, hvor du kan få adgang til en fabriksreparationsmanual for et abonnementsgebyr i denne artikel.
Du kan også være interesseret: