Disse cykler vil tjene dig godt, hvis du er lidt kort i sømmen
Første ting først: Hvis du mangler en søm, og du vil cykle, vil mange mennesker fortælle dig meget af ting. De fleste af dem er sandsynligvis højere end du er. Jeg kan fortælle dig det af erfaring, fordi jeg har været dig i dette eksempel. Til reference er min søm omkring 26,5 tommer. Vi afrunder og kalder det 27, bare for at gøre tingene nemmere.
Alligevel, tilbage til det råd, du sandsynligvis får fra dine Almægtige Højeste ryttervenner, fam og total randos på internettet, du aldrig har mødt. Først skal du lyt høfligt. Sandt nok får du nogle gode råd, men du får også andre råd, som du i sidste ende vil indse, at de simpelthen ikke finder anvendelse.
Sagen er ev da de af os med kortere søm har andre forskelle i dimension, der skal tages i betragtning. Nogle af os har lange torsoer. Nogle af os har korte torsoer. Nogle af os har lange eller korte arme. Alt dette er udskifteligt, og selvom vi kan øge eller tabe os eller muskelmasse med en vis indsats, kan vi ikke ændre disse grundlæggende længder.
Når du vælger en let cykel at køre, hvis du er lodret udfordret , sædehøjde og bredde er meget vigtige – men ergonomi og vægtfordeling er også. Hvis en cykel har for lang rækkevidde sammen med en enorm, pæretank, der føles som om den kommer til at synke dig, fordi den kommer op så højt, vil selv en forholdsvis lav sædehøjde ikke magisk gøre det let at køre.
Mange mennesker højere end dig vil fortælle dig, at du kan skubbe din røv rundt og en fods tå på den for at køre på de fleste cykler, du ønsker, da du får tillid. Det er bestemt sandt. Vil det være let? Måske til sidst, men bestemt ikke i starten. I sidste ende er det dog alt op til, hvad du er villig til at cykle, du nyder.
For de af os korte folk, der ikke kun vil køre krydsere, her er en masse andre mulige muligheder, du kan købe nyt lige nu. De er ikke i nogen bestemt rækkefølge, men de er alle værd at tjekke ud, selvom du er højere end mig.
Triumph Street Twin
Sædehøjde: 29,9 inches
Selvom det er sandt, at de fleste kørere i mange højder let kunne hoppe ombord på mange af Triumphs forskellige moderne Bonneville-varianter og straks føle sig godt tilpas, føles Street Twin særligt adræt og lydhør. Den lidt mere sportslige kørestilling sammenlignet med en standard Bonnie er uden tvivl en vigtig bidragsyder.
Som vores helt egen Justin bemærkede, da han kørte en tilbage i august 2019, fremstillede dens 900cc motor 64 hk og 59 lb-ft . drejningsmoment lød godt og følte mig ekstremt velafbalanceret. Han er en høj rytter, men fandt ud af, at han foretrak Street Twin frem for sin større Speed Twin-søskende – hvilket er et yderligere bevis på, at en mindre cykel ikke behøver at betyde, at du går glip af det sjove.
BMW G 310 R
Sædehøjde: standard: 30,9 tommer; lav: 30,3 tommer
Efter at jeg kom tilbage fra at køre på en G 310 R, opsummerede jeg den som “den vredeste lille bi, jeg nogensinde har kørt” til alle, der ville lytte. Jeg mente det fuldstændig som et kompliment , og jeg står ved denne vurdering. Det er fedt, svingbart, har seks gear, som det absolut har brug for, og vil have dig til at dreje gashåndtaget næsten hele tiden, du er på det.
Jeg ville ikke ønske at tilbringe timer på en motorvej på denne cykel, men det er heller ikke derfor, du nogensinde ville købe det i første omgang. Hvis du leder efter en sjov, smuk lille pendler, kan du gøre det meget værre.
Ducati Scrambler
Sædehøjde: Ikon: 31,4 inches; lavt sæde på 30,6 inches fås som tilbehør; Cafe Racer 31,7 inches
I Jeg er en af de få mennesker, der ikke historisk har set den måde, Ducati Scrambler ser ud på, men at køre på det var en helt anden historie. Det føltes straks velkendt, både inden for ergonomi og i faktiske køreegenskaber, når vi kom i gang. Det er karakteristisk, stee ringindgang er god, og du har lyst til, at det har masser af grunt for at bringe dig, hvor du vil hen.
Der er en grund til, at disse cykler er flyvet ud af showrooms, og jeg har det nu som om jeg forstår det. Jeg ville ikke lide det, men det er næsten umuligt ikke at nyde, hvis du rent faktisk kører en.
KTM RC 390
Sædehøjde: 31,5 inches
Hvis BMW G 310 R, der er anført andetsteds i denne sammenfatning, fik mig til at blive på gashåndtaget hele tiden, hvor jeg var på det, kræver RC 390 praktisk talt, at du holder den sugeknap åben. Hvis du vil føle, at du går latterligt hurtigt, når du rent faktisk bare holder opmærksom på hastighedsgrænsen, er dette muligvis tommelfinger for dig.
Honda CB500X
Sædehøjde: 2020: 32,7 inches; tidligere modelår, 31.9 tommer
Dette er et godt eksempel på, hvorfor du ikke bør lade sædehøjdenumre automatisk afskære dig fra noget – i det mindste ikke uden at kaste et ben over dig selv, hvis du ellers føler det . Mens du let kan finde sædehøjder til enhver ny cykel i disse dage, er dette tal ikke hele historien. Det fortæller dig intet om sædets bredde eller form, der gør en Kæmpe forskel.
Heldigvis har CB500X en ret smal sadel. Ikke kun det, rækkevidden til styret er kompakt og tillidsinspirerende, som jeg fandt ud af, da jeg gik for at tjekke en NC700X hos en lokal forhandler og i stedet trak mig til en nærliggende CB500X. NC700X følte simpelthen alt for stor, stor og uhåndterlig – selvom jeg havde været i stand til at få begge fødder på jorden i stedet for kun en.
Kawasaki Ninja 400
Sædehøjde : 30,9 inches
Hvis du vil have en mindre forskydning, fuldt fairet parallel tvilling, er Ninja 400 en evigt solid mulighed. Ninja styling, bid størrelse pakke, 366 pund ved kantsten, hvis du får ABS-versionen. Hvis du vil have en dygtig, sporty, skudsikker lille pendler, kan det bare være det.
Moto Guzzi V9 Roamer
Sædehøjde: 31,5 inches
Jeg troede, jeg ville elske en V7 III, men V9 var overraskende meget sjovere og tilfredsstillende at køre efter at have kørt dem begge. Du kan selvfølgelig gå efter V9 Bobber. Men bortset fra ikke at passe meget på dets udseende, fandt jeg også, at jeg absolut hadede ergonomien af de flade stænger på Bobber. Sædehøjde og form er de samme mellem de to, og jeg er ikke dig, så prøv det helt sikkert, hvis det er V9, der taler til dine følelser.
Yamaha MT 07
Sædehøjde: 31,7 tommer
Jeg har været forelsket i denne cykel, siden den først blev frigivet her som FZ-07, og selvom jeg har kørt på nyere modeller, er kærligheden ikke aftaget. Fra starten til nu gør den super-smalle sadel hele forskellen. Det er drejningsmoment, når alt kommer ud, og jeg vil sandsynligvis eje en dag.
Alt dette er sagt, det er en sjov lille hypernøgen, der lyder, kører og stopper smukt. Det er godt til pendling i byen og oprivning af twisties. Vil du gerne turnere på det? Sadlen er mere behagelig, end du måske havde forventet.
Ægte G400C
Sædehøjde: 31 inches
Cykler som Triumph Bonneville gør det fortsat godt, fordi nogle ryttere elsker retro-styling , men hader retro vedligeholdelse. Det er helt forståeligt. Hvis du vil have en mindre, lettere og billigere cykel med det klassiske luftkølede Honda-look, skal du ikke lede længere end den motorcykel, som scooterfirmaet Genuine i øjeblikket lægger ud.
Det kan i første omgang virke som en anomali, men Genuine forestillede sig denne cykel som bro over kløften, når en af sine glade scooter-ridende kunder vil bevæge sig op til noget lidt større og mere kraftfuldt. G400C sidder komfortabelt ved skæringspunktet mellem mange ting, som kortere kørere blandt andre kan nyde. Hvis du har en ægte scooterforhandler i nærheden, vil du måske få øjenkugler på og kaste et ben over et.
BMW F 750 GS Lav
Sædehøjde: Kun lav sadel: 31,1 tommer; med affjedringssænkningssæt, der er i stand til 30,3 tommer
Som en kort rytter skal jeg fortælle dig den ene ting, jeg elsker ved BMW, der adskiller den fra andre producenter. Andre producenter tilbyder en række tilbehør, der hjælper ryttere med kortere og højere højder med at montere deres cykler, hvilket er fantastisk. Ved du dog, hvad de ikke gør?
De bringer ikke disse lave muligheder over hele landet på deres demo-lastbiler. Kom på BMWs niveau, andre producenter. Vil du få flere nye cyklister og styrke branchen? Sådan gør du det.
Under alle omstændigheder havde jeg simpelthen aldrig afbildet mig selv på nogen form for ADV-cykel før jeg tog en F 750 GS ud på en tur. De syntes alle for store, for tunge og bare helt modsatte over for hele min fysiske eksistens. At køre på den ting var en total eksplosion, og jeg kom fuldstændig begejstret tilbage og overvejede så mange ting om mit rideliv.
Ser jeg mig selv eje en? Ærligt, sandsynligvis ikke. Selvom det var så sjovt, er det ikke en cykel, jeg ser mig selv leve med hver dag. Det er dog fremragende at vide, at jeg let og komfortabelt kunne køre en, hvis jeg ville. Hvis du ligeledes er udfordret i højden, ved du nu, at du også kan.