Har klimaanlægget i din bil for nylig svigtet dig?
Der er ikke meget værre end at forvente en iskold brise, men i stedet bliver du mødt med et spræng af varme.
Hvis du søger på nettet efter svar på “hvorfor blæser min bil vekselstrøm varm luft?” – så er du kommet til det rigtige sted.
Den mest almindelige årsag til, at et AC-system blæser varm luft, er mangel på kølemiddel, men du kan også have et problem med din kondensator. Andre muligheder inkluderer en defekt kompressor, ødelagte køleventilatorer eller et problem i dit elektriske system.
Heldigvis gennemgår vi i denne praktiske vejledning detaljeret hvert af disse vekselstrømsproblemer.
Men lad os først undersøge, hvordan systemet fungerer nøjagtigt for at hjælpe dig med bedre at forstå, hvorfor det har problemer.
Dit AC-system forklares
Kompressor
Kompressoren tager kølemiddel med lavt tryk og lav temperatur, mens det er i en gasformig tilstand, og som navnet antyder komprimerer den til en højtryksgas med høj temperatur.
Kondensator
Kondensatoren fungerer som en miniradiator. Den modtager højtemperatur-, højtryksgas fra kompressoren og udstråler varmen ud af den. Når dette sker, kondenserer kølemidlet og omdanner det til en højtryksvæske med lavere temperatur.
Der er også et par køleventilatorer, der blæser over kondensatoren. Dette fjerner meget af varmen fra kølemidlet, mens det er i linierne.
Modtager / tørretumbler
Modtageren / tørretumbleren har ansvaret for at fjerne fugt fra kølemidlet, nu når det er i flydende tilstand. Det gør det ved at filtrere det gennem tørremidler, som er et fugtabsorberende stof.
Hvis du nogensinde har fundet en lille pakke i en flaske medicin eller i et nyt par sko, er det faktisk de samme ting.
Årsagen til, at fugt skal fjernes fra kølemidlet, er for at forhindre, at det fryser, hvilket kan tilstoppe ekspansionsventilen. Vand har et frysepunkt på -32 grader, kølemiddel på den anden side har et frysepunkt på så lavt som -200 grader.
Ekspansionsventil / åbningsrør
En ekspansionsventil styrer i det væsentlige, hvor meget kølemiddel der passerer gennem systemet, svarende til dyse på en slange. Når den passerer gennem ekspansionsventilen, ekspanderer den og reducerer både tryk og varme på samme tid.
Ikke kun det, men denne proces omdanner det også tilbage til gasform, bortset fra denne gang, det er lavtemperatur, lavt tryk.
Nogle systemer har et åbningsrør i stedet for en ekspansionsventil. De fungerer begge på samme måde, bortset fra at den førstnævnte kan regulere størrelsen på dens åbning baseret på temperaturen i fordamperen. I denne type system udskiftes modtageren / tørretumbleren med en akkumulator, som også fungerer ens.
Fordamper
Fordamperen fungerer også som en radiator, med ledninger indeni, som kølemidlet passerer igennem. Mens det er i disse linjer, absorberes varmen og sendes udad, hvilket reducerer den til ca. 32 grader.
Det usædvanlige ved kølemiddel er, at det i modsætning til vand, der fryser ved 32 grader, koger. Dette sænker ikke kun temperaturen yderligere, men får den også til at fordampe og omdanne den til en gas.
En ventilator blæser derefter over fordamperen og skubber kold luft med aircondition ind i din kabine. Kølevæsken vender derefter tilbage til kompressoren som en lavtemperatur, lavtryksgas, der starter processen forfra.
5 grunde til, at din vekselstrøm blæser varm luft, og hvordan man løser dem
Din bil lækker kølemiddel
Da kølemiddel genbruges igen og igen, er den eneste grund til, at du nogensinde skal genoplade det, hvis der er en lækage et eller andet sted i systemet. Det første tegn på en lækage er, hvis din vekselstrøm begynder at blæse varm luft.
Desværre kan det være svært at identificere nøjagtigt, hvor lækagen kommer fra. Hvorfor? Fordi når det når et område med lavt tryk, såsom en lækage, vender det tilbage til en gasformig tilstand.
Der er to muligheder for at tage sig af en vekselstrømslækage.
Den første er at tage den med til en butik, som finder lækagen og reparerer eventuelle skader eller udskifter slidte dele. Afhængigt af problemets sværhedsgrad kan dette løbe et sted mellem $ 225 – $ 1600. Hvis lækagen stammer fra en slidt slange, skal du forvente, at den bliver mindre, end hvis kompressoren skal udskiftes.
Den anden mulighed er at bruge en AC lækageforsegler, men husk at disse produkter er beregnet til små lækager.
Der er to typer lækageforseglere. Den første slags plejer sælerne og får dem til at svulme op. Den anden slags strømmer gennem systemet, indtil det når en lækage, og danner derefter et fast stof for at hjælpe med at blokere det.
Du kan samle en beholder på enten for mellem $ 25 – $ 50. De fleste har en dyse, der forbinder direkte til højtryksporten. Uanset hvad, skal du følge produktinstruktionerne trin for trin.
Kondensatoren fungerer ikke korrekt
Hvis du husker det fra tidligere, er kondensatoren ansvarlig for at fjerne varmen fra kølemidlet og derefter udvise det udad. Hvis det af en eller anden grund ikke fungerer korrekt, vil din bils vekselstrøm blæse varmt.
Da kondensatoren hviler bag det forreste gitter, er det muligt, at affald fra vejen har forårsaget en blokering eller trængt ind i en af de indvendige linjer.
Selvom det er muligt at fjerne en blokering, er reparationer normalt ikke, hvilket betyder, at du bliver nødt til at udskifte den. Udskiftning af en kondensator koster alt fra $ 450 til $ 950 afhængigt af bilens mærke og model.
Problemer i det elektriske system
Hvis din vekselstrøm blæser varm luft, er det sidste, du vil have det til at stamme fra, et elektrisk problem. Hvorfor? Fordi det kan være svært at spore, hvor problemet er, da mange af ledningerne ikke er synlige uden at afmontere systemet.
Mange af vekselstrømskomponenterne har brug for elektricitet til at fungere, hvis de ikke modtager nogen, din AC-systemet vil sandsynligvis blæse varmt.
Selvom du muligvis kan reparere flossede eller beskadigede ledninger med elektrisk tape, er det bedst at tage det til en erfaren professionel.
Problemer Med køleventilatorerne
Som tidligere omtalt har kondensatoren også et par køleventilatorer, der hjælper med at reducere varmen fra kølemidlet, mens det er i linierne. Hvis disse er brudte eller ikke fungerer, fungerer vekselstrømssystemet ikke som beregnet.
Der er flere grunde til, at de måske holder op med at arbejde, såsom en sikring, der sprænger eller et problem i det elektriske system. De kan også blive beskadiget af snavs på grund af at være tæt på bilens front. I dette tilfælde er udskiftning den eneste mulighed. Forvent at bruge mellem $ 300 – $ 500 for at erstatte dem.
Kompressoren er defekt
Det hele starter i kompressoren, og som du måske har gættet, hvis den ikke fungerer korrekt, vil resten af systemet heller ikke. Hvorfor? Fordi kompressoren i første omgang får kølemidlet til at bevæge sig.
Hvorfor går AC-kompressorer dårligt? En af de mest almindelige årsager er manglende brug. Når du svinger din vekselstrøm efter lange perioder uden brug, kan den chokere systemet, hvilket kan få det til at bære hurtigere end normalt.
Af denne grund er det altid en god ide at køre den i cirka 15 minutter hvert par uger.
Der er mange bevægelige dele i kompressoren, hvilket gør den næsten bedre at udskifte det end at reparere det. Desværre ser du stadig på en erstatningsomkostning på mellem $ 500 og $ 700. Heldigvis kan du forlænge din AC-kompressors levetid ved at bruge den oftere.
Hvorfor blæser din AC AC varm luft?
Fordi noget internt ikke fungerer korrekt og har brug for din opmærksomhed.
Heldigvis, hvis du har nået det så langt, skal du have en meget bedre idé om årsagen. Jo længere du venter på at løse problemet, jo mere sandsynligt er det at føre til noget mere alvorligt.
Uanset om du virkelig kan overleve i et varmt klima uden et fungerende vekselstrømssystem?