En af Michelins kerneegenskaber er dens evne til at tilføre dæk med flere præstationer og begrænset kompromis. De er måske mest kendt for denne designkompetence i kategorien ultrahøjtydende dæk, hvor mange Michelin-dæk opnår bemærkelsesværdig dualitet med street + track-ydeevne.
“At bringe flere forestillinger sammen med innovative teknologier for at levere den samlede ydelse, som alle drivere har brug for – det er MICHELIN® Total Performance ™.” – MichelinMan.com
En lignende ydeevnediversitet er kaldesignet i kategorien All Terrain Terrain. Navnet på spillet i dette rum er at levere reel overlandskapacitet og holdbarhed, men med minimalt dagligt kompromis på vej.
Det virker som en teknisk opgave skræddersyet til den franske producent, men i modsætning til andre dækkategorier, hvor Michelin-dæk er mange , der er kun et nuværende Michelin All Terrain Terrain-dæk – Michelin LTX A / T2.
Den seneste trend inden for terrængående dæk ser godt ud lidt som et løb til det mest ekstreme. All-Terrain-dæk er pr. definition beregnet til at stoppe uden for de mere ekstreme Mud-Terrain Tire-egenskaber, men nogle af de moderne deltagere i alle terræn skubber bestemt grænserne og slører linjen.
Derimod falder LTX A / T2 i den konservative ende af All Terrain Terrain-dækspektret. Den henvender sig til dem, der ønsker at åbne vinduet til terrængående dækpræstationer og holdbarhed, men ikke i det omfang, at der er ulemper på vejen.
Så hvordan er Michelin LTX A / T2 bag rattet? Her er et smugkig.
På vejen
LTX A / T2 har Michelin Comfort Control Technology ™, et computeroptimeret design for reduceret vejstøj og bedre komfort.
Det er en slidbane designfunktion, der er tydelig med det samme på vejen. LTX A / T2 producerer bare en svag, diskret brummen ved lave hastigheder og under sving i midterste hastighed (nej takket være vægtskiftet på vores halvtons pickup). Isoleret i en moderne lastbilkabine er slidbanestøj i det væsentlige en ikke-faktor en gang op til motorvejshastighederne, men det er her mere aggressivt slidbanedæk begynder at “annoncere” deres designfunktioner og hensigtsmæssige off-road-præstationsintentioner.
De gunstige egenskaber på vejkomforten bør nydes på lang sigt – LTX A / T2 er garanteret op til 60.000 miles (og får også den fulde Michelin Brand Promise-behandling til stressfri køb og selvsikker brug).
Stærk løbetid fortsætter, når det bruges på grusveje. Det er faktisk et af LTX A / T2s udviklingsfokuser og styrker. Intern Michelin-test viste, at LTX A / T2 leverede op til 35% bedre slidbanekilometer i grusforhold sammenlignet med førende terrængående dækkonkurrenter.
“Den optimerede form for kontaktplaster, leveret af MaxTouch Construction ™, hjælper med at levere ekstremt lang dæklevetid under de hårdeste betingelser tioner. ” – MichelinMan.com
Sammen med stærk levetid finder brugerne LTX A / T2 sikker fod og i sit element i hastighed over grus og hårdt pakket snavs bagveje også.
Apropos vejvejsforhold …
Hvor fortovet ender
Terrængående dæk adskiller sig fra helårsdæk / SUV-dæk på grund af forbedrede off-road kapacitet og holdbarhed. Og på trods af de forholdsvis lavt nøgle slidbane egenskaber, fandt vi, at LTX A / T2 var meget kapabel off-road under rimelig udfordrende forhold.
Slidbanedybde er nyttig, når det bliver hårdt. Vores LTX A / T2 testsæt ure ind på en relativt beskeden 13/32-tommer dybde; nogle LTX A / T2-størrelser leverer op til 17/32-tommer.
(Find fulde dækspecifikationer som f.eks. slidbanedybde under fanen Dækstørrelse på enhver DækBuyer-produktside.)
LTX A / T2 klarer sig godt i løst sand og sediment. De bidende kanter, der ruller ned ad sidevæggen, blev aktiveret, da vi arbejdede igennem nogle af de mere udfordrende dele af vores off-road-sløjfe.
“En let lastbil og SUV Alle -Træindæk med en sammensætning designet til at modstå flisning og rivning, hvilket giver fremragende holdbarhed, når fortovet slutter. ” – MichelinMan.com
Har LTX A / T2 off-road dygtigheden af nogle af de mere fokuserede terrængående dækmuligheder? Vi følte, at slidbanen blev overvældet af sandforhold med bjergbestigning, hvor dybere, bøffere slidbaneegenskaber sandsynligvis ville have ført os yderligere.
LTX A / T2 er sandsynligvis ikke det mest egnede dæk til at skubbe off-road begrænsningerne på din 4×4; dets styrke er dualitet med ydeevne og off-road plus dæklignende garanti for hele sæsonen.
Hvis dine landture ikke involverer “udforskende” mudderbugning eller særligt barske forhold, er chancerne for, at du finder LTX A / T2 meget op til opgaven. Og hvis hårdpakket snavs eller grus to spor er dine normer, så er LTX A / T2 i sit element.
Hvad med bugsering / trækkraft?
Som et OE-dæk til Toyota Tundra TRD i 2019 Off-Road, P275 / 65R18 P-Metric LTX A / T2 har en totalvægt på 7.200 kg og bugseringskapacitet på næsten 10.000 kg. Belastningsindeks er en solid 114.
For dem, der søger forbedret sidevæg understøttelse og endnu højere belastningsindeksvurderinger, LT-specifikation LTX A / T2 fås i størrelser 16 tommer op til 20 tommer. (Størrelse LT275 / 65R18 øger f.eks. belastningsindeksvurderingen til 123/120).
(For hjælp til at træffe beslutningen mellem disse dæktyper, se P-Metric vs. LT Dæk.)
LTX A / T2 understøttes af en stærk generel brugeropfattelse på TireBuyer.com – 4.5 ud af 5 stjerner med næsten 100 anmeldelser registreret.
Mange af vores kundeanmeldelser taler om LTX A / T2s bemærkelsesværdige levetid og lang levetid samt dens brede varierende ydeevne.
Nogle brugerfeedback antyder, at LTX A / T2 ikke er særlig dygtig under udfordrende vinterforhold. Vi vil gentage denne rapport ved at bemærke, at i modsætning til forskellige andre moderne terrængående dæk opnår LTX A / T2 ikke legitimationsoplysningerne for Severe Snow Service (identificeret ved Three-Peak Mountain Snowflake-symbolet). Hvis de faktiske vinterforhold er din sæsonbestemte norm, kan et snedækket terrængående dæk eller bedre endnu være vinterdæk. (For mere info: Snow-Rated All-Terrain dæk vs. vinterdæk.)
Tænker du på et sæt LTX A / T2 til din lastbil eller SUV eller vil du diskutere dine muligheder for terrængående terræn? Ring til os på 866-961-8668.