Winterizing Your Outboard Motor (Čeština)

Autor: Tom Burden, poslední aktualizace: 2. 2. 2020

Co budete potřebovat

• Klíč a objímka, která zapadá do šroubů na krytu vzduchového boxu motoru . Sejměte kapotu motoru a na přední straně motoru uvidíte kryt, obvykle vyrobený z černého plastu. Pokud je váš motor vybaven zamlžovacím olejovým šroubením, nemusíte demontovat kryt vzduchové skříně. Čtyřtaktní přívěsné motory mají plastový přívod vzduchu, do kterého stříkáte zamlžovací olej.
• Stabilizátor paliva v takové velikosti, aby ošetřoval vaše palivové nádrže. Například: EZ-To-Store společnosti Star brite, EZ-To-Start se dodává v 8oz. a velikosti litrů. Jedna unce zachází s pěti galony plynu.
• Zamlžení oleje ve spreji. Získejte typ s armaturou pro údržbu ventilů, pokud máte přívěsný motor Johnson nebo Evinrude z roku 1990 a novější, s ventilem pro údržbu.
• Upevnění motorového vyplachovače – „chrániče uší“
• Volitelné: Winter Winter Kit s nemrznoucí směsí 2 až 5 galonů, v závislosti na velikosti přívěsného motoru

Stabilizace paliva

Nejprve má vaše loď odlučovač paliva a vody? Pokud ano, vyměňte filtrační vložku. Pokud ne, zvažte instalaci některého z těchto praktických zařízení, jako je Racor SNAPP ™. Pomůže vám to zabránit vniknutí do motoru, protože ethanol v benzinu E-10 je rozpouštědlo, které rozpouští rez, špínu a pryskyřice z vaší palivové nádrže. Oddělovač paliva a vody vás také upozorní na přítomnost vody, takže budete vědět, zda je plyn ve vaší nádrži „fázově rozdělen“ na vrstvy benzínu, alkoholu a vody.

Dále vyplňte vaše benzinová nádrž je naplněna na 95 procent a přidejte správné množství stabilizátoru paliva. Stabilizátor zabraňuje zhoršování paliva v zimních měsících. Nádrž zcela nenaplňujte, protože extrémní změny teploty mohou způsobit expanzi paliva a vytlačit palivo z přepadových otvorů. S naplněnou nádrží a přidaným stabilizátorem nechejte běžet motor asi 15 minut, což zajistí, že se stabilizované palivo dostane do palivových potrubí, karburátorů a filtrů.

Další možností je spotřebovat celé palivo před koncem sezóny a odložte motor se zcela prázdnou nádrží. Čisté, stabilizované palivo nebo prázdná nádrž – to jsou možnosti, které vám zajistí, že během jarního uvedení do provozu nebudete mít na starosti „kyselý“ plyn.

Dále vypusťte vodu z motoru

Vypusťte vodu z motoru, dokonce ji několikrát nakloňte nahoru a dolů, abyste zajistili odtok veškeré vody. Pokud používáte motor v brakické nebo znečištěné vodě, budete chtít přívěsně propláchnout přívěsnou vodu, abyste minimalizovali usazeniny nashromáždění. Zajistěte také úplné vypuštění chladicího systému.
Existuje určité riziko zimování tímto způsobem, protože veškerá zbytková voda zbývající v bloku by mohla způsobit prasknutí. Voda, která zůstane ve výfukových kanálech, poteče do válců a způsobí vážné poškození. Z důvodu tohoto možného poškození se domníváme, že proplachování nemrznoucí směsí je snazší a bezpečnější plán zimování, zvláště pokud vlastníte větší motor. Protékající nemrznoucí směs přes přívěsný motor je rychlým krokem k prevenci koroze i v zimě.

Dva typy nemrznoucí směsi

Existují dva typy nemrznoucí směsi. Jedním z nich je běžná nemrznoucí kapalina pro automobily, jako je Prestone. Je skvělý pro automobily, ale není vhodný pro přívěsné motory. Protože nemrznoucí směs automobilového typu je vysoce toxická, budeme pro tuto aplikaci muset použít netoxickou odrůdu. Tímto způsobem je možné jej používat bezpečněji, v případě, že část skončí v odtoku bouří nebo ve vodě, kde používáte svůj člun.

Tato méně toxická nemrznoucí směs je vyrobena z propylenglykolu. Nemrznoucí směs West Marine Engine and Water System je prvotřídní „panenská“ nemrznoucí směs propylenglykolu, která nebyla recyklována. Má také inhibitory koroze, které chrání motor a chladicí systém.

Tři úrovně koncentrace

S – K dispozici je nemrznoucí směs 50, -60 a -100 stupňů, kterou byste si měli vybrat? Pro použití při zazimování motoru doporučujeme nejvyšší dostupnou koncentraci, -100. Proč používat tento produkt, když teplota nikdy neklesne pod -50 ° F? Jednoduše protože uvnitř motoru vždy zůstává zbytková voda a to zředí nemrznoucí kapalinu, kterou naléváte. To, co jde do -50, nemusí vyjít jako -50, takže výsledný bod tuhnutí může být mnohem vyšší než jmenovitá teplota.

Poslední poznámka o netoxickém nemrznoucím prostředku na bázi propylenglykolu se týká „bodu rozbředlého sněhu“, což je plus 11 ° F nebo nemrznoucí směs -50. Klouzání je v pořádku a nepoškodí váš motor ani jiné systémy.Další technické informace o porozumění bodu prasknutí a bodu mrazu a o naší nemrznoucí směsi West Marine získáte kliknutím na odkaz v dolní části tohoto článku.

Vložení nemrznoucí směsi

West Marine prodává zazimovací soupravu pro kutily, která tuto práci usnadní. Začněte připojením zahradní hadice k faucetu, připojením k motorovému splachovači, umístěním přes přívod surové vody, zapnutím sladké vody a nastartováním motoru vaší lodi. Přívěsný motor nechte zahřát na provozní teplotu, aby se termostat otevřel a chladicí kapalina cirkulovala celým motorem. Zahřívání motoru je důležité, protože také umožňuje cirkulaci stabilizátoru paliva všemi palivovými potrubími plus karburátory nebo vstřikovače.

Zamlžení motoru

Po zahřátí motoru jej otočte vypněte a připevněte zazimovací soupravu k motorovému splachovači místo vaší zahradní hadice. Kryt by měl být odstraněn, abyste měli přístup k přívodům vzduchu v přední části motoru. (Poznámka: Novější motory Johnson / Evinrude mají údržbový ventil a CRC Engine Stor® Fogging Oil má adaptér, který jim vyhovuje.) Nastartujte motor znovu, otevřete ventil k nádrži zazimovací sady a sledujte hladinu nemrznoucí směsi kapka v nádrži. Měli byste začít vidět nemrznoucí směs vytékající z výfuku.

Když je nádrž téměř prázdná, začněte stříkat zamlžovací olej do karburátoru. To obvykle způsobí zastavení motorů s nižším výkonem, zatímco motory s vyšším výkonem mohou kašlat a prskat, ale pokračují v běhu a vydávají bílý kouř. Nastříkejte dostatečné množství zamlžovacího oleje do sání a poté odpojte palivové potrubí od motoru a pokračujte ve stříkání zamlžovacího oleje do motoru, dokud motor nezemře. Motor obvykle bude běžet hrubě a bude vydávat bílý kouř těsně před smrtí.

Při dobré dávce zamlžovacího oleje se na vnitřní povrchy válců nanese antikorozní vrstva. Pokud motor necháte docházet palivo, spálí se veškeré palivo z karburátorů a zabrání se tvorbě usazenin laku z odpařování benzínu. Pokud máte motor EFI, postup je trochu jiný. Do odlučovače paliva a vody dejte unci dvoutaktního přívěsného motorového oleje a potom krátkým spuštěním motoru zakryjte vnitřní součásti.

Můžete také zamlžit motor, pokud jste zcela vyprázdnili palivový systém tak, že jednotlivě vyjmete každou zapalovací svíčku, nastříkáte zamlžovací olej do každého otvoru a poté ručně otočíte podpěrou (s motorem v převodovém stupni), aby se olej rozšířil kolem válců. Vzhledem k tomu, že odstraňujete zástrčky, je nyní vhodný čas zkontrolovat jejich stav, znovu je uvolnit a v případě potřeby je vyměnit.

Čištění a mazání

Před odložením přívěsného motoru budete chtít vyměnit olej ve spodní jednotce. Viz náš poradce pro toto téma pro podrobnosti. Měli byste také zcela naplnit olejovou nádrž (u 2taktních motorů se vstřikováním oleje), aby uvnitř nádrže nezkondenzovala voda a neznečišťovala zásobu oleje.

Vyčistěte a namažte všechny otočné čepy a další převody tukem nebo olejem, který doporučuje váš uživatelský manuál. Vyberte jeden z mnoha nabízených inhibitorů koroze a nastříkejte jej na motorovou hlavu.

Demontujte vrtuli, zkontrolujte ji, a podle potřeby jej nechejte opravit nebo vyměnit. Zkontrolujte, zda je na hřídeli omotáno vlasce s monofilním vlascem, které by mohlo poškodit těsnění. Hřídel namažte tukem a znovu namontujte podpěru, nebo ji nechte odložit krádež vzteku, pokud motor zůstává připevněn k lodi. Nakonec byste měli uložit motor ve svislé poloze, aby mohla vytéct veškerá voda. Nyní jste hotovi a přívěsný motor je připraven k hibernaci.

• Antifreeze_ 101