Exxon Valdez olieudslip

Exxon Valdez olieudslip, massivt olieudslip, der fandt sted den 24. marts 1989 i Prince William Sound, et indløb i Alaska-bugten, Alaska , USA Hændelsen skete efter at en Exxon Corporation tankskib, Exxon Valdez, strandede på Bligh Reef under en rejse fra Valdez, Alaska, til Californien. Forsinket indsats for at begrænse spildet og naturligt stærke vinde og bølger spredte næsten 11.000.000 gallon (41.640 kiloliter) råolie fra North Slope over lyden. Spildet forurenede til sidst 2.092 kilometer indrykket kystlinje samt tilstødende farvande så langt syd som den sydlige ende af Shelikof-strædet mellem Kodiak Island og Alaska-halvøen. Aledas senator Ted Stevens fremkom som en stærk fortaler for at sikre føderale midler til at betale for skaden. Tusinder af arbejdere og frivillige hjalp til med at rydde op efter olieudslippet, og Exxon ydede 2,1 milliarder dollars i finansiering. På trods af denne oprydningsindsats udslettede spildet meget naturligt dyreliv, herunder laks, sild, havodder, skaldede ørne og spækhuggere.

National Transportation Safety Board (NTSB) til sidst tildelt mest af skylden for olieudslippet til Exxon med henvisning til dets inkompetente og overarbejdede besætning. Bestyrelsen fejlede også den amerikanske kystvagt for et utilstrækkeligt trafikreguleringssystem. Efter beviser for, at Joseph J. Hazelwood, skibets kaptajn, havde drukket før ulykken, afsluttede Exxon sin ansættelse. I 1990 vedtog den amerikanske kongres olieforureningsloven som direkte svar på Exxon Valdez-ulykken. Blandt andre foranstaltninger skabte loven procedurer til at reagere på fremtidige oliespild, etablerede ansvarlige parters juridiske forpligtelser og fastsatte en tidsplan for forbud mod tankskibe med enkelt skrog fra amerikanske farvande inden 2015.

Selve Exxon Valdez blev repareret og vendte tilbage til service, men var lovligt forbudt af en klausul i olieforureningsloven at genindtræde prins William Sound. Genoptaget Exxon Middelhavet, det arbejdede Middelhavet, indtil skibe med enkelt skrog blev forbudt fra europæiske farvande. I 2008 blev det omdannet af et Hong Kong-selskab til en malmbærer, og i 2012 blev det under navnet Oriental Nicety solgt til skrotning i Alang, Indien.