Hans far var en amerikansk kongresmedlem.
Da Lindbergh var fire år gammel, valgte Minnesotas sjette kongressdistrikt sin far, Charles August Lindbergh, til US Repræsentanternes Hus. Den ældste Lindbergh ville tjene fem perioder i Kongressen, hvor han vandt et ry for sine uafhængige holdninger og hård modstand mod Federal Reserve System. Kongresmedlem Lindbergh var blandt de få medlemmer af Parlamentet, der talte imod USAs engagement i Første Verdenskrig, og blev senere censureret og beskyldt for oprør efter at have skrevet en anti-krigs brochure kaldet “Hvorfor er dit land i krig?”
Han arbejdede som våghals- og stuntpilot.
Efter at have lært at flyve hos Nebraska Aircraft Corporation i Lincoln, tilbragte Lindbergh to år som en omstrejfende stuntman og flyvevagt. Under “barnstorming” -udflugter det amerikanske hjerteland, imponerede den unge flyver publikum med dristige udstillinger af vingevandring, faldskærmsudspring og luftændringer i luften. Efter at have købt sit eget fly blev han en af landets bedste stuntpiloter, hvor han ofte drejede sin maskine i komplicerede sløjfer og drejede eller dræbte motoren ved 3000 fod og gled til jorden. På trods af den farlige karakter af stuntflyvning ville “Lucky Lindys” nærmeste børster med døden komme i hans tid som en amerikansk hærsflyver, testpilot og luftpostpilot, da han overlevede en rekord fire flyulykker ved at redde og faldskærmsudspring i sikkerhed.
Han var ikke den første person, der foretog en transatlantisk passage i et fly.
I årene før Charles Lindberghs New York til Paris-flyvning afsluttede snesevis af andre banebrydende flyvere luftbårne overfarter af Atlanterhavet. De fleste foretog rejsen i flere etaper eller brugte lettere end luft-dirigibles, men i 1919 fløj de britiske piloter John Alcock og Arthur Brown berømt direkte fra Newfoundland til Irland i en Vickers Vimy-biplan inden de landede i en mose. den største præstation var ikke, at han var den første person, der krydsede Atlanterhavet med fly, men snarere at han gjorde det alene og mellem to store internationale byer.
Han oplevede hallucinationer og så mirages under sin berømte flyvning. / h2>
Sammen med farerne ved at navigere i det tåge Atlanterhav var Lindberghs største udfordring under hans transatlantiske flyvning simpelthen at holde sig vågen. Mellem sine forberedelser før flyvningen og selve 33,5-timers rejsen gik han 55 timer uden søvn. Lindbergh gik så langt som at surre overfladen af havet i håb om, at den kølige havstråle ville hjælpe med at holde ham vågen, men 24 timer inde i rejsen blev han vild med manglende hvile. Han skrev senere om miragelignende “tågeøer”, der dannede sig i havet nedenunder, og om at se “vagt skitserede former, gennemsigtige, bevægende og kørte vægtløs med mig i flyet.” Lindbergh hævdede endda, at apparitionerne talte til ham og tilbød visdomsord for sin rejse. Hallucinationerne forsvandt til sidst, og kun få timer senere landede den udmattede flyver i Paris for en skare på mere end 150.000 jublende tilskuere.
Han opnåede flere flere “firsts” inden for luftfart.
Lindberghs transkontinentale passage gjorde ham til en af de mest berømte mænd i verden. Han modtog millioner af breve fra tilbedende fans, red i mere end tusind miles parader og fik endda æresmedaljen. Stadig var det ikke længe før “The Lone Eagle” tog tilbage til himlen på endnu en ambitiøs rejse. I december 1927 lod han pilotprojektet “The Spirit of St. Louis” flyve direkte fra Washington DC til Mexico City som en del af en goodwill-tur i Latinamerika. Mens han var i Mexico, mødte Lindbergh Anne Morrow, datter af Den amerikanske ambassadør Dwight Morrow, og de to giftede sig kun få måneder senere. Anne blev senere Lindberghs pålidelige copilot og radiooperatør, og parret foretog adskillige banebrydende flyvninger, herunder en rejse fra 1931 fra USA til Japan og Kina.
Gangster Al Capone tilbød at hjælpe med at finde Lindberghs kidnappede baby.
Den 1. marts 1932 blev Lindberghs 20 måneder gamle søn, Charles Lindbergh, jr., mystisk kidnappet fra sit hjem i New Jersey. Familien modtog tusinder af tilbud om hjælp, inklusive et fra ingen ringere end “Scarface” selv – Al Capone. Mens han ventede på at blive overført til fængsel på anklager om skatteunddragelse, udgav Capone en erklæring, der tilbød Lindberghs sin medfølelse og sagde: “Jeg ved, hvordan fru Capone og jeg ville have det, hvis vores søn blev kidnappet.” Gangsteren satte en belønning på $ 10.000 for information, der ville føre til arrestationen af gerningsmændene, og foreslog endda at bruge hans kriminelle forbindelser til at hjælpe kidnapperne til gengæld for hans løsladelse fra fængsel. Lindbergh accepterede ikke tilbuddet, men han arbejdede sammen med andre underverdenfigurer, der hævdede, at de havde oplysninger om forbrydelsen.Søgningen ville i sidste ende ende med en tragedie i maj 1932, da liget af den myrdede Lindbergh-baby kun blev fundet nogle få kilometer fra familiehjemmet.
Han spillede en rolle i fremkomsten af rumprogrammet.
Lindbergh var en berømt forkæmper for tidlige flyrejser, men han hjalp også med at så frøene til rumprogrammet gennem sit arbejde med Robert Goddard, den såkaldte “far til moderne raket”. Lindbergh lærte først om Goddards eksperimenter med flydende raketter i slutningen af 1929, og de to slog snart et livslangt venskab. Overbevist om, at Goddards arbejde en dag muliggjorde en tur til månen, blev Lindbergh fysikerens største mester og endda overtalte filantrop. Daniel Guggenheim for at give ham $ 100.000 i finansiering. Goddards gennembrud ville senere vise sig at være uvurderlige i udviklingen af tidlige missiler og rumrejser. Da Apollo 8 blev den første bemandede rummission, der kredsede om månen i 1968, sendte Lindbergh astronauterne en besked, der sagde: ” Du har forvandlet Robert Goddards drøm. ”
Han hjalp med at opfinde et tidligt kunstigt hjerte.
Lindbergh var kendt for sin praktiske tilgang til reparation og klargøring af sit fly, og han vendte senere sin mekaniske trolddom mod biologi. Inspireret af sin svigerinde Elisabeths kamp mod hjertesygdomme, sluttede han sig sammen med den nobelprisvindende franske kirurg Alexis Carrel og brugte meget af de tidlige 1930ere på at arbejde på en metode til at holde organer i live uden for kroppen. I 1935 havde Lindbergh udviklet en perfusionspumpe lavet af Pyrex-glas, der var i stand til at bevæge luft og livsgivende væsker gennem udskårne organer for at holde dem i gang og infektionsfrie. Pumpen blev hyldet som et medicinsk gennembrud og hjalp med at bane vejen for udviklingen af de første ægte kunstige organer. Lindbergh og Carrel samarbejdede senere om en bog fra 1938 om emnet kaldet “Organer af organer.”
Han var en stor modstander af USAs engagement i 2. verdenskrig.
I slutningen af 1930erne og i begyndelsen af 1940erne tog Lindberghs jernklædte ry et alvorligt hit for hans modstand mod 2. verdenskrig og hans tilsyneladende fascination af Nazityskland. Flyveren havde foretaget flere ture til Tyskland i 1930erne for at inspicere dets luftvåben og vendte hjem overbevist om at Luftwaffe var i stand til at overmande resten af Europa. Han blev en af de mest højlydte modstandere af amerikansk involvering i konflikten og holdt snesevis af offentlige taler og radioadresser, der kritiserede præsident Franklin Roosevelt og jødisk-styrede aviser og argumenterede for isolationisme USA kom tættere på krigen, mange begyndte at fordømme den tidligere helt som en antisemit og en forræder. Lindbergh opgav sit korstog og forsøgte at vinde en kommission i militæret efter bombningen af Pearl Harbor, men præsidenten t Roosevelt – som privat kaldte flygeren en nazist – forhindrede ham i at tjene. Lindbergh tilbragte senere tid som testpilot og luftfartsrådgiver, inden han rejste til krigens Pacific Theatre som observatør. Selvom han officielt var civil, fløj han til sidst omkring 50 kampmissioner og skød endda et japansk jagerfly ned.
Han var en dygtig bevaringsforkæmper.
Lindbergh rejste vidt efter 2. verdenskrig senere hævdede, at hans vandring havde gjort ham meget opmærksom på den vejafgift, som moderne civilisation påtager sig dyre- og plantelivet. I argumentationen om, at han hellere ville have “fugle end fly” i 1960erne, kastede Lindbergh sin støtte bag World Wildlife Fund og International Union for Conservation of Nature and Natural Resources. Han brugte sine rejser til at lobbye for miljømæssige årsager og kæmpede mod forsvinden af snesevis af truede arter, herunder blå og pukkelhvaler, skildpadder, tamaraws og ørne. Før sin død i 1974 boede han også blandt indfødte stammer i Afrika og Filippinerne og hjalp med at skaffe jord til dannelsen af Haleakala National Park på Hawaii.