Opdatering: Nogle af nedenstående tilbud er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.
I løbet af de sidste par måneder har jeg hørt så meget om Norwegian Air. Brummen startede i 2013, da luftfartsselskabet meddelte, at det ville begynde at skubbe ind på det amerikanske marked med lave priser på to gange ugentlige flyrejser til London samt fly til Oslo og København fra forskellige byer i Nordamerika. Derefter, i 2015, efter en vellykket strækning på det amerikanske marked, meddelte flyselskabet, at det ville starte direkte fly fra USA til Caribien – jeg mener, der så det komme – samt at acceptere levering af 11 nye fly og lancere flere ruter fra USA til Europa og endda indenrigstjeneste i Spanien. Efter at have hørt om alle de gode tilbud, både nuværende og i fremtiden, og positiv feedback om luftfartsselskabet, besluttede TPG-chefredaktør Zach Honig at prøve flyselskabernes Premium Class-produkt fra New York til Oslo. Og meget til min overraskelse nød han virkelig det.
Så det har været på min radar i et stykke tid, især fordi det er et af de mest surrede om luftfartsselskaber fra New York nu, hvilket er vanvittigt. Jeg ventede bare på den rigtige mulighed for at komme rundt, hvor jeg kunne hoppe på et af flyselskabets lavprisbilletter. Og muligheden bød sig endelig, da jeg besluttede at prøve nye produkter på en nylig rejse til London. Jeg fløj der og følte mig eventyrlysten og prøvede Kuwait Airways førsteklasses 777-produkt, som mildt sagt var meget mindre end en frodig måde at krydse Atlanterhavet på. Og jeg ville vende tilbage fra min London-tur tilbage til New York med Norwegians Premium Class-produkt. Det var overflødigt at sige, at jeg var begejstret for at prøve det.
Booking
Norwegian flyver med sin 787 Dreamliner på alle sine langdistanceflyvninger. Flyet har 32 Premium-sæder og hele 259 sæder i standardøkonomi. Så med det i tankerne besluttede jeg at sprede på Premium-produktet for at sikre, at jeg havde plads nok i mere end syv timer om bord. Norwegian har otte Dreamliner i sin flåde i dag, men luftfartsselskabet har bestilt 30 mere og planlægger at bestille eller lease mere fra andre flyselskaber (såsom LOT) i fremtiden. Det er et meget mere brændstofeffektivt fly, som gør det muligt for luftfartsselskaber (som Norwegian) at tilbyde meget konkurrencedygtige priser. Som jeg påpegede i min point and miles rejse-ønskeliste for 2016, er luftfartsselskaber, der bestiller nye fly i et forsøg på at være mere brændstofeffektive, meget vigtigt for mig, og i 2015 blev Norwegian udnævnt til det mest brændstofeffektive transatlantiske flyselskab af ICCT .
Jeg betalte 6.503 NOK ($ 732) for min Premium envejsbillet ved hjælp af mit American Express Premier Rewards Gold Card for at optjene 3x point på fly, der blev booket direkte hos flyselskabet. Glem ikke, at du kan gemme et bundt, når du booker ved at bruge den norske version af webstedet i modsætning til den engelske version – du bliver nødt til at klikke på vejledningen på norsk, men det er let nok at finde ud af. Flyselskabet har et hyppigt flyerprogram, som ikke er så godt, men jeg anbefaler at tilmelde dig, fordi det ikke kan skade.
Selvom jeg virkelig nød flyvningen og min erfaring med Norwegian som vil du se i min anmeldelse, en af mine yndlingsdele om turen er tidspunktet for flyvningen, hvilket gør den ideel til en hurtig weekendferie. Det forlader London kl. 17:10, så du kan få mest muligt ud af din tid i London søndag, inden du går til lufthavnen den aften. Derefter vender du tilbage til New York omkring kl. 20.30 søndag aften – tid nok til at komme tilbage og bosatte dig på arbejde næste dag.
Check-in og lounge
Check-in på Gatwick var let blæsende. Vi blev mødt af den venlige agent og så straks tegnene på, at der var Premium-opgraderinger tilgængelige for flyvningen til 250 pund (ca. $ 364).
Premium giver dig en række fordele, herunder hurtig sporadgang, ekstra benplads, en to-bagagegodtgørelse , gratis drinks før afrejse, et tre-retters måltid med drinks, blandt andre. Selvom jeg allerede var reserveret til Premium, var der stadig fire eller fem pladser åbne i kabinen, og jeg synes, at opgraderingen bestemt er det værd, hvis du er reserveret i standardøkonomi.
Og efter en vellykket check-in var jeg på vej til loungen.Med en Premium-billet får du gratis adgang til Clubrooms-loungen i Gatwick i den sydlige terminal – og det var ærligt talt godt (LANGT bedre end den koreanske Air Lounge Zach fik at bruge på JFK), hvilket jeg blev glædeligt overrasket over. Det havde et ægte smukt udseende med møblerne og stedets samlede udseende. Der var et tv, dedikeret vært og et stort udvalg af magasiner, aviser og snacks at vælge imellem.
Der var fire private lounger inde i selve loungen, hvilket kunne være en god mulighed for at have noget privatliv. Jeg kunne virkelig godt lide at have evnen til at kunne vandre rundt i loungen og udforske alt, hvad der var at byde på, hvilket overraskende slet ikke var overfyldt, især ikke for en delt lounge.
Mit indtryk af loungen blev stadig bedre med den gratis mad og drikke service. Du bestiller fra en menu, der inkluderer alt fra snacks til appetitvækkere til hovedretter og har en række muligheder, herunder en vinterkødgryderet og en fiskfingersandwich. Jeg valgte ostepladen, der blev serveret med kiks og chutney, og squash- og quinoa-salaten, der blev serveret med grønkål og linser, til at starte. Til mit hovedret valgte jeg den asiatiske nudel bouillon med kylling. Alt, hvad jeg havde, var ret godt, og jeg elskede det faktum, at der var sunde muligheder på tværs af menuen.
Alt i alt var jeg meget imponeret over loungen. Normalt er fælles saloner som dette ikke så store, så jeg havde ikke de højeste forventninger til at gå gennem dørene. Jeg blev dog glædeligt overrasket over, hvad jeg så, den mad jeg spiste og den service, jeg fik. Jeg følte mig virkelig afslappet indeni, hvilket satte stemningen for hele flyvningen.
Boarding, Cabin and Seat
Boarding startede til tiden og var temmelig begivenhedsløs. Jeg må indrømme, at jeg var ret begejstret for at komme om bord og se, hvordan flyets indre ville se ud.
Premium-kabinen består af 32 hvilestole i 2-3-2-konfiguration. Sæderne er 19 tommer brede og tilbyder 46 tommer tonehøjde. Når det er sagt, på grund af dannelsen vil jeg helt sikkert planlægge at være på siderne for at få endnu mere plads.
Hver af Premium-sæderne tilbyder en hel del tilbagelæning, hvilket var behageligt nok til, at jeg kunne få god søvn. Hvert sæde leveres også med en fodstøtte, der strækker sig fra bunden for ekstra støtte (den er ikke helt udvidet i billedet ovenfor).
Nogle mennesker har nævnt, at den første række i kabinen har mest benplads, men jeg er uenig. Jeg var i anden række og følte, at jeg havde lige så meget plads som de mennesker, der stod en række foran mig. Jeg ved ikke, om det ville have været tilfældet, hvis jeg var i et af de tre midterste sæder. Hvis du sidder fast i et af midtersæderne, skal du undgå “E” -sædet, da det er midten af midten – nej tak.
Standard økonomikabinen har hele 259 standardsæder i en 3-3-3 formation Hvert sæde er 17,2 tommer bredt og har en afstand på 31-32 tommer. Ikke en ideel situation, men fra min korte observation af kabinen så det ikke så slemt ud. Og den overliggende skraldeplads på Dreamliner er meget større. end din gennemsnitlige kabine, så der er masser af plads til at opbevare håndtasker. Hvis du sidder i økonomikabinen, så prøv at sigte mod sæderne A, B, C, D, E eller F i række 6 eller række G , H eller J i række 7, da du får mest plads til benene.
Der var nogle pæne funktioner på flyet, der absolut er bekymrede th bemærkning. For det første er stemningsbelysningen et af de køligere aspekter. Besætningen valgte en særlig stemningsbelysning til når det var sengetid, hvilket var dejligt og faktisk hjalp mig med at sove lidt bedre. Trykket i luftkabinen er også mærkbart bedre end på andre fly, jeg har fløjet. Og vinduerne er virkelig pæne, da hver enkelt har en individuel dæmpningsknap, eller besætningen kan indstille lysstyrken for en hel kabine fra et kontrolpanel i nærheden af cockpittet. På den måde kan de indstille alle nuancer til mørke og forhindre solopgangen fra at vække passagererne for tidligt.
Der er to toiletter i Premium-kabinen, fire i midtersektionen af flyet og to bagpå – som alle er identiske. De er moderne med automatiske vandhaner og bevægelsesaktiverede toiletter, hvilket er standard for 787.
Men hvad der virkelig stjal showet for mig og endte med at blive min yndlingsdel af flyvningen var tæppet. Norwegian giver Premium-passagerer et fantastisk tæppe at bruge på flyvningen (såvel som hovedtelefoner, men tæppet var min favorit). Det er virkelig designet, der gør det så flot, hvilket er et billede af verden tegnet med alle disse skøre norske elementer på det.
Service og måltider
Den New York-baserede kabinebesætningen kunne ikke have været pænere i løbet af flyvningen. De var alle meget opmærksomme og gjorde alt for at hjælpe med at gøre flyvningen til en bedre oplevelse for alle passagerer i kabinen.
Der blev tilbudt gratis drinks under den tre-retters måltidsservice, hvilket var et godt syn efter mine seks -tur tør flyvning til London. Jeg endte med at få rejeretten, som kom ud i en lille kasse med ægssalat og en brownie. Salaten var rigtig god, men rejen var temmelig kedelig.
Min ven fik kyllingekarryen, som han sagde var fantastisk. Jeg prøvede det og troede, det havde meget smag, så jeg spurgte FA, om jeg kunne skifte forretter, hvilket hun sagde ikke var noget problem. Tjenesten fik flyvningen til at skille sig ud, og jeg var begejstret, da min anden hovedret kom ud et par minutter senere og efterlod mig tilfreds på en måde, som rejerne ikke gjorde.
For resten af flyvningen, når som helst vi bad om vin eller en ny drink, FAerne bragte det lige over. Det var virkelig dejligt at se, hvordan besætningen var i stand til at imødekomme passagererne og deres behov, uanset hvad de var. En anden bonus ved at bestille en Premium-billet.
Efter måltidet kom FAerne rundt i kabinen og tilbød kaffe – ledsaget af et valg af Baileys eller Cognac, et godt strejf.
Efter serveringen var slut, tog jeg en lur. Da jeg vågnede, var jeg lidt sulten og valgte at bestille en snack fra menuen under flyvning, som er indbygget i berøringsskærmen underholdningssystem under flyvning. Der var et bredt udvalg af muligheder, men mange af dem var ikke tilgængelige, fordi de enten var udsolgt eller ikke var tilgængelige på den specifikke flyvning. Det var lidt frustrerende at gå gennem menuen og finde noget, du vil have, kun for at finde ud af, at det ikke er tilgængeligt. Så det tog lidt tid til sidst at finde noget, men det var ikke noget stort.
Endelig stødte jeg på noget i menuen, der så godt ud og var tilgængeligt, som var kyllingecæsar og baconsalat. Det var OK – temmelig standard, men intet at skrive hjem om.
Lige før landing kom FAerne igen med en sidste måltidsbetjening, inden de ankom til New York. Jeg valgte laksesandwichen. Det var en god måde at afslutte flyvningen på og sende passagererne fulde af al maden og tilfreds med god service.
Underholdning under flyvning
Jeg tilbragte det meste af min tid ombord Norwegians Dreamliner sover enten eller bruger sit underholdningssystem under flyvning. Det så ud som om der var mange muligheder at vælge imellem på skærmen, herunder snackbestillingen som nævnt ovenfor og spil samt nye udgivelser og ældre film, tv-shows og dokumentarfilm. Jeg valgte at se Amy Winehouse-dokumentaren, som jeg fandt fascinerende og anbefaler. Skærmene var lidt små, men berøringsskærmen var en pæn funktion at have og gjorde det let, når man valgte snackmuligheder.
Mens der i økonomikabinen er skærmene på ryglænet foran dig i Premium kabine de springer ud af armlænet.Desværre betyder det, at du ikke kan bruge det under taxa, start eller landing.
Der var nogle pæne funktioner på hver af skærmene, herunder en indbygget kortlæser på siden af skærmen, hvor du bare kan stryge dit kort, hvis du ønsker at foretage et køb i løbet af et udvalg af toldfrie varer. Der er også en god kortfunktion, der giver dig mulighed for at spore, hvor flyet er fra forskellige forstørrelsesniveauer. Du kan styre skærmen enten med en fast fjernbetjening på siden af sædet eller ved at bruge berøringsskærmfunktionen.
Hvert Premium-sæde har sin egen stikkontakt, mens der er to udtag til hver tre sæder i økonomi.
Bundlinie
Samlet set var jeg imponeret over Norwegians Premium Class-produkt – jeg mener, for en Premium-økonomitjeneste var dette fantastisk. Min erfaring var solid over hele linjen – fra at reservere en brøkdel af omkostningerne ved andre luftfartsselskaber til de smidige check-in- og boardingprocesser til service under flyvning. For omkring $ 730 er Norwegian en fantastisk måde at komme til og fra London i komfort og til prisen for bus på nogle andre luftfartsselskaber. Jeg kan virkelig godt lide, at vi nu har muligheder som denne, La Compagnie og WOW Air til budgetrejsende, for hvorfor betale for alle klokker og fløjter, hvis du ikke vil have dem og kun vil have en flyrejse for at komme til din destination. Det er ikke overraskende for mig, at Norwegian rapporterede rekordhøje trafiktal ved årets slutning med 25,7 millioner passagerer i 2015 – to millioner flere end året før.
Jeg er virkelig begejstret for Norwegian at vokse og blive en konkurrencedygtig mulighed for forbrugerne. I øjeblikket flyver flyselskabet direkte fra New York-JFK til København (CPH), Guadeloupe – Pointe-à-Pitre (PTP), London-Gatwick (LGW), Martinique – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) og Stockholm-Arlanda (ARN). Jeg ved, at jeg virkelig vil rejse til Norge engang næste år, så det at være i stand til at flyve direkte fra New York til Oslo i stedet for at skulle oprette forbindelse gennem London er en fantastisk måde at komme derhen. Når det er sagt, og fordi jeg var så imponeret over denne rejse, vil du sandsynligvis se mig ombord på Norwegian Air igen i den nærmeste fremtid.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke de fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde og er ikke gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
Ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankannoncøren. Svar er ikke gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og / eller spørgsmål besvares.