Motorkompression = motorkraft. En simpel ligning, selv vi ikke-ingeniører kan forstå. I dette indlæg vil vi se på, hvordan man tester motorkompression.
Hvad er motorkompression?
Lad os dog først definere vores udtryk.
Motorkompression refererer til det tryk, din motor genererer inde i cylindrene, mens den kører.
Hvor meget tryk motoren producerer, og hvor godt den omdanner dette tryk til brugbart arbejde, påvirker motorens effektivitet og kraft.
Hvordan det hele fungerer, og hvordan slid og aflejringer kan ødelægge kompressionen ( dvs. hestekræfter) over tid er interessante emner, du kan læse mere om her. Men i dag taler vi om, hvordan man tester motorkompression.
Til dette eksempel brugte jeg min Toyota Corolla fra 1998. Må ikke grine. Jeg betalte kontant for det, og det kører så glat som en symaskine. Jeg søgte også hjælp fra Pat Burgraff, en af teknologierne i vores Mechanical Lab.
Tjek videoen eller trinvis vejledning for at finde ud af, hvordan du tester motorkompression.
Brugt tid: 30 minutter.
Sådan testes motorkompression
- Sørg for, at køretøjet ikke starter, når du drejer det over
Test af kompression kræver, at du drejer motoren flere omdrejninger, og du ikke ønsker, at det affyrer i processen. Fjern sikringerne med brændstofpumpen og brændstofindsprøjtningen, så du ikke dumper gas i cylindrene, hver gang du drejer motoren. Frakobl derefter spolepakkerne. Husk, at processen for dit køretøj kan være forskellig fra billederne her.
- Træk i tændrørene
Etiket stikledningerne, så du vender dem tilbage til de rigtige positioner. Ellers starter dit køretøj ikke, når du er færdig. Tråd kompressionsmåleren i en tændrørsåbning. Pas på ikke at krydse den. Du kan få en kompressionstester til mindre end $ 50 i de fleste bildele butikker.
- Sæt motoren i gang
Har en hjælper hjælper motoren 5-10 gange, eller indtil nålen på kompressionsmåleren holder op med at skralde op. Bemærk psi, og flyt til næste cylinder.
- Optag resultater
Skriv resultaterne for hver cylinder ned, så du kan sammenligne og identificere, om kompressionen er for lav i en cylinder.
Hvad betragtes som “normal” motorkompression?
Her bliver tingene mørke. “God” kompression afhænger af motoren. Desværre kommer motorer ikke med deres korrekte kompression stemplet udefra.
Men en god tommelfingerregel siger, at hver cylinder i en mekanisk lydmotor skal have kompression på 130 psi eller højere.
Selvom jeg har set nogle mennesker hævde, at 100 psi er tilstrækkelige, anser gearhovedene og andre kilder, jeg har konsulteret, for lave.
Derudover vil du have konsistens fra en læsning til det næste.
Igen er en god tommelfingerregel ikke mere end 10 procent variation mellem nogen af cylindrene.
Det betyder ikke, at 15 eller 20 procent variation i en cylinder betyder, at din motor er uønsket. Men en god, sund motor skulle demonstrere minimal variation.
Min trofaste Corolla spikrede testen og lavede mellem 165-175 psi i hver cylinder.
En hurtig test, hvis en cylinder har lav kompression
Hvis en cylinder har lav kompression, så prøv at hælde omkring en teskefuld olie i tændrørshullet og gentest. Hvis kompressionen øges, er det sandsynligt, at ringene sidder fast eller er slidte. Olien fungerer som en tætning og hjælper med at lukke kløften mellem ringene og cylindervæggen, hvorigennem cylinderen mister tryk.
Hvis det ikke virker, er det muligt, at ventilerne eller ventilpakningerne er slidte.
Hvis du har mistanke om, at ringe sidder fast, skal du prøve en motorskylning, der er designet til at rense aflejringer, såsom AMSOIL Engine og Transmission Flush.
Du kan også prøve et brændstofadditiv, der renser stempler, som AMSOIL Pi
Ord for kloge: du kan belyse dit kontrolmotorlys, der udfører denne test , som jeg gjorde. Det gik dog af sig selv efter at have kørt et par miles.
Opdateret. Oprindeligt offentliggjort 13. marts 2017.