2019 Ford F-250 Super Duty Real-World MPG: Better Than You “d Think
Cars.com illustration af Paul Dolan
Af Aaron Bragman
Hurtigt, kig efter brændstoføkonomiklassificeringer til Ford F-250 Super Duty 6,2-liters V-8 2019 i EPAs Fueleconomy.gov. Ha, du kan ikke! Ligesom alle andre tunge pickups er den ikke der. Køretøjer med en totalvægt på over 8.500 pund behøver ikke at rapportere brændstoføkonomi.
Relateret: Hvad er det bedste 3 / 4-ton arbejdsbil til 2017?
Så hvordan skal du vide, hvilken slags kilometertal den skinnende nye behemoth får, før du plukker dine penge på en? Vi har for nylig brugt tid med Ford F- i 2019 250 Super Duty, før Ford lancerer den opdaterede Super Duty 2020 i efteråret og spekulerede på os selv, hvilken slags kilometertal det får – så vi loggede et par hundrede miles for at finde ud af.
Relateret video:
F-250, vi testede
Lastbilen vi samplede var en F-250 XL med en 176 tommer lang akselafstand, 8 fod lang seng, besætningscabine og baghjulstræk. Den havde den standard 385 hestekræfter, 6,2-liters V-8-motor, der gjorde 430 pund -fod af drejningsmoment og en seks-trins automatgearkasse. Denne F-250 tippede vægten til en testet 6.480 po unds med en fuld tank brændstof og ingen om bord. Det er en arbejdsbil, ren og enkel, med vinylbænk til seks, vinylgulve i stedet for tæpper og stålhjul i stedet for legeringer.
Denne F-250 indeholdt Power Equipment Group, så elruder i stedet af manuelle krumtager (gudskelov) sammen med det valgfri bagklappetrin, en spray-in sengelinned, fartpilot, en AM / FM stereo med Apple CarPlay og Android Auto, svanehals- og femtehjuls prep-sæt, teleskopiske anhængerspejle, surround visning og trailering af kamerasystem, Sync3 multimediesystemet og et blinde punkt advarselssystem. Alt hvad du behøver til en arbejdsbil, intet du ikke gør (undtagen måske en bagrudeafrimer, som jeg er forbløffet over ikke er standard). Denne F-250 klæbte til den overraskende lave pris på $ 44.310 inklusive destination.
MPG Run
Min testsløjfe for brændstoføkonomi i det sydøstlige Michigan er en 200-mils løb, der er 25 procent bykørsel og 75 procent motorvej. Den første del er et stop-and-go, by- og forstædermiljø med lavere hastighed, mens den anden, længere del er ved motorvejshastigheder. Hverken har meget højdeændring (dette er Midtvesten). Lastbilen var tom bortset fra mig selv, ingen nyttelast eller anhænger – hvilket gjorde dette til et bedst muligt scenarie for brændstoføkonomi. Vejret var perfekt: 72 grader og solrigt med meget let vind. Hastighederne blev holdt på højst 5 mph over hastighedsgrænsen , altid.
F-250 fungerede overraskende godt. Efter bydelen rapporterede den indbyggede computer 14,6 mpg i stop-and-go-trafik. Fortsat ad motorvejen læste computeren i gennemsnit 15,5 mpg efter 200 miles. Mine egne beregninger fastslog, at det faktisk var et hår, der var lavt – fyldte lastbilens massive 4 8-liters tank tog kun 12,75 gallon, hvilket bragte F-250 “s observerede brændstoføkonomi til 15,7 mpg kombineret kilometertal. Med den hastighed ville F-250, jeg kørte, have en svimlende total rækkevidde på omkring 750 miles, tom.
F-250 MPG Vs. resten
Dette kan sammenlignes med de seneste resultater, vi har fået til F-250s felt af konkurrenter, vores 2017 3/4-tons Work Truck Challenge. Ford F-250 Super Duty vandt det Udfordring hjulpet af et gennemsnit på 16,0 mpg målt brændstofforbrug på vores testsløjfe i en mindre model med almindelig kabine. I betragtning af den større 2019-model, som jeg testede, var i stand til at score så ens, trods en vejning på 500 pund mere end den almindelige førerhusmodel, er virkelig imponerende. Og disse resultater vil sandsynligvis ikke ændre sig meget i det opdaterede 2020. Basisdrevet til 2020-modellen vil ikke ændre sig fra 2019, men en ny 7,3-liters V-8 og revideret 6,7-liters turbo-diesel Power Stroke er ved at blive tilbydes i 2020. Både 6,2-liters benzin-V-8 og seks-trins automatgear, der er testet her, fortsætter uændret.
Selvfølgelig vil din kilometertal helt sikkert variere. Tilføj flere mennesker, tilføj noget nyttelast eller sætte en svanehals på, og brændstoføkonomien vil helt sikkert falde. Kør lidt hurtigere eller langsommere, b sværere på speederen eller senere på bremsen, og du vil også se et andet resultat. I de kommende måneder planlægger vi at teste mere af den nyeste afgrøde af tunge pickupper for at begynde at opbygge en god basislinie for brændstoføkonomi, så hold dig opdateret.
Mere fra PickupTrucks.com:
- Ford Super Duty 2020: Gik den blå ovale langt nok?
- Tunge lastbiler regerer ved Chicago Auto Show i 2019
- 2020 Ford F-250, F-350 og F-450 Video: Inside, Outside and Under the Hood
- Ford Ranger MPG 2019: Real-World Fuel Economy
- Elektrificeringsvirksomhed afslører Plug-In Hybrid Ford F-250
