Som en potentiel studerende hører du sandsynligvis om instrumenttræning fra mere erfarne studerende , og du spekulerer måske på, hvad “instrument” -flyvning præcist indebærer.
Instrumentflyvning kan virke som et undvigende eller abstrakt udtryk, hvis du er ikke fortrolig med at flyve, men det bliver hurtigt klart, når du lærer forskellen mellem VFR og IFR, eller VMC og IMC. Selv erfarne piloter har en tendens til at bruge disse udtryk forkert, så føl dig ikke så dårlig, hvis du ikke ved nøjagtigt hvad de betyder. Lad os se på hvad alt dette betyder.
VFR
VFR står for visuelle flyveregler, og udtrykket refererer til et sæt regler oprettet af FAA til flyvning i VMC eller visuelle meteorologiske forhold. Dette er udtryk, som selv piloter undertiden bruger forkert. For at undgå forvirring er det bedst at lære den korrekte terminologi fra starten: Når r henviser til VFR eller VMC, er VFR den type flyveoperation eller type flyveplan, der flyves af piloten, og VMC henviser til typen af vejrforhold.
Flyveledere er ikke altid forpligtet til at holde VFR-fly adskilt fra hinanden, som de gør for IFR-trafik. Ansvaret for trafikseparation ligger udelukkende hos piloten under VFR-operationer, hvilket betyder, at han skal kunne se foran og omkring sit fly, mens han er i luften. Af denne grund dækker VFR-regler også krav til synlighed og skyclearance, der kræves for at flyve med visuel reference til jorden og / eller horisonten. Disse krav til synlighed og skyclearance varierer afhængigt af den type luftrum, du flyver i, men de findes for at sikre, at piloter, der flyver VFR, ikke bliver fanget i skyerne og styrter ind i hinanden.
IFR
IFR og IMC er ens. IFR står for instrumentflyvningsregler – det sæt regler, der styrer fly, der flyver i IMC eller instrument meteorologiske forhold. Generelt betyder instrumentflyvning at flyve i skyerne. Mere specifikt er IMC defineret som vejr, der er “under det minimum, der er foreskrevet for flyvning under Visual Flight Rules.”
Det kaldes instrumentflyvning, fordi piloten kun navigerer ved hjælp af instrumenterne i flyets cockpit. i skyerne (IMC) kræver en IFR-flyplan og en instrumentvurdering.
At flyve med instrumenter uden nogen eksterne referencer lyder farligt, men det er meget sikkert, når du først har modtaget den rette træning. Træning inkluderer læring hvordan man bruger navigationshjælpemidler som VORer, ADF og GPS og hvordan man flyver tilgange ved hjælp af et instrumentlandingssystem (ILS). Instrumentuddannelse inkluderer også en omfattende undersøgelse af vejrsystemer og rapporter, isforhold, og hvordan menneskekroppen reagerer på rumlig desorientering .
Instrumentflyvning involverer en højere grad af præcision og professionalisme end VFR-flyvning, men at tjene en instrumentvurdering betyder, at du ikke bliver jordforbundet så ofte på grund af dårligt vejr. Og det er en nødvendig st ep til at blive en professionel pilot.