Sådan repareres olie på tændrørstråde ✅ Hvorfor er der olie på tændrørene?

Har du lige opdaget noget sort væske på dine tændrør?

Dette problem er ret almindeligt på ældre biler. Jeg taler om olie på tændrørstrådene.

Hvis du er en DIY-type bilejer, ved du sikkert hvad jeg taler om her. Spekulerer du på, hvorfor er der olie på tændrørene efter fjernelse af dem? Du er kommet til det rette sted. Denne artikel vil tackle årsagerne til olie på tændrør, herunder de symptomer, du skal se efter, og hvordan du løser det uden at dræne din tegnebog.

Det meste af tiden vil du se den irriterende CEL eller Check Engine Lys kommer op. Hvis det gør det, skal du sørge for at hente en OBD2-kodelæser for at hjælpe dig med at diagnosticere problemet!

Hej jeg er Matt. Du undrer dig måske over, hvorfor er mine tændrør våde af olie? Læs min ven.

Jeg brugte en masse tid på at tinkere med mine ældre forlystelser. Du vil altid finde mig støttet under emhætten og forsøge at ordne ting som at rengøre gashåndtaget, genopfylde motorvæsker som motorolie, ATF og bremsevæske og udskifte eller rengøre tændrørene. Jeg havde denne gamle Mitsubishi Eclipse, der havde olie på tændrørstrådene. Vær opmærksom på, at denne bil ikke var den slags køretøj, der forkæles og opbevares i en isoleret garage. Det var en af mine første biler, jeg havde i gymnasiet, og jeg kørte det som om jeg stjal det, haha.

Det første jeg ville gøre ved fejlfinding dette problem er at fjerne propperne, tørre olien af og indsætte igen.

Start motoren, kør en kort tur og luk af motoren for at lade den køle af. Derefter fjerner jeg tændrørene igen for at kontrollere, om der er olie. Hvis jeg stadig finder olie i tændrørstrådene (i mangel af motorfejl som forstøvning eller forkert affyring), kan det kun betyde en ting: det er på tide at inspicere og udskifte ventildækselpakningen og O-ringens tændrør forseglinger.

Olie på tændrør Symptomer og bilproblemer

Som jeg sagde i begyndelsen af denne artikel, er det et almindeligt problem at finde olie på tændrørstrådene på ældre biler. Det kan også ske for nyere biler, der konstant køres med en tung højre fod. Men en af grundene til, at denne slags problemer opstår, er på grund af snavset olie. Slam, snavs, rå eller snavset olie har en tendens til at brænde ventildækselpakningerne og O-ringstætningerne over tid. Men en utæt pakning til ventilafdækning kan bare være toppen af isbjerget. Andre problemer, der kan forårsage utæt olie i tændrørstrådene inkluderer:

1. Defekt stempelkomprimering ringe. Stemplene inde i din motor er udstyret med kompressionsringe for at forhindre olie i at komme ind i forbrændingskammeret. Hvis stempelringene er revnede eller defekte, lækker motorolie sandsynligvis inde i tændrørsbrøndene. Det mest almindelige symptom på revnede kompressionsringe er en ildelugtende og blålig udstødningsrøg.
2. Slidte ventilstyr. Hvis du bemærker olie eller aske i tændrørsbrøndene, er det tid til at kontrollere ventilstyrets tilstand. Slidte eller defekte ventilstyr kan også forårsage overdreven blå røg fra udstødningen. Ventilstyrene inde i din motor er designet til at regulere luftindtaget og holder ventilerne på plads, når du omdanner motoren. Hvis ventilstyrene lækker, kan olie trænge ind i tændrørsbrøndene.

Begge ovennævnte betingelser er ret alvorlige og skal løses med det samme. Desværre er udskiftning af stempelringe og ventilstyr ikke bare et DIY-job. I nærværelse af olie på tændrørstrådene og blålig røg fra udstødningen er det bedre at få motoren kontrolleret af en professionel mekaniker.

Er det dårligt at have olie på gnisten plug threads?

Ja, i mangel af et bedre svar. Selvom det at finde olie på tændrørsgevindene ikke nøjagtigt vil føre til beslaglæggelse af motoren eller omfattende motorskader, kan fortsat drift resultere i vridne stempler og ødelagte ventiler. Der er også en mulighed for motorild, hvis tændrørene er i stand til at antænde olien. Dit køretøj fejler muligvis også smogtesten, hvis problemet ikke løses. I nogle tilfælde kan utæt olie i tændrørsbrøndene på lang sigt beskadige hovedpakningen.

Hvordan ved jeg, om ventildækselpakningen er dårlig?

De fleste ventildækselpakninger i moderne biler er konstrueret af plast, kork eller silikone. Materialet fungerer som en tætning mellem ventildækslet og topstykket og er tilbøjeligt til at lække, når pakningen er sprød med alderen. Her er nogle af de mest oplagte oliesymboler på tændrørssymptomer, der hjælper dig med at bestemme, om ventildækselpakningen er dårlig:

Hvor meget koster det at udskifte en ventildækselpakning?

Alt afhænger af dit køretøjs mærke og model. Det afhænger også af motorstørrelsen. Køretøjer udstyret med relativt mindre motorer vil være meget billigere at udskifte sammenlignet med en V6- eller V8-motor. Du kan forvente at bruge et sted mellem $ 100 og op til $ 700 for at udskifte en ventildækselpakning, og dette inkluderer arbejdskraft og dele.

Hvis du vil spare penge, kan du altid gøre det selv, selvom dette gælder kun, hvis du har moderat teknisk viden om motorreparation. Alt hvad du skal gøre er at købe en erstatningsventildækselpakning og O-ring tændrørsrørstætninger for at løse problemet. De koster kun $ 20 dollars, men den reelle udgift er, hvor lang tid det tager at reparere.

Sådan repareres olie på tændrørstråde ved at udskifte ventildækselpakningen

Nødvendige materialer:

Trin 1: Fjern ventildækslet.

Afhængigt af motortype skal du fjerne boltene omkring ventilafdækningen. På nogle motormodeller kan ventilafdækningen let fjernes ved at fjerne de store møtrikker på tændrørshullerne.

Fjern tændrørsledningerne / højspændingstrådene / tændspolerne oven på ventilafdækningen. Frakobl alle slanger eller ledningsnet på ventildækslet, før du løsner og fjerner boltene.

Tag fat i en flad skruetrækker, og bøj forsigtigt ventilafdækningen af. Efter at ventilafdækningen er fjernet, kan du let fjerne de udslidte tændrørstætninger.

Trin 2: Rengør undersiden af ventilafdækningen.

Ventilafdækningens underside er fyldt med snavs og olie. Du kan rengøre det ved hjælp af en dåse med bremserenser. Sprøjt blot lidt af rengøringsmidlet for at fjerne overskydende olie og slam på ventildækslet og tør det af med et håndklæde eller en klud.

Trin 3: Installer den nye ventildækselpakning.

Kontroller den nye pakning til ventildæksel, og sørg for at den stemmer overens med ventildækslets form. Installer det blot og påfør motorens tætningsmiddel på siderne, og lad det tørre i mindst 15 minutter. Motortætningsmidlet hjælper med at holde ventilafdækningen på plads, når du installerer det over topstykket. Det vil også sikre en tæt og perfekt tætning for at forhindre olielækager.

Trin 4: Geninstaller ventildækselpakningen over motoren.

Når fugemassen er tør, kan du gå videre og geninstaller ventildækselpakningen på motoren. Geninstaller bare boltene, og stram dem tilstrækkeligt.

Trin 5: Installer de nye tændrørsforseglinger.

Nu er det tid til at installere de nye tændrørsforseglinger. Påfør blot lidt tætningsmiddel under de nye tætninger, og læg dem over tændrørslangerne. Når du har gjort det, kan du gå videre og geninstallere tændrørsmøtrikkerne og stramme dem for hånden. Tag fat i skralde- og sokkelsættet, og stram møtrikkerne ordentligt.

Du er næsten færdig. Den sidste ting du skal gøre er at geninstallere tændrørsledningerne og slangerne på ventildækslet. Sørg for at rengøre oliespild eller olieflekker på udstødningsmanifolden og de omkringliggende områder med bremserenser, før du starter motoren.

Du kan udskifte udslidte ventildækselpakninger og tætninger selv uden at fjerne tændrørene. Jeg personligt foretrækker at fjerne tændrørene, mens jeg udskifter pakningerne og tætningerne for godt mål. Glem ikke at geninstallere og stramme tændrørene, før du sætter tændrørsledningerne tilbage oven på ventilafdækningen.

Start nu motoren, og lad den varme op i 5 til 10 minutter.Sørg for at skifte olie i henhold til anbefalingerne i brugervejledningen for at forhindre rå og slam.

Læs om vores foretrukne sammenligningstabel for syntetisk motorolie. Du vil også gerne have en olieaftapningsskål til dette job!

Konklusion

At have olie på tændrørstrådene er ikke verdens ende. Kontroller altid, om der er akkumuleret olie eller snavs på siderne af ventildækslet efter hver olieskift. Hvis du finder olielækager, er det bedre at udskifte pakningerne og tætningerne med det samme for at forhindre dyre motorskader.

Hvis du er tændrør er slidte, kan det være en god tid at udskifte dem med nogle præstations tændrør, som nogle Densos eller NGKer.