Du har muligvis bemærket, at din bil, lastbil eller SUV har udviklet en hård tomgang. Når du starter motoren, vil den ikke køre jævnt. Den kan næsten gå i stå, eller den kan køre med varierende omdrejninger pr. Minut, uden at du sætter foden på gasen, eller det kan gøre begge ting
Dette er ikke en normal driftsforhold. Der kan være en række forskellige grunde til, at dit køretøj kører i tomgang. Ulemperne ved en hård tomgang kan reduceres i brændstoføkonomi, dårlig ydelse, startproblemer eller potentielle store motorproblemer i den nærmeste fremtid. Det er bedst at prøve at diagnosticere og rette en grov tomgang, før den bliver værre, og før den bliver dyr!
Hvad er tomgang?
Lad os starte med en definition af tomgang. Når du starter din motor og bare lader den køre uden at trykke på speederen eller sætte den i gear, går det i tomgang. En korrekt tomgangsmotor skal være i stand til at opretholde en jævn, men lav omdrejningshastighed et eller andet sted i nærheden af 1.000 omdr./min. Din omdrejningstællernål skal være stabil og ikke hoppe rundt. En motor, der kører i tomgang, giver tilstrækkelig kraft til at betjene dit køretøjs basissystemer som servostyring, elektrisk system og kølesystem. Glat tomgang indikerer, at din motors brændstof og luft blander sig lige.
Hvad er tomgang i tomgang?
Hvis din køretøjs tomgang er ujævn, muligvis stigende og faldende eller har svært ved at opretholde en jævn omdrejningstal, kan du have et problem, der skal rettes. Da en glat tomgang afhænger af den rigtige blanding af brændstof og luft, der kan være mange mulige steder, hvor brændstof og luft ikke behandles ordentligt.
Nogle af disse årsager kan være enkle, og nogle kan være komplicerede En nøjagtig diagnose er meget nyttig i disse tilfælde, så hvis du tager din bil til en mekaniker, vil du vide nøjagtigt, hvad der foregår, og hvordan du bedst kan løse problemet.
Få det diagnosticeret af en professionel
Bemærk forholdene, når din grove tomgang opstår
Prøv at finde ud af, hvad de nøjagtige omstændigheder er er, når dit køretøj er i tomgang. Opstår det ved koldstart, efter at bilen har været parkeret i timevis? Opstår det, når du genstarter en opvarmet bil? Skyder det hele tiden? Er der mærkelige lyde? Ser du nogen røg komme ud? Skriv notater om alt, hvad du tror kan hjælpe din mekaniker med at indsnævre tingene. Dette kan spare mekanikeren noget tid – og spare dig for nogle penge!
At diagnosticere en hård tomgang er lettere end det plejede at være
Dagens moderne køretøjer har sofistikerede motorcomputere, der overvåger driften af brændstof-, forbrændings- og udstødningssystemerne. Dette er primært for at sikre, at emissionskontrol fungerer korrekt, men en hård tomgang kan medføre, at der sendes en fejlkode til computeren. Hvis dette sker, skal din “Check Engine” lys på instrumentbrættet lyser. Din mekaniker kan derefter bruge en kodelæser til at identificere det specifikke problem og derefter afgøre, om denne funktionsfejl er det, der forårsager det grove tomgangsproblem. Hvis dette ikke identificerer problemet, er det nødvendigt med yderligere undersøgelse .
Årsager til en hård tomgang
Mange forskellige problemer kan resultere i en hård tomgang for din bil eller lastbil, herunder: snavsede indsprøjtningsdyser, tilstoppede luftfiltre, dårlige tændrør og en række problemer med udstødningssystemet.
Lad os gå gennem hver af disse årsager mere detaljeret og lær hvordan de kan afhjælpes.
Beskidte brændstofinjektorer
I dag er emissionskontrollerede motorer ekstremt brændstofeffektive ved hjælp af højtryksbrændstofinjektorer til nøjagtigt at sprøjte nøjagtig mængde brændstof i hver cylinder på det rigtige tidspunkt. Dine brændstofinjektorer fungerer i et meget fjendtligt miljø med høje temperaturer og brændstoftryk. Injektorens “sprøjtedyser har små åbninger, som kan blive tilstoppet fra kulstoffet, der er et biprodukt af forbrændingsprocessen. Dette fører til mindre brændstof, der går gennem injektorerne, hvilket fører til mærkbart dårlig ydeevne og muligvis ru tomgang.
Hvis dette er problemet, kan din mekaniker fjerne injektorerne og fysisk rengøre dem ved hjælp af en kombination af meget kraftige opløsningsmidler og højt tryk. En nem måde at holde dine indsprøjtningsdyser renere længere er at bruge Top Tier benzin eller dieselbrændstof, som har en høj koncentration af rengøringsmidler for at forhindre, at der dannes kulstofaflejringer i din motor.
En anden mulighed er at forsøge at rense dine brændstofinjektorer med et additiv til brændstofsystemet som Techron eller lignende. Mens et additiv kan eller muligvis ikke har meget indflydelse på dit grove tomgangsproblem, kan du betragte dette som en sidste indsats inden du besøger din mekaniker. Følg anvisningerne på produktets etiket.
Tændrør, tændrørsledninger og tændspoler
Tændrør, de ledninger de er tilsluttet, og spolerne, der genererer den høje spænding, stikkene har brug for, er ansvarlige for at levere den elektriske impuls, der antænder brændstof- og luftblandingen i hver cylinder i din motor. Tændrør, der efterlades for længe uden at blive udskiftet, kan blive snavsede med kulstofaflejringer, olie eller aske fra forbrændingsprocessen, hvilket reducerer den mængde strøm, der produceres, når stikket tændes. Stik, der ikke skiftes med de rette intervaller, kan også resultere i slidte elektroder, som skaber et større mellemrum end normalt, hvilket kræver mere spænding for at fungere og kan beskadige andre tændingsrelaterede komponenter. Disse forhold kan medføre en hård tomgang såvel som mange andre motorproblemer.
Det første skridt er at fjerne dine tændrør og se godt på dem. Deres tilstand kan hjælpe med at diagnosticere arten af det problem, der forårsager din grove tomgang. Kulstofaflejringer kan indikere en for rig blanding eller en gnist, der ikke er stærk nok. Olieaflejringer kan betyde, at dine stempelringe er slidte, eller at dine ventiler lækker. Askeaflejringer fortæller dig muligvis, at du bruger brændstof af dårlig kvalitet, eller at du har en olielækage.
Afstanden eller afstanden mellem elektroderne på hvert stik skal også kontrolleres med en måler. Hver skal indstilles til det korrekte mellemrum, der er specificeret af producenten for korrekt ydelse. Og husk at udskifte dine tændrør med producentens anbefalede interval.
Tændrørsledninger kan også være kilde til en hård tomgang. Mange bilproducenter anbefaler udskiftning af tændrørsledninger hvert par år for at opretholde deres præstationsniveau. Tjek din brugermanual for det korrekte udskiftningsinterval. Din mekaniker kan kontrollere ledningenes modstand for at kontrollere, om de fungerer korrekt.
Tændspoler kan også fungere forkert og forårsage fejl i tændingssystemet. Disse vil sandsynligvis udløse et Check Engine Light (CEL) på dit instrumentbræt En kodelæser kan bruges til at kontrollere fejlkoder (P0300, P0301 osv.), Der genereres af fejlfejlingsproblemet. Husk, at hvis din CEL blinker, skal du straks slukke for køretøjet og ikke køre det igen, indtil problemet er løst.
Luftfilter
Din motors luftfilter har en vigtig funktion. Det er der for at forhindre snavs, støv og andre fremmedlegemer i at komme ind i motoren. De fleste motorluftfiltre bruger et foldet papirelement, som kan blive tilstoppet, hvis det ikke ændres med det rette interval. De fleste bilproducenter foreslår en årlig udskiftning af luftfilter. Tjek din manual for disse oplysninger.
Det er lige så vigtigt for din motor at få nok luft, som det er for at have nok brændstof. Et tilstoppet filter reducerer luftstrømmen ind i motoren og forårsager en hård tomgang. Det kan også øge dit brændstofforbrug.
Udskiftning af dit luftfilter er en simpel proces til at fjerne det gamle og udskifte det med et nyt filter. Det er vigtigt at rense filterhuset for opsamlet snavs, inden der lukkes igen.
Luftfilter
PCV-ventil
PCV står for Positive Crankcase Ventilation. Din motors PCV-ventil er ansvarlig for at tage uforbrændte “blowby” -gasser, der slipper ud af cylindrene ind i krumtaphuset, og sende dem tilbage i motoren for at blive brændt helt. PCV-ventilen fungerer i et ekstremt miljø i din motor og derover tiden kan blive fyldt med slam og snavs. Dette kan medføre, at ventilen blokeres og ikke fungerer, eller den kan begynde at lække. En PCV-ventillækage kan få luft-brændstofblandingen til at løbe for magert, og dette vil medføre en ru tomgang .
PCV-ventil
Korrekt periodisk service af PCV-ventilen forhindrer denne situation i at opstå. Løsningen er at servicere ventilen regelmæssigt og sikre, at den er ren og fuldt funktionsdygtig.
EGR-ventil
Dette er udstødningsgasrecirkulationsventilen, som sender noget af motoren ” s udstødningsgasser tilbage gennem indsugningssystemet for at sænke køretøjets emissioner. Over tid kan EGR-ventilen svigte i åben eller lukket position. En EGR-ventil, der er stu åben ck kan resultere i en brændstof-luft-blanding, der er for mager. Dette kan forårsage en grov tomgang.
EGR-ventil
En vakuumpumpe kan bruges til at teste om EGR-ventilen fungerer korrekt. En defekt EGR-ventil kan også medføre, at din Check Engine-lys tændes, i hvilket tilfælde en kodelæser muligvis afslører synderen.
Iltsensor
Din iltføler er en del af dit køretøj “s emissionssystem. Det stikker ud i udstødningssystemet og overvåger kontinuerligt iltindholdet i udstødningen. Det sender denne information til motorkomputeren, som bruger den til at opretholde den korrekte luft-brændstofbalance for effektiv og ren forbrænding.
Iltsensoren kan påvirkes negativt af det miljø med høj temperatur, den skal fungere i. Den kan dækkes af kulstofaflejringer eller simpelthen slides. Når dette sker, sender det forkerte oplysninger til motorcomputeren. Motoren kan køre for rig eller for mager. En for rig blanding vil resultere i dårlig brændstoføkonomi. En for slank blanding vil medføre en grov tomgang.
Iltsensor
Da iltføleren er en del af emissionssystemet, vil dens svigt normalt udløse en fejlkode i motorcomputeren. En kodelæser kan bruges til at identificere problemet, og et digitalt multimeter kan hjælpe med at afgøre, om sensoren har svigtet og har brug for Lækage i disse slanger og andre dele af vakuumsystemet kan være en anden årsag til en hård tomgang, ofte på grund af en magert brændstof / luftblanding fra overskydende luft ind i systemet. Disse lækager kan skyldes forskellige årsager, hvoraf nogle er:
- Slangen slides, bliver skør og revner
- Slangeforbindelsen fungerer løs
- Lækage af indsugningsmanifoldpakninger
- Lækkende vakuumforsyningstank
Lyt efter en hvæsende lyd, der kan føre dig til kilden til problemet. Denne situation kan også tænde din Check Engine Light med en fejlkode til magert blanding udløst i motorcomputeren. Denne kode kan føre dig til årsagen.
Nogle andre årsager til en grov tomgang
Ovennævnte emner er de mest almindelige årsager til en ru tomgang. Men der er mange andre elementer under emhætten, der kan forårsage dette problem. Din mekaniker kontrollerer systematisk de relevante komponenter i din motor og dens emissionssystem for at isolere årsagen til din hårde tomgang. Disse inkluderer:
- Lækage af hovedpakning
- Brændstofpumpefejl
- MAF-sensor (Mass Air Flow)
- ECT (motor Kølevæsketemperatur) sensor
- IAC-ventil (tomgangsregulering)
- TPS-sensor (gasspjældsensor)
- gashåndtag
- EØF ( Evaporative Emissions Control) -system
Hvis du har et køretøj med meget høj kilometertal
Hvis dit køretøj har over 100.000 miles på det, og kilden til din uslebne tomgang ikke kan spores til en af de mere almindelige årsager, kan du have et mere alvorligt problem. Du kan have et komprimeringsproblem, der er relateret til motorslitage, i hvilket tilfælde en kompressionstest af din motors cylindre kan udføres for at kontrollere dette. Der kan også være andre vigtige komponenter, der er slidte og mislykkedes, hvilket kan kræve nogle større reparationer.
Hvis du har et køretøj med en karburatormotor
Dagens biler har alle meget effektive, meget pålidelige brændstofindsprøjtningssystemer og elektroniske tændingssystemer til at kontrollere forbrændingen. Men mange biler fra 1970erne, 1980erne og tidligere modelår brugte karburatorer til at måle luften og brændstoffet i deres motorer. De brugte også mekaniske tændingssystemer. Dette var meget rå enheder sammenlignet med nutidens computerstyrede systemer.
Hvis du oplever en hård tomgang i et ældre køretøj med en karburatormotor, er processen lidt anderledes. Rensning af karburatoren at fjerne kulstofaflejringer er sandsynligvis et godt sted at starte. Så skal du kontrollere alle vakuumslanger – en utæt slange kan forårsage en for mager blanding og en hård tomgang.
Andre steder at tjekke i ældre køretøjer er fordelerhætten og rotoren i tændingssystemet. Disse dele har tendens til at bære ved normal drift og kan påvirke køretøjets tomgangskvalitet.
Hvad din mekaniker vil gøre for at fastgøre din grove tomgang
Som vi har forklaret ovenfor, er der mange mulige årsager til en hård tomgang. Et godt første skridt er at kontrollere motorcomputeren og se, hvilke koder der er udløst. Disse koder kan føre din mekaniker til årsagen og foreslå en løsning.
Hvis årsagen ikke er så åbenbar, vil din mekaniker kontrollere de “sædvanlige mistænkte.” Dette inkluderer kontrol af, at de relevante elektroniske dele fungerer korrekt, ventiler og sensorer er rene og operationelle, slangerne ikke er revnet eller lækker, tændrørene og deres ledninger er i god stand, luftfilteret er i god form snart. Din uslebne tomgang kan skyldes en af disse ting eller muligvis en kombination af dem.
Når de problemfremkaldende genstande er blevet repareret, renset eller udskiftet, skal dit køretøj køre i tomgang og køre godt endnu engang. For at holde det på den måde skal du huske at udføre din planlagte vedligeholdelse med de intervaller, der anbefales af din bils producent.
Artikel leveret af RepairPal, 2018