Loveland blev først åbnet som et skiområde i 1936 af J.C. Blickensderfer, der installerede et bærbart bugseringstov i det, der nu er Loveland Basin. Det følgende år blev operationerne overtaget af Al Bennett, der brugte en modificeret Model T til at drive trækket. I 1941 blev området opkaldt Loveland Ski Tow Inc., og gennem 1940erne voksede området til at prale med 4 slæber.
Mange ændringer skete i løbet af 1950erne og 1960erne, som gjorde området meget mere tilgængeligt. I 1955 blev Loveland Ski Tow Inc. købt af aktionærer, og Pete Seibert, den fremtidige medstifter af Vail Ski Resort, blev ansat som General Manager. Lovelands første stolelift, stol 1, åbnede i 1955. Stol 2 blev tilføjet i 1957, ligesom Mambo Café, som lå nær bunden af det, der nu er stol 4. Stole 3 og 4 blev også konstrueret i løbet af 1960erne. Loveland så opførelsen af Eisenhower-tunnelen begyndende i 1968 med tunnelåbninger i 1973 og 1979. Ejeren Upham og Loveland-generaldirektør Otto Werlin udtænkte ideen om kunstig sne ved at observere pumper og kompressorer, der blev brugt til at grave tunnelen.
1980erne og 1990erne medførte flere opgraderinger af eksisterende udstyr. I 1984 blev der installeret kapacitet til at fremstille sne. I 1985 blev stol 2 opgraderet til en tredobbelt stolelift. I slutningen af 1980erne blev der også opført udvidede lodgefaciliteter i Valley-område. Lift 8, en fast greb-firkant, blev installeret for at få adgang til mellemliggende og avanceret terræn i 1990. I 1995 blev bassinens lodge ombygget og udvidet. Lift nr. 3 blev udskiftet i 1996 med en fast greb-firkant. 1998 så installationen af en anden fast greb quad, Lift # 9, som gav adgang til “The Ridge”. Forud for Breckenridge Ski Resorts konstruktion af Imperial Express SuperChair i 2005 var Lift 9 den højeste aflæsning af stolelift i Nordamerika.
I 2011 blev den aldrende Lift 4 erstattet med en tredobbelt stolelift. E Bugseringskabinen blev fjernet.
For 2015 blev Lift 2 delt i halvdelen, og den blev forkortet til slutningen ved sin midstation. Den øverste del af liften blev erstattet med en ny fast greb quad kaldet Ptarmigan, der kørte i opretningen af den tidligere plade.
I 2018 blev Lift 1 (en triple med fast greb installeret i 1981) erstattet af en Leitner-Poma højhastigheds-quad med navnet “Chets Dream”.
Foreslået olympisk sted Rediger
Da Den Internationale Olympiske Komité tildelte vinter-OL 1976 til Denver i maj 1970, inkluderede de lokale arrangørers forslag udviklingen af Mount Sniktau som det primære sted for alpint skiløb løb efter alpin og kæmpe slalom med slalom på Loveland Ski Area. I begyndelsen af 1972 blev det besluttet at flytte de alpine begivenheder til Vail fordi forslagene ikke opfyldte de olympiske standarder. Efter at Colorado-vælgerne i november afviste offentlig finansiering til OL, blev den flyttet til Innsbruck, Østrig.
FlyulykkeRediger
En klar fredag eftermiddag i begyndelsen af oktober 1970 styrtede et chartret fly med halvdelen af Wichita State University fodboldhold lige nordøst for skiområdet. I alt fyrre var om bord, og kun ni overlevede; årsagen blev tilskrevet flere pilotfejl. Første respondenter var bilister (I-70 / US-6) og bygningsarbejdere ved Eisenhower Tunnel.