Den mest fantastiske del af Chevrolet SSRs historie er, at den overhovedet blev bygget. Det ser ud som en af de konceptbiler, som et selskab gør på et indfald, forårsager noget brummer i pressen, samler nogle skarer på biludstillingen og forsvinder derefter, når alle går videre med deres liv. Da Chevrolet først viste SSR (Super Sport Roadster) på Detroit Auto Show i 2000, troede ingen, at GM rent faktisk ville sætte sagen i produktion. Hvem ville endda købe en konvertibel to-sæders pickup, der lignede noget folkene på Hot Wheels ville komme med? Som det viser sig, ikke så mange mennesker, men det kommer vi lidt om. Chevrolet gav faktisk SSR en chance med en solid fem-årig produktionskørsel og (i sidste ende) en vis legitim præstation, i modsætning til de andre tidlige 2000-årige retro-mobiltelefoner – Plymouth Prowler og Ford Thunderbird. En SSR kørte Indy 500 i 2003, og dens fuldstændig latterlige styling fik Bil og Driver til at kalde den “del roadster, del lastbil og del Van Halen, det er en retro Yankee indpakket i konceptbil spandex.”
Lige uden for flagermus havde SSR det samme problem som den førnævnte Prowler og T-Bird. Det lignede en hot rod, men nedenunder var det bare en TrailBlazer EXT med den samme 5,3-liters, 300-hk V-8 og 4-trins automatik. Chevy afhjælpede tingene i 2005 med 6,0-liters LS2 V-8, der blev delt med C6 Corvette og Pontiac GTO, hvilket gav en effekt på op til 390 hestekræfter og et moment på 405 lb-ft. Købere kunne endda få en Tremec 6 -hastighedsmanual.
Til sidst var prisen på $ 40.000 (næsten 50 grand i 2018 dollars) dog for stejl for de fleste. Ud over at være dyr var den også for meget af en sportsvogn til pickup truck folk, og for meget af en pickup for sports bil folk. SSR døde stille i 2006, efter at omkring 24.000 blev solgt, og få tårer blev fældet på det tidspunkt.
Men mens SSR floppede i showroomet, har der været mere opmærksomhed på det sidste par år på markedet. Hvis du bare absolut har brug for en to-personers pickup med en udtrækkelig hardtop og en Corvette-motor, er dette stort set det eneste sted at se, og der ser ud til at være en hel del ligesom dig derude. Køberinteresse (målt ved aktivitetsforsikring) er indtil videre 16 procent højere end i samme periode i 2017 og steg også med 15 procent i 2015 og 2016.
I den høje ende over det sidste år har nogle få SSRer på lav kilometer handlet over deres oprindelige MSRP, hvilket typisk er tærsklen for, hvornår et køretøj bliver samlerobjekt. På Mecum Indy sidste år solgte en 2006-model med 35.000 miles for $ 49.500 og den første 2003-model for $ 56.100. Ved samme salg i år solgte en 2005-model med 76 miles for $ 48.400 og en 2.200-mile 2005-model solgt for $ 55.000 i Barrett-Jackson Northeast tidligere i sommer. Enhver større Hagerty Price Guide-bevægelse er i mellemtiden begrænset til den seneste opdatering. Den største var en stigning på 19 procent i nr. 1-tilstandsværdier og en stigning på 25 procent for # 2-tilstandsværdier for 2006-modellen, men SSR-priserne er overalt. Naturligvis er den LS2-drevne SSR fra 2005 og 2006 den mest ønskelige og faktor i en ekstra 5 grand for de cirka 2.200 SSRer, der er bygget med en 6-trins.
Så hvem er tiltrukket af SSR i disse dage? Vores data indikerer, at ældre købere trækker hen mod SSR ligesom den tilsvarende Thunderbird og Prowler, med en gennemsnitsalder på en person, der citerer en SSR, når ind på 66. Dette har været konsistent gennem de sidste mange år. Den gennemsnitlige alder for en SSR-ejer er 67.
Ligesom Cadillac Allante, som vi dækkede for et par uger siden, er de langsigtede udsigter for denne GM-oddball sandsynligvis ikke gode. Berømmelsen af designet, den relativt høje ydeevne og populariteten blandt pensionsalderentusiaster har hjulpet med at øge interessen i de seneste år, men yngre købere er ikke så begejstrede, og selv med en 6-trins er det ikke sjældent nok til at være en høj -dollar enhjørning i den nærmeste fremtid. Det kombineret med den tidlige 2000-tals GM-styling (og retro-styling), der ikke nøjagtigt er ældet, synes at antyde, at tingene ikke ser for røde ud på lang sigt, men i øjeblikket er SSR-værdier i det mindste stigende og værd at beholde et øje med.Og elsker det eller hader det, der er bare ikke noget andet på vejen som en af disse skøre pickupper i “konceptbil spandex.”
