Forestil dig at skynde dig over det japanske landskab i forbløffende hastigheder. Hjulene på dit køretøj rører ikke engang jorden. Faktisk svæver du! Denne drømmeagtige oplevelse er snart en realitet takket være Japans berømte Maglev-kugletog, det hurtigste tog i verden.
Japan er allerede kendt for sit omfattende Shinkansen-togsystem, som har været i drift siden 1964 Verdens nuværende hurtigste tog vil dog tage en bagsæde til Maglev, når pendeltransport bliver tilgængelig om få korte år.
Hvordan Maglev-tog fungerer
SC Maglev eller superledende magnetiske tog, blev udviklet af Central Japan Railway Company og Railway Technical Research Institute begyndende i 1970erne. Maglev-tog arbejder på princippet om magnetisk frastødning mellem bilerne og sporet. Ordet maglev er faktisk en kombination af ordene “magnetisk” og “levitation.” Magnetisk levitation eller svævning af toget opnås ved anvendelse af et elektrodynamisk ophængssystem eller EDS.
Skinnerne eller føringsvejene indeholder to sæt tværforbundne metalspoler viklet ind i en “figur otte ”mønster til dannelse af elektromagneter. På selve toget er der superledende elektromagneter, kaldet bogier. Når det stoppes, hviler toget på gummihjul. For at begynde bevægelse bevæger toget sig langsomt fremad på disse hjul, så magneterne under toget kan interagere med Når toget når 150 kilometer i timen (93 miles i timen), er den magnetiske kraft stærk nok til at løfte toget 100 milimeter (4 tommer) fra jorden, hvilket eliminerer friktion for at give mulighed for stadig højere hastigheder. / p>
De samme magnetiske kræfter, der løfter toget, bevæger det også fremad og holder det centreret inden i føringsvejen. Dette er den samme teknologi, som Teslas Hyperloop bruger, hvilket gør turen jævn og toget usædvanligt sikkert.
Maglev tophastighed
Hvad er Maglev-togs top hastighed? I april 2015 brød et bemandet superledende Maglev-tog to tidligere landhastighedsrekorder for jernbanekøretøjer. Toget blev klokket med 603 kilometer i timen eller 375 miles i timen. Dette er meget hurtigere end Maglev-togene, der allerede kører i Shanghai, Kina og i Sydkorea, der kører med hastigheder på henholdsvis 268 til 311 miles i timen og 68 miles i timen.
Maglev-toget har overgik også tidligere Shinkansen-verdenshastighedsrekorder i forsøg på Miyazaki Test Track. De fleste Shinkansen-tog kører med hastigheder på ca. 500 kilometer i timen (200 til 275 miles i timen). Efterhånden som nye teknologier udvikles og indføres, kan fremtidige tog opnå endnu større hastigheder.
Vidste du det? I tres års drift har Japans højhastighedstoglinjer haft nul dødsulykker, hvilket gør dem til en af de sikreste transportformer i verden. Maglev-tjenesten har til hensigt at opretholde den pletfri rekord.
Den japanske Maglev-togrute
I 2009 blev Maglev-systemet godkendt og trådte i kommerciel konstruktion. Den lineære Chuo Shinkansen-linie er planlagt til at forbinde Tokyo og Nagoya inden år 2027. Turen forventes kun at tage fyrre minutter – hurtigere end enten at flyve mellem de to byer eller tage den en og en halv times tur på den nuværende Tokaido-linje, fås med Japan Rail Pass. Den foreslåede rute vil omfatte stop ved stationer i Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida og Nakatsugawa.
Det oprindelige mål for Maglev-projektet var at producere et tog, der kunne dække ruten fra Tokyo til Osaka på mindre mere end en time. Dette opnås, når Maglev-linjen udvides fra Nagoya til Osaka, som forventes at være i drift inden 2045.
Firs procent af Maglev-kugletogsporet på 286 kilometer (177 miles) vil være placeret under jorden og passere under byspredning og bjergrigt terræn. Projektet forventes at koste svarende til 55 milliarder dollars.
Når det er afsluttet, vil toget omfatte seksten vogne, der kan rumme tusind passagerer. På nuværende tidspunkt er offentligheden blevet inviteret til at deltage i Maglev-testture. Turister kan besøge SC Maglev Parkway i Nagoya eller Yamanashi Prefectural Maglev Exhibition Centre nær byen Otsuki for at lære mere og se Maglev testkørsler.
Book dit Japan Rail Pass nu
Chuo Shinkansen
Chuo Shinkansen (eller Tokaido Shinkansen Bypass) er en ny jernbanelinje, der forbinder Tokyo og Nagoya. Den konstrueres i faser og vil bruge banebrydende Maglev-teknologi (Magnetic Levitation).
Når linjen er afsluttet, vil den give en mere direkte linje mellem de to byer og reducere rejsetiden med omkring 50% (ned til 40 minutter) sammenlignet med den nuværende Tokaido Shinkansen-linje. Ruten udvides til Osaka, når projektet skrider frem – hele rejsen tager kun 67 minutter.
Passagerer kan få billetter til den nye linje i 2027. Togene kører med en maksimal hastighed på 505 km / t (verdensrekorden er 603 km / t).
Rutekortet inkluderer oprindeligt 6 stationer: Shinagawa Station, Nagoya Station og præfekturerne Kanagawa, Yamanashi, Nagano, og Gifo. Det vil omfatte 256,6 km tunneler, 11,3 km broer og 4,1 km jernbanesenge.
Central Japan Railway Company (JR Central) fører tilsyn med projektet, som koster anslået 5,52 ton yen ($ 52 b). De har bestilt 14 nye serie L0 (L nul) Maglev-tog, der i øjeblikket gennemfører langdistanceforsøg på Yamanashi Maglev-testlinjen.
Fremtiden for højhastighedstog
The Maglev har muligvis de nuværende verdensrekorder, men det vil have sine konkurrenter. Japanske premierminister Shinzo Abe har foreslået at sælge teknologien til USA for at bygge en Maglev-linje mellem New York og Washington.
Samtidig er planerne i gang med Hyperloop-toglinjen fra Los Angeles til San Francisco, Californien, USA, der kan nå hastigheder på over 700 miles i timen. I mellemtiden hviler det japanske statsborgers og turisternes hurtige håb lige på Chuo Shinkansen Maglev-linjen.