Ordsproget siger, at hvis du ikke har råd til en dyr Ferrari, har du bestemt ikke råd til en billig. Dette skyldes, at hvis du ikke kan fremstille de seks figurer, der er nødvendige for at købe en ny Ferrari (eller restaureret klassisk Ferrari), kan omkostningerne ved vedligeholdelse af en brugt / gammel / billig Ferrari generelt bløde dig tør. Der er også det faktum, at en V6 Toyota Camry støver næsten alle disse billige ferrarier i en lige linje, og at udskifte koblingen i en af disse ældre biler vil koste så meget som en helt brugt Honda Civic.
Nu Jeg kan høre mange af jer håne, at nedenstående ferrarier er de værste ferrarier. Nå, selvfølgelig er de det; det er derfor, de også er de billigste ferrarier. Lovene om udbud og efterspørgsel kender ingen grænser, og der er ingen reelle tilbud i Ferrari-kulten.
Ferrari har moderniseret sit Californien med et par turboladere og gjort det til den nye “entry-level” model for men hvis prisen på $ 200.000 for Californien T synes at være uovervindelig, er der et par billigere alternativer. Der er snesevis af velbegrundede grunde til, at du ikke skal købe en af disse biler (dyre reservedele, berygtet upålidelighed) , men her er en af grundene til, at du skal: De er sjove! Accelerationstider kan ikke udtrykke lyden og teatret, der følger med at køre en Ferrari. Enhver Ferrari er en fornøjelig bil, og disse er de billigste måder at komme ind i klubben .
Lad os sige for argumentets skyld, at du har $ 35.000 at bruge på en brugt bil, og dit eneste krav er en stående hest på rattet. I ingen særlig rækkefølge er dine bedste muligheder:
Dino 308 GT4 – Forvent at betale: $ 25.000
Dino 308 GT4 er som tæt på en “klassisk” Ferrari, som du kan få for pengene. Ferraristi vil stikke deres cigarillos ud i dine øjne, hvis du kalder Dino GT4 for en Ferrari, for for dem er det ikke en “sand” Ferrari. Dino-mærket blev opkaldt efter Enzo Ferraris sene søn og i løbet af 1960erne og 70erne lavet af Ferraris V6- og V8-drevne tilbud.
308 GT4 med fire sæder var et ukonventionelt design og brugte en tværgående 3,0-liters V8 monteret bag sæderne til at køre bilen. Skiftestangen betragtes som at være Rube Goldbergs opus. Den kantede Bertone-styling er stort set ansvarlig for den opnåelige pris, og Richard Hammond fandt berømt ud af, hvor (u) pålidelige disse biler er i en episode af Top Gear.
Ferrari 400i – Forvent at betale: $ 20.000
For dem, der kræver, at deres Ferrari indeholder mindst 12 pumpecylindre, er der ikke en mere overkommelig mulighed end en 400i. 400i er en interessant forretningsmands ekspres coupé med siddepladser til fire og ærlig-til-godhed quad-cam V12 power. De fleste af disse kom med GM tre-trins automatiske transmissioner (mindst en af komponenterne er billige at udskifte), og de sjældne fem-trins modeller henter en stor præmie.
Forudsat at du kan beholde det indviklede og sarte V12 kører, disse er gode langdistance-turister. De har masser af plads, et eksotisk soundtrack, og personligt synes jeg designet er ældet meget godt. Denne vil stige i værdi, når bilerne fra 1980erne bliver klassikere.
Ferrari 348 – Forvent at betale: $ 35.000
Næppe nogen husker 348 i dag, og dette skyldes sandsynligvis, at Acura NSX fuldstændig stjal 348s torden da det var nyt. 348 blev maligneret af journalister for overdreven understyring og repræsenterer en periode, hvor Ferrari sov ved rattet. Det blev bygget efter den glorværdige klassiske æra af karburatorer og før de moderne skræmmende hurtige ferrarier. Ikke desto mindre pakker 348 et slag på 300 hestekræfter ved en hektisk 7.000 omdrejninger pr. Minut, og de stilfulde sidestænger vil have mindre kyndige bilfolk, der synes, at det er en Testarossa.
Ferrari Mondial – Forvent at betale: $ 25.000
Ah, den berygtede Mondial. Den konvertible version er stadig verdens eneste åbne, firesædede mid-motor-bil. Cabriolet- og T -versionerne koster over $ 30.000, men de tidligere kuponer kan stadig købes for under det. Mondial er ingen favorit Ferrari, og prisen afspejler det.
Den 3,0-liters firkamera V8 giver 214 hestekræfter til føreren og utallige tusinder af dollars i indtægter til den lokale eksotiske bilmekaniker.Det er en underlig udseende bil, men de ukonventionelle proportioner gør det til en af de billigste måder at nyde Ferrari-biler i mellemmotorer.
Fiat Dino Coupe – Forvent at betale: $ 25.000
Den billigste Ferrari fra 1960erne, du kan købe, er slet ikke en Ferrari. Den fantasifulde navngivne Fiat Dino Coupe bruger nøjagtig den samme V6, der findes i Dino 246 GT og gør den til den bedst lydende Fiat nogensinde. Men mens en Dino 246 vil sætte dig tilbage omkring $ 600.000 i disse dage, kan en Dino-coupe med den samme motor findes for mindre end 1/20 af disse penge.
Coupes udseende er ganske vist ikke så yndefuld som 1960erne Ferrari fire-sæders, men det er svært ikke at elske det “rippende silke” soundtrack, som kun karburatoriske Ferrari-motorer kan levere. Er dette det bedste klassiske “Ferrari” tilbud derude?