EMB-314 Super Tucano er en forbedret version af EMB-312 Tucano trænerfly, der har hurtigere hastighed og større højdefunktioner. Prototypen af Super Tucano fløj først i 1992. Både Tucano og Super Tucano er blevet udviklet og bygget af Embraer fra Brasilien.
Ud over grundlæggende og avanceret pilotuddannelse er flyets vigtigste missioner grænser patrulje- og modopstyrsoperationer.
Flyets konvolut er 7g og -3,5g. Dens lille størrelse, små visuelle og radarsignaturer sammen med høj hastighed og smidighed giver flyet høj overlevelsesevne. Yderligere overlevelsesfunktioner inkluderer rustningsbeskyttelse og kritisk systemredundans.
Super Tucano ALX lette angrebsfly
Embraer blev tildelt en kontrakt i 1995 til at udvikle en variant af Super Tucano, kendt som ALX eller lette angrebsfly til det brasilianske luftvåben (FAB). En af flyets hovedopgaver er grænsepatrulje under Sistema de Vigilancia da Amazonia-programmet (SIVAM), og ALX blev således optimeret til miljøforholdene i det brasilianske Amazonas. ALX er i stand til at køre dag- og natmissioner fra fjerntliggende baser og asfalterede landingsbaner med minimal jordstøtte. Det første produktionsfly blev afsluttet i 1999.
I august 2001 tildelte det brasilianske luftvåben Embraer en kontrakt på 76 Super Tucano / ALX-fly med muligheder for yderligere 23. 51 af disse fly er to-pers. Versioner , udpeget AT-29, som er stationeret på Natal Air Force Base og erstatter AT-26 Xavante avancerede jet-trænere, der nærmer sig slutningen af deres operationelle liv. De resterende 25 fly er A-29 ALX-versionen med et enkelt sæde.
Det første fly blev leveret i december 2003. I september 2007 var 50 fly taget i brug. Det 99. og sidste A-29-fly blev leveret i juni 2012.
A-29 Super Tucano er udvalgt af 15 luftstyrker over hele verden.
EMB-314 Super Tucano-ordrer og leverancer
I august 2001 annoncerede Embraer undertegnelsen af en kontrakt med Den Dominikanske Republik om ti Super Tucano-fly, der skal bruges til pilotuddannelse, intern sikkerhed, grænsepatrulje og handel med narkotika. Ordren blev reduceret til otte fly i januar 2009. De første to Super Tucano-fly blev leveret til Den Dominikanske Republik den 18. december 2009. Tre blev leveret i juni 2010 og de resterende tre i oktober 2010.
Venezuela valgte EMB-314 Super Tucano i februar 2005. I alt 12 fly skulle bestilles med yderligere 12 planlagte. Salget faldt, fordi man troede, at USA ville blokere overførslen af komponenter, der var bygget i USA.
I december 2005 indgav det colombianske luftvåben en kontrakt på 25 Super Tucano-fly. De første fem blev leveret i december 2006 med den endelige levering afsluttet i august 2008. Flyene bruges til grænsepatrulje og intern sikkerhed. Elbit Systems blev kontrakteret til at levere flyelektronikpakken.
I april 2008 valgte det chilenske luftvåben EMB-314 Super Tucano med krav om 12 fly. En kontrakt for de 12 fly blev underskrevet i august 2008. Embraer leverede de første fire af de 12 fly til det chilenske luftvåben den 23. december 2009. Den Dominikanske Republik placerede en kontrakt for otte Super Tucano-fly i slutningen af 2008.
Det ecuadorianske luftvåben (EAF) bestilte 24 Super Tucano-fly i marts 2009 som en del af en aftale på $ 270 mio., der blev underskrevet med Embraer i 2008. I alt seks Super Tucano blev leveret i april 2010. EAF reducerede sin ordre fra 24. til 18. maj 2010 om at erhverve 12 brugte Cheetah C-krigere fra Denel Dynamics.
Embraer underskrev en kontrakt med det indonesiske forsvarsministerium i november 2010 om levering af otte A-29 Super Tucano lette angrebs- og forhåndstrænerfly til at erstatte en flåde af OV-10 Broncos. Det leverede også jordstøtningsstationer og en integreret logistikpakke. Kontrakten blev afsluttet og trådte i kraft fra 9. juni 2011. De første fire fly blev leveret i august 2012.
Det indonesiske luftvåben bestilte et andet parti på otte A-29 Super Tucano-fly og en flysimulator i juli 2012, mens det filippinske luftvåben (PAF) tildelte en kontrakt til Embraer på seks A -29 fly i november 2017. Levering til PAF com menstrueret i 2019.
Embraer og dets partner Sierra Nevada Corporation (SNC) modtog en kontrakt fra det nigerianske luftvåben (NAF) om levering af 12 A-29 Super Tucano lette angrebsfly i december 2018.
Den første A-29 afsluttede sin indledende flyvning til NAF i april 2020, mens hele flåden forventes leveret inden 2021. Kontrakten inkluderer også udstyr til grunduddannelse, missionsplanlægningsudstyr, missionssystemer, jordstøttesystemer og yderligere missionsudstyr NAF.
USAFs Light Air Support-program
A-29 Super Tucano blev valgt af US Air Force (USAF) for sin Light Air Support ( LAS) -programmet i december 2011. I henhold til kontrakten på $ 355 mio. Forventedes 20 fly at blive leveret i partnerskab med SNC, som var hovedentreprenør for programmet. Kontrakten blev annulleret i februar 2012 på grund af bekymring over indkøbsprocessen. USAF afgav en ordre på $ 427 mio. Hos Embraer om at levere 20 A-29 Super Tucano-fly til det afghanske luftvåben i februar 2013. Det første fly blev rullet ud i september 2014.
Det afghanske luftvåben tog levering af de første fire fly i januar 2016, mens de resterende fly blev leveret ved udgangen af 2018.
En ny kontrakt på yderligere seks A-29s blev placeret i oktober 2017. Det afghanske luftvåben modtog 22 A-29ere, fra september 2018.
SNC blev tildelt en $ 1,808 mia. Kontrakt af US for indkøb, modifikationer, færge, vedligeholdelse og relateret udstyr til A-29 i september 2018.
EMB-314 Super Tucano cockpit
Cockpit i hele glas er fuldt kompatibelt med nattsynsbriller. Brasilianske AF ALX-fly er udstyret med flyelektroniksystemer fra Elbit Systems i Haifa, Israel, inklusive et head-up-display (HUD), avanceret missioncomputer, navigationssystem og to 6-x 8-tommers multifunktionsskærme med flydende krystaller. >
Head-up-displayet med 24 ° synsfelt og det avancerede våbenleveringssystem er integreret via en MIL-STD-1553B databus. Piloten er forsynet med en praktisk gasregulering (HOTAS) kontrol.
Piloten er beskyttet med Kevlar rustning og forsynet med et nul / nul udstødningssæde. Clamshell-baldakinen, hængslet foran og bag og elektrisk aktiveret, er udstyret med et afisningssystem og har en forrude, der ved 300k kan modstå påvirkningen fra en 4 lb fugl. Der er installeret et Northrop Grumman-iltgenereringssystem (OBOGS).
Våben
Flyet er udstyret med to centrale missioncomputere. Det integrerede våbensystem inkluderer software til våbensigtning, våbenstyring, missionsplanlægning og missionsøvelse. Ombordoptagelse bruges til analyse efter mission.
Der er fem hardpoints til at bære våben, og flyet er i stand til at holde en maksimal ekstern belastning på 1.500 kg. Flyet er bevæbnet med to vingemonterede 12,7 mm maskingeværer med en skudhastighed på 1.100 runder i minuttet og er i stand til at transportere bomber til almindelige formål og styrede luft-til-luft- og luft-til-jord-missiler. Brasilianske AF-fly er bevæbnet med MAA-1 Piranha kort rækkevidde infrarød guidet luft-til-luft missil fra Orbita.
AT-29 med to sæder er udstyret med et fremadrettet infrarødt AN / AAQ-22 SAFIRE tårn på undersiden af skroget. SAFIRE termisk billeddannelsessystem leveret af FLIR Systems er til målretning, navigation og målsporing. Systemet giver flyet mulighed for at udføre natovervågnings- og angrebsmissioner.
I juli 2012 underskrev Embraer og Boeing en samarbejdsaftale for at tilføje ny våbenintegrationskapacitet på A-29 Super Tucano for at tilfredsstille kravene i US Air Force LAS-program.
Savis, Bradar og Rockwell Collins indgik en aftale med Embraer om forbedring af forsvarets applikationer i flyet i april 2017. Radarteknologien vil blive integreret i Rockwell Collins FireStorm ™ system til forbedring af flyets præcision.
Navigation
Flyet er udstyret med et avanceret laserinertialnavigations- og angrebssystem, et globalt positioneringssystem (GPS) og en trafikalarmering og kollisionsundgåelsessystem (TCAS).
EMB-314 Super Tucano fremdrift
EMB-314 Super Tucano drives af en PT6A-68A turbopropmotor, der udvikler 969kW. Kraftværket er udstyret med automatisk motorovervågning og kontrol. ALX-flyet har en mere kraftfuld motor end EMB-314.
ALXs Pratt og Whitney Canada PT6A-68/3 turbopropmotor med en nominel hastighed på 1.600 hk kører en Hartzell-fembladet konstant hastighed fuldt ud fjeder propel med vendbar stigning.
Brændstofkapaciteten er 695 l, hvilket giver en rækkevidde på over 1.500 km og udholdenhed på 6 timer og 30 minutter.
Ydelse af Super Tucano
EMB -314 kan flyve med en hastighed på 24m / s. Flyets maksimale hastighed og krydstogtshastighed er henholdsvis 530 km / t og 593 km / t.
Rækkevidden og serviceloftet for Super Tucano er henholdsvis 4.820 km og 10.670 m. Dens maksimale udholdenhed er seks timer og 30 minutter. Flyet vejer 3.020 kg og har en maksimal startvægt på 5.200 kg.