Selvom folk havde prøvet med iver at udvikle et selvkørende vejkøretøj i århundreder – var det verdenskendt maler, billedhugger, opfinder og videnskabsmand Leonardo da Vinci, der designede en primitiv version af bilen helt tilbage i det 15. århundrede – alligevel var det først i slutningen af det 19. århundrede, at bilens tidsalder virkelig begyndte. Biler på dette tidspunkt i historien blev en plausibel form af transport efter mange års pingler af rastløse, nysgerrige opfindere. Og benzinmotorer var ikke de eneste ideer, der svævede rundt. Elektriske motorer, dieselmotorer og dampmotorer var alle muligheder i det 19. århundrede, og konkurrencen ville blive hård. Grøn kørsel var ikke nødvendigvis et problem; bare at få bilerne til at fungere korrekt var det vigtigste spørgsmål.
Så hvornår blev verdens første elbil bygget? Det afhænger af din definition. Den første fungerende elektriske motor og det elektriske køretøj, et lille lokomotiv, der brugte to elektromagneter, en drejetap og et batteri, blev bygget af Thomas Davenport, en amerikaner fra Vermont, i 1834 eller 1835. At tænke på tidsperioden kan være overraskende – i 1834 var Andrew Jackson den syvende præsident for De Forenede Stater, den engelske digter Samuel Taylor Coleridge døde, og den franske maler Edgar Degas blev født. Materialet til Davenports elektromagnetiske design var dog simpelthen for dyrt på det tidspunkt, og det ville gå flere årtier, før elbiler ville være praktiske.
Annonce
Annonce
Andre opfindere af elbiler omkring denne tidlige periode inkluderer Robert Anderson fra Skotland, der muligvis har designet en elektrisk vogn engang mellem årene 1832 og 1839 og Sibrandus Stratingh, en hollandsk opfinder, der byggede en elektromagnetisk vogn i 1830erne.
Hvis vi taler om praktiske elbiler, der blev (eller kunne have været) masseproduceret og kørt praktisk, men den første elbil blev sandsynligvis bygget af Thomas Parker, en britisk opfinder, i 1884. Parker var også den mand, der var ansvarlig for elektrificering af London Underground (i dag kendt som Tube), og hans interesse for brændstofeffektivitet og brændstofeffektive køretøjer syntes at udløse et ønske om bygge en elbil. Ifølge Graham Parker vendte Thomas “oldebarn, røg og forurening i London sin oldefars tanker til mere miljøvenlig kørsel.
Da det 19. århundrede sluttede og det 20. århundrede begyndte blev elbiler endnu mere populære end benzindrevne biler. Men hvad skete der? Find ud af det på næste side.