Hvor meget olie har min bil brug for?

Du kan estimere, hvor meget olie din bil har brug for ved at tælle dens cylindre.

  • En firecylindret motor tager cirka 4-5 liter olie
  • En seks-cylindret motor har brug for ca. 5-6 liter olie
  • En otte-cylindret motor tager cirka 5-8 liter olie

Dette er dog kun en tilnærmelse.

For at finde ud af nøjagtigt, hvor meget motorolie din bil har brug for, skal du gøre et af følgende:

Tjek brugervejledningen

Træk brugervejledningen op på din ring eller grav papirkopien ud af din handskerum, og find oplysningerne i indekset. Det er normalt angivet under afsnittet om rutinemæssig vedligeholdelse.

Tjek AMSOIL-produktvejledningen

Du kan springe besværet over og bruge vores produktguide til at finde ud af, hvor meget olie din bil har brug for. Indtast blot dine køretøjsoplysninger, og under motorolieanbefalingerne finder du motoroliekapacitet (cirkuleret nedenfor med rødt).

Hvad hvis oliestanden er for lav?

Det kan skyldes et par problemer, herunder utilstrækkelig olie tilsat under den sidste olieskift eller olieforbrug. Der er flere grunde til olieforbrug. Men her er et par af de mere almindelige.

Lækage af tætninger eller pakninger – din motor bruger tætninger forskellige steder for at sikre, at olie forbliver inde i motoren, mens forurenende stoffer forbliver ude. Et godt eksempel er omkring krumtapakslen, hvor den stikker ud fra motoren og forbinder til transmissionen. Pakninger forsegler de ujævne metaloverflader mellem dele for at sikre, at olie forbliver inde i motoren. Toppakningspakningen er et bemærkelsesværdigt eksempel.

Hvis tætningerne og pakningerne bliver slidte, skøre eller deformerede over tid, kan de resultere i olielækager. Motorolieniveauet vil falde afhængigt af lækagens sværhedsgrad.

Hvis din motor lækker olie, skal du besøge en mekaniker og få den rettet.

Flygtighed – motorolie kan fordampe, når den udsættes for varme. Jo mindre stabil olien er, desto lettere fordamper den. Mens motoren kører, dækker en tynd film af olie cylindervæggen og stempelskørtet. På grund af sin nærhed til den brændende kedel inde i forbrændingskammeret kan olien i dette område af motoren let fordampe eller fordampe. Biprodukterne kan forlade udstødningsrøret som emissioner. Men de kan også danne skadelige kulstofaflejringer inde i motoren, der reducerer effektiviteten og i sidste ende fører til motorfejl.

Syntetisk motorolie er mere modstandsdygtig over for flygtighed end konventionel olie, så brug en god syntetisk for at reducere olieforbruget på grund af til flygtighed og hjælpe med at holde din motor ren.

Hvad hvis oliestanden er for høj?

Det skyldes sandsynligvis operatørfejl; nogen tilføjede simpelthen for meget sidste gang olien blev skiftet eller toppet.

For meget olie er en dårlig ting. Den roterende krumtapaksel og de kørende motordele pisker luft ind i olien, hvilket kan forårsage skum. De små bobler bevæger sig mellem bevægelige dele, hvor de brister. Når de gør det, er der intet tilbage for at beskytte metaloverflader mod slid. Skum øger også varmen, hvilket får olien til at nedbrydes kemisk hurtigere.

Hvis krumtaphuset er overfyldt, skal du dræne den overskydende olie, indtil den når det korrekte niveau.

Øget oliestand kan også være på grund af fortynding af brændstof. Dette er når brændstof kommer ind i krumtaphuset og forurener olien. I alvorlige tilfælde kan nok brændstof komme ind i krumtaphuset til at øge oliestanden mærkbart. Dette er dårligt. Meget dårligt. Fortynding af brændstof fører til slam, lak og motorslitage.

Tilstedeværelsen af kølemiddel i oliekanden også øge oliestanden. Igen er dette dårligt. Hver gang noget der ikke skal være i din motorolie, er der slidbeskyttelse. Kølervæske i olien skyldes sandsynligvis en dårlig pakning med hovedet, hvilket er en dyr reparation.

Et sidste ord af råd: Kontroller din olie mindst en gang om måneden for at sikre det rette niveau. Sørg for, at køretøjet er parkeret på et plant underlag for at få en nøjagtig aflæsning. At finde ud af, at olien er for lav eller for høj, før noget går galt, kan spare dig for en masse sorg i det lange løb.

Opdateret. Oprindeligt udgivet 3. december 2018.

Del:

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *