Mange elektriske komponenter i et køretøj eller en maskine styres af et relæ. Så hvis en komponent ikke fungerer, fordi elektricitet ikke når den, er der en mulighed for, at relæet kan være defekt. Men at afgøre, om et relæ er defekt, kræver en lille grundlæggende undersøgelse. Sådan gør du.
Først er det dog vigtigt at vide, hvordan relæer fungerer.
Relæer har en intern elektromagnet, der åbner og lukker et kredsløb for at stoppe og starte strømmen. af elektricitet. De hjælper med at forlænge switches levetid ved at gøre det unødvendigt at dirigere den høje strømstyrke strøm, som et system har brug for direkte gennem en switch. Det kan brænde sine kontaktpunkter over tid. I stedet for sender en switch aktiveret af en driver eller maskineoperatør simpelthen en strøm med lav strømstyrke gennem et relæ, som aktiverer elektromagneten inde i det. Magneten lukker derefter et andet uafhængigt elektrisk kredsløb, der tillader høj strømstyrke at strømme gennem det direkte til en komponent. Relæer giver også mulighed for enklere dirigering af elektriske kredsløb ved at gøre det unødvendigt at føre ledninger med høj strømstyrke ind i og ud af en kabine.
Når der ikke er nogen strøm fra kontakten (gennem venstre side af relæet), forbliver hovedstrømkredsen på højre side “åben”. Der strømmer heller ikke batterispænding igennem til komponenten.
foto: Grafik: Scott Garvey
Når kontakten er aktiveret, strømmer spændingen gennem relæets venstre side, hvilket får elektromagneten til at “lukke” strømkredsen til højre. Så spænding strømmer nu direkte fra batteriet til komponenten.
foto: Grafik: Scott Garvey
For at begynde at kontrollere et relæ skal du vide, hvor hvert kredsløb strømmer ind og ud af det . Alle relæer har standardnumre, der identificerer hver af de fire forbindelsesstifter, og disse numre vil blive udskrevet eller præget i relæhuset ved siden af stifterne. Her er hvad de betyder.
Pins 85 og 86 er på betjeningssiden af relæet. Strøm fra kontakten strømmer ind i relæet ved pin 85 og ud til et chassisjord fra pin 86, hvilket skaber et komplet kredsløb, der aktiverer relæets elektromagnet. Magneten lukker det andet uafhængige kredsløb inden i relæet, der løber mellem pin 87 og 30.
Pin 87 er, hvor strøm med høj strømstyrke fra batteriet kommer ind i relæet. Pin 30 er, hvor den aktuelle strøm fra batteriet går ud til komponenten, når elektromagneten får strøm, og kredsløbet lukkes.
Brug af et multimeter
Det eneste værktøj, der kræves for at kontrollere et relæ, er et multimeter. Når relæet er fjernet fra sikringsboksen, er multimeteret indstillet til at måle jævnstrømsspænding og kontakten i førerhuset aktiveret. Kontroller først, om der er 12 volt i 85-positionen i sikringsboksen, hvor relæet tilsluttes (eller hvor som helst relæet er placeret). Hvis der ikke er det, skal du kontrollere, om den passende sikring er sprunget. Hvis sikringen er intakt, skal du sikre dig, at kontakten tillader strøm at strømme til relæet.
Når du kan bekræfte, at der er spænding i 85-stillingen, skal du sætte multimeteret i kontinuitetstilstand og kontrollere, om 86 slot har en god jordforbindelse.
Hvis spændingen er i stand til at strømme gennem den side af relæet, skal du gå videre til 87-forbindelsespunktet og afgøre, om batterispændingen er til stede der. Hvis det ikke er tilfældet, antyder det også en sprunget sikring eller afbryder.
Kontrol af forbindelsen punkter i sikringsboksen med et multimeter vil bekræfte, om batterispændingen er tilgængelig på relæterminalerne. Aflæsningen på 12,65 angiver, at der er spænding tilgængelig ved 87-forbindelsen.
foto: Scott Garvey
Ved at bruge multimeterets kontinuitetsfunktion igen er det muligt at sikre, at der er en god forbindelse fra relæet til komponenten. Placer den ene ledning på terminalen 30 og den anden på komponentens positive spændingsforbindelsespunkt. (Det kan være nødvendigt at tilslutte multimeterledningen til en forlænger for at nå komponenten, afhængigt af hvor langt den er fra sikringsboksen). Hvis alt tjekker korrekt, er relæet sandsynligvis en fejl.
Det er muligt at foretage en let dobbeltkontrol af det bare for at sikre dig. Du skal blot tage en spaltestift eller et stykke ledning og forbinde det mellem relæets 87 og 30 forbindelsespunkter i sikringsboksen. Komponenten skal begynde at virke. Dette er også en effektiv måde at foretage en nødreparation, der giver dig mulighed for at få maskinen tilbage til gården, indtil relæet kan udskiftes. Husk, at et relæ ikke er en sikring; der vil stadig være en sikring til at beskytte kredsløbet.
Er det åbent eller lukket?
Udtrykket åbent og lukket bruges ofte til at beskrive elektriske kredsløb. Men hvad betyder det nøjagtigt?Det refererer til, om strøm kan strømme eller ej.
Det er let at forstå konceptet, hvis du tænker på analogien med et hegn. Når porten er åben, er hegnet ikke komplet, og kabinettet er åbent. Når kontaktpunkterne i en switch er adskilt, er kredsløbet “åbent”, ligesom den port, og strømmen kan ikke strømme. Når kontaktpunkterne er sammen, er kredsløbet “lukket”, og elektricitet kan strømme fra batteriet til hvor det er nødvendigt.
foto: Grafik: Scott Garvey