Je to běžná situace cestujících. Zapnete si bezpečnostní pás, poslechnete si předletovou bezpečnostní ukázku (doufáme) a připravíte se na vzlet. Po několika okamžicích pilot přijde na režii: „Dámy a pánové, nyní jsme v cestovní výšce 36 000 stop.“
Je čas se odrazit a počkat, až se občerstvovací vozík objeví. Ale kolik z nás se zastavilo, aby se divilo, proč jsou letadla na prvním místě tak vysoko? Podle USA Today je běžná cestovní výška většiny komerčních letadel mezi 33 000 až 42 000 stop, nebo asi šest až téměř osm mil nad hladinou moře. Letadla obvykle létají ve vzduchu asi 35 000 nebo 36 000 stop.
Abych to uvedl na pravou míru, vrchol Mount Everestu měří na 29 029 stop. Ale proto máme kabiny pod tlakem: takže nemáte pocit, že se doslova snažíte dýchat na Mount Everest.
Tato oblast se nazývá nižší stratosféra, což je těsně nad troposférou, nejnižší částí atmosféry, uvádí UCAR Center for Science Education. Létání v této oblasti má mnoho výhod, díky nimž létání jedním z hlavních způsobů, jak se cestující mohou dostat z jednoho místa na druhé.
účinnost paliva
ejvětší důvod pro tuto nadmořskou výšku spočívá v palivové úspornosti. Tenký vzduch vytváří menší odpor letadla, což znamená, že letadlo může k udržení rychlosti spotřebovat méně paliva. Méně odporu proti větru, více síly, méně řečeno. Méně výdajů na palivo je také ze zřejmých důvodů skvělé pro letecké společnosti. Mějte však na paměti, že motory letadla také potřebují kyslík, aby fungovaly, tvrdí Traveler, protože potřebují tuto molekulu k spalování, které také vytváří energii. Příliš vysoký let může také způsobit problémy. Navíc, čím výše letadlo letí, tím více paliva musí spálit, aby se tam dostalo, takže existují i nevýhody s určitými nadmořskými výškami.
Vyhýbání se provozu a rizikům
Ano , ve vzduchu je „provoz“. Letět výše znamená, že se letadla mohou vyhnout ptákům (obvykle), dronům a lehkým letadlům a vrtulníkům, které létají v nižších nadmořských výškách. Podle vašeho počtu kilometrů se může změnit směr, ve kterém je vaše letadlo cestování může také ovlivnit, do jaké výšky se vyšplhá. Letadla letící na východ (včetně severovýchodu a jihovýchodu) budou létat v lichých nadmořských výškách (tj. 35 000 stop) a všechny ostatní směry budou létat v sudých nadmořských výškách. Často jsou plánovány také trasy, které jdou stejným směrem. aby letadla byla nad sebou nebo pod sebou, aby nedošlo ke kolizi.
Počasí
Přemýšleli jste někdy, proč pohled za oknem vašeho letadla může být v jednu chvíli slunečný a další v dešti při sestupu na cílové letiště? To má vše Co se týče nadmořské výšky. Většina letadel létá nad troposférou, kde se podle Travelera obvykle vyskytují povětrnostní události.
Turbulence
Turbulence se samozřejmě stále vyskytují na letadlech, ale možná vás překvapí, že to víte stává se to mnohem méně kvůli velké nadmořské výšce mnoha komerčních letů. Podle The Points Guy, když letadla narazí na vzduchové kapsy a prudký vítr, mohou řídící letového provozu někdy navrhnout různé výšky, aby se tomu vyhnuli. Podle USA Today může vyšší let ve skutečnosti minimalizovat turbulence.
Nouzové situace
Vyšší nadmořská výška může pilotům poskytnout také jeden drahocenný komodita, když jsou ve vzduchu: čas. Podle Travelera by se mělo stát něco, co by vyžadovalo nouzové přistání, vysoká nadmořská výška dává pilotům mnohem delší dobu na řešení situace nebo nalezení bezpečného místa k přistání, než kdyby byli na lehkém letadle křižujícím 10 000 stop. h2> Různá letadla, různé nadmořské výšky
Ne všechna letadla jsou vyrobena k plavbě ve stejné nadmořské výšce. Podle Thrillista je výška letadla určena jeho aktuální hmotností a atmosférickými podmínkami v době letu. Směr letu (jak je uvedeno výše), velikost turbulence (na základě zpráv jiných pilotů ve vzduchu) a doba letu jsou také faktory.
Kdo volá?
Navzdory tomu, že piloti mají letadlo pod kontrolou, nejsou to ti, kdo rozhodují o jeho výšce. Místo toho mají letečtí dispečeři na starosti plánování a rozhodování o trase letadla, včetně nadmořské výšky, a také sledování, kde je letadlo ve vzduchu.Podle Travelera existují zákony, které diktují, že letadlo nesmí létat „pod 1 000 stop nad zastavěnou oblastí nebo 500 stop nad jakoukoli osobou, vozidlem nebo konstrukcí.“
Všechna témata v aeroliniích a na letištích
Zaregistrujte se do T + L Just In
Získejte nejnovější cestovní zprávy, nabídky letů a nápady na výlety od editorů Travel + Leisure