severoamerických přístavů: Mexické přístavy rostou nejrychleji

Rychlejší růst národních kontejnerů než jejich protějšky z USA a Kanady, tři ze čtyř severoamerických přístavů, které se umístily v žebříčku nejlepších 25 bran bylo v Mexiku. Výstup na Manzanillo, Altamira a Lazaro Cardenas v žebříčku, kromě Houstonu, odrážel podobný čin v loňském roce a podtrhuje tlak na mexické přístavní a nákladní sítě, aby reagovaly na rychle rostoucí objemy nákladu.

Objemy nákladu přes mexické přístavy v roce 2018 meziročně vzrostly o 8,7 procenta na 5 milionů TEU. Objem TEU v amerických přístavech se zvýšil na 36,7 milionu, což představuje nárůst o 4,5 procenta. Objem kontejnerů v prvních čtyřech kanadských přístavech vzrostl o 4,8 procenta na 5,8 milionu TEU. Výpočet zahrnuje načtený a prázdný objem kontejneru prostřednictvím Halifaxu.

Seznam JOC Top 25 severoamerických portů, ve kterém jsou porty seřazeny podle celkového objemu, je sestaven s čísly od PIERS (sesterská společnost JOC.com v rámci IHS Markit), mexické ministerstvo komunikací a dopravy a kanadské přístavy.

Mexické přístavy Manzanillo Veracruz byly dva z pěti severoamerických přístavů, které v roce 2018 zaznamenaly zvýšení objemu vývozu. Houston, přístavy Northwest Seaport Alliance (Seattle a Tacoma) a Prince Rupert v Britské Kolumbii také počítali s vyššími vývozními TEU.

Manzanillo a Veracruz zvládly zvýšené objemy dovozu v roce 2018, stejně jako Baltimore a Miami.

Manzanillo a Lazaro Cardenas, oba na pobřeží Tichého oceánu, zvládli přibližně 60 procent propustnosti mexických přístavů, přičemž většina z nich směřovala do a z Asie. Objem nákladu přes Manzanillo, číslo 8 v žebříčku celkových objemů pro rok 2018, meziročně vzrostl o 9,5 procenta; Součty Lazaro Cardenas TEU vzrostly o 11,7 procenta, což posunulo přístav na 15. místo v celkovém hodnocení. Růst ve dvou tichomořských přístavech předběhl růst v přístavech země Gulf Coast, Veracruz a Altamira. Oba přístavy na pobřeží Mexického zálivu převážně manipulují s nákladem do a z Evropy a USA a jejich objem se zvýšil o 5,3 procenta, respektive 2,8 procenta.

Přestože meziroční růst Mexika v roce 2018 zaostával meziročně o 11,9 procenta v nákladu manipulovaném přístavy země v roce 2017 pokračuje růst. Je to z velké části kvůli síle americké ekonomiky, která v prvním čtvrtletí vykázala růst HDP o 2,2 procenta, a chuti amerických společností a spotřebitelů k mexickému zboží, uvedl Paul Bingham, ředitel ekonomiky a rizika pro země IHS Markit, mateřské společnosti JOC .com.

Výroba zvyšuje dovoz

Mexický dovoz byl zase posílen poptávkou země po „meziproduktech, jako jsou komponenty pro použití ve výrobě, se zeměmi mimo Severní Ameriku obchodní partneři v Mexiku, “uvedl Bingham.

„ Dovoz mexických surovin do výroby byl v roce 2018 silný, protože poptávka po hotových výrobcích vyrobených v Mexiku byla následně exportována do USA, Kanady a dalších zemí, byla silná, “uvedl Bingham.

Zlepšující se obchodní situace nastala, i když mexická ekonomika loni bojovala s průmyslovým sektorem v recesi a stagnaci. Podle IHS Markit však výroba v roce 2018 vzrostla o 1,7 procenta, k čemuž přispělo zvýšení výroby automobilů o 2,8 procenta na 4,09 milionu vozidel, což je klíčový sektor pro mexický obchod.

Nárůst mexického HDP o 2 procenta, zatímco není velký, stačil na zvýšení výdajů na dovoz, uvedl pro IHS Markit Rafael Amiel, ředitel pro ekonomiku Latinské Ameriky a Karibiku. „Všechny komponenty importu se rozšiřují – spotřeba, meziprodukty a investiční statky,“ řekl JOC.com.

Koncoroční skok v importu

V USA prezident Obchodní válka Donalda Trumpa s Čínou zasáhla americké dovozy a vývozy, přičemž z ní nevyplýval jasný trend ani u dovozu, ani u vývozu, s výjimkou silného nárůstu čínského dovozu, který na konci roku napříč přístavy protáhl přístavy s dramaticky zvýšeným objemem nákladu v USA Vyplývalo to z toho, že přepravci, kteří chtějí dovážet zboží do USA, před 1. lednem, kdy mělo vstoupit v platnost clo pro mnoho čínských výrobků, a to až z 10 na 25 procent, byly nakonec zvýšeny cla odloženy čeká se na další obchodní jednání mezi USA a Čínou.

„Americký vývoz zaznamenal výrazný pokles v některých klíčových vývozních kategoriích, jako jsou sójové boby, na které Čína zaútočí brzy,“ zejména v těch, ve kterých čínští dovozci mohli snadno nahradit Zdroj z USA s produktem z jiné země, Amiel sai d.

V USA obchodní válka nejvíce zasáhla přístavy na západním pobřeží, protože „větší podíl na jejich celkových objemech zahrnoval obchod s Čínou než přístavy v Atlantiku nebo na pobřeží Mexického zálivu,“ uvedl Bingham. Někteří američtí dovozci přesunuli dodavatele mimo Čínu v roce 2018, což nemusí nutně ovlivnit objemy přístavů; novým zdrojem může být stále v Asii, „někdy dokonce přesunout na stejné trans-pacifické liniové služby.“

Tato stabilita se odrazila ve skutečnosti všech šest nejlepších přístavů v severoamerickém žebříčku – Los Angeles, Long Beach, New York-New Jersey, Savannah, Vancouver a Northwest Seaport Alliance – drželo stejné pozice v roce 2018 jako v roce 2017.

Celkově byl vývoz přes mnoho z top 25 portů mnohem slabší než dovoz. Celkový objem pouze tří z top 25 portů poklesl – Halifax, pokles o 2,1 procenta; New Orleans, pokles o 1,7 procenta; a Virginie, pokles o 1,3 procenta.

Rozdílný vývoz

Žádný z top 25 portů nezaznamenal pokles dovozu, ale vývoz klesl na 10 z nich. Největší poklesy zaznamenaly Virginie a Baltimore, oba poklesly o 7,9 procenta, následovaný poklesem o 6,9 procenta v New Orleans. Dokonce i Los Angeles, nejvýznamnější přístav v oblasti dovozu, vývozu a celkového objemu, zaznamenal pokles vývozu o 2,7 procenta.

Nejrychleji rostoucí velkým americkým přístavem byl Houston, který se v žebříčku celkového nákladu posunul z osmého místa na sedmý, s nárůstem objemu o 10,3 procenta na 2,23 milionu naložených TEU. Jediným americkým přístavem, který rostl rychleji, byl Wilmington v Severní Karolíně, jehož objem vyskočil o 26,2 procenta na 226 000 TEU, což ho udrželo na seznamu Top 25.

Houston se v exportním žebříčku posunul ze sedmého na šestý, s 9procentním nárůstem odchozího nákladu, částečně způsobeným rychle rostoucím vývozem pryskyřic produkovaných v oblasti pobřeží Mexického zálivu. Dovoz přes přístav v Houstonu vzrostl o 11,4 procenta na 1,12 milionu TEU, což bylo částečně podpořeno statusem přístavu jako jednoho ze dvou amerických přístavů – druhým byl Savannah – který zaznamenal nejprudší růst dovozu z Asie.

Dovoz Houstonu z Asie vyskočil o 19,6 procenta, zatímco objem asijského dovozu Savannah vzrostl o 11 procent. Objem dovozu Savannah vyskočil o 10,8 procenta na 2,1 milionu TEU a její celkový objem nákladu vzrostl o 7,4 procenta na 3,4 milionu TEU, což z něj činí čtvrtý největší přístav v Severní Americe.

Třetí místo z hlediska vývozu, objem vývozu Savannah vzrostl o 2,5 procenta na 1,4 milionu TEU, ale zdá se, že v budoucnu poroste, protože producenti pryskyřice stále více shledávají kapacitu Houstonu nataženou a obracejí se k přístavům na východním pobřeží. Například v dubnu oznámil výrobce pryskyřice Plastic Express, že nový závod s datem otevření 2020 zvýší v prvním roce vývoz pryskyřice ze Savannah o 25 000 TEU, což zdvojnásobí vývoz pryskyřice z přístavu.

The růst objemu nákladu ve čtyřech největších kanadských přístavech se ochladil z meziročního nárůstu o 10,3 procent v roce 2017, přičemž nejvýznamnější změnou je pokles o 2,1 procenta v Halifaxu. Vedl to pokles vývozu prostřednictvím Halifaxu o 4,6 procenta, zatímco dovoz přes přístav se sotva zvýšil, což znamená nárůst o 0,4 procenta.

Britské Kolumbie svítí přístavy

Nejrychleji rostoucí kanadské země čtyři porty v žebříčku, princ Rupert, zaznamenaly nárůst celkového nákladu o 12,5 procenta na 776 105 TEU, což vedlo k vývozu o 24,8 procenta. Rostoucí obchod s vývozem obilí v regionu přiměl společnost Mobil Grain, dceřinou společnost AGT Food and Ingredients, aby oznámila, že v roce 2019 otevře nové překládací zařízení, které bude sloužit v přístavech Prince Rupert a Vancouver.

Oba přístavy těží z levnějších sazeb při dovozu nákladu na Středozápad a kanadské přístavy v roce 2018 těžily také z obchodní války Trump s Čínou, protože čínští přepravci začali v Kanadě získávat obilí, lesní produkty a minerály.

Montreal zaznamenala v roce 2018 nárůst celkového objemu nákladu o 11,6 procenta – dost na to, aby způsobila dopravní zácpy a zpoždění nákladních vozidel, což přimělo čtyři terminály přístavu k zavedení programu rozšířených bran. Nárůst na celkový objem 1,68 milionu TEU byl veden nárůstem dovozu o 11,6 procenta; vývoz zůstal neměnný.

V přístavu byly za rok přidány tři transatlantické služby provozované společnostmi Cosco Shipping, Hapag-Lloyd a Maersk Line. Dánský dopravce, který v květnu oznámil svou novou linku, uvedl, že tak činí částečně v očekávání zvýšeného obchodu vyplývajícího z komplexní hospodářské a obchodní dohody mezi Kanadou a Evropou, která vstoupila v platnost v září 2017.

Kontaktujte Hugha R. Morleyho na [email protected] a sledujte ho na Twitteru: @ HughRMorley1.

NEJLEPŠÍCH 25 SEVERNÍCH AMERICKÝCH KONTEJNERŮ – DOVOZY

PŘÍCHOZÍ

V roce 2018 naloženo TEU

V severoamerickém obchodu s příchozími kontejnery v roce 2018 byly přední jižní kalifornské přístavy Los Angeles a Long Beach s kombinovaný objem 8,8 milionu TEU, meziročně vzrostl o 5,3 procenta a představoval 28.6 procent z celkového severoamerického obchodu s příchozími kontejnery.

25 příchozích přístavů kontejnerů JOC v Severní Americe v roce 2018 představovalo 93,5 procenta, tedy 29 milionů TEU z 31 milionů TEU, v celkovém příjmu ze Severní Ameriky. naložený kontejnerový obchod. Celkový objem těchto 25 nejlepších příchozích portů v roce 2018 se meziročně zvýšil o 6,6 procenta, před 6,9 procentním růstem všech příchozích portů v Severní Americe. Z těchto 25 nejlepších příchozích portů v roce 2018 bylo 17 amerických portů; čtyři, kanadské přístavy; a čtyři, mexické přístavy. Podle podílu na trhu, mezi těmito 25 nejlepšími příchozími porty, vedly americké přístavy se 73,6 procenty celkového severoamerického obchodu, Kanada měla 10,7 procenta a Mexiko 9,2 procenta.

Hodnocení zahrnuje přístavy kontejnerů v Kanadě, Mexiku a Spojených státech, přičemž jsou vynechány přístavy na území a majetku USA.
Počet US TEU zahrnuje veškeré mezinárodní nakládání nákladu v oceánech v přístavech USA. Údaje o nákladech jezer, jak jsou k dispozici
* Výsledky jsou sloučeny tak, aby odrážely výsledky Seattle a Tacoma, členů aliance Northwest Seaport Alliance.
** Objem Halifaxu zahrnuje prázdné kontejnery.
Zdroje: Mexiko – Ministerstvo komunikací a dopravy, www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/U_DGP/estadisticas/2018/Mensuales/12_diciembre_2018.pdf; Kanada – přístavy, webové stránky.
USA – PIERS (https://ihsmarkit.com/products/piers.html), sesterský produkt časopisu The Journal of Commerce v rámci IHS Markit.

NEJLEPŠÍCH 25 SEVERNÍCH AMERICKÝCH KONTEJNEROVÝCH PŘÍSTAVŮ – VÝVOZ

ODCHOZÍ

Zařazeno do roku 2018 naloženého TEU

Vedoucí Severoamerickým odchozím obchodem s kontejnery v roce 2018 byly jihoalifornské přístavy Los Angeles a Long Beach s celkovým objemem 3 miliony TEU, což meziročně pokleslo o 1 procento, což představuje 16,7 procenta celkového severoamerického odchozího obchodu s kontejnery.

Top 25 odchozích přístavů kontejnerů JOC v Severní Americe v roce 2018 představovalo 95,7 procenta, tedy 16,3 milionu TEU ze 17 milionů TEU, na celkovém severoamerickém odchozím naloženém kontejnerovém obchodu. Celkový objem těchto 25 hlavních odchozích portů v roce 2018 meziročně vzrostl o 1,1 procenta, před celkovým nárůstem severoamerického odchozího obchodu o 1,3 procenta. Z těchto 25 odchozích portů v roce 2018 bylo 17 amerických přístavů; čtyři kanadské a čtyři mexické přístavy. Podle podílu na trhu mezi těmito 25 nejvýznamnějšími odchozími porty vedly americké přístavy se 74,2 procenty celkového severoamerického obchodu, Kanada měla 14,2 procenta a Mexiko 11,6 procenta.

Hodnocení zahrnuje kontejnerové přístavy v Kanadě, Mexiku a Spojených státech, bez přístavů na amerických územích a majetcích.
Počet US TEU zahrnuje veškeré mezinárodní nakládání nákladu v kontejnerech v oceánech v přístavech USA. Data nákladu jezer jsou k dispozici .
* Výsledky jsou kombinovány tak, aby odrážely výsledky Seattlu a Tacomy, členů aliance Northwest Seaport Alliance.
** Objem Halifaxu zahrnuje prázdné kontejnery.
Zdroje: Mexiko – Ministerstvo komunikací a dopravy, www. sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/U_DGP/estadistica s / 2018 / Mensuales / 12_diciembre_2018.pdf; Kanada – přístavy, webové stránky.
USA – PIERS (https://ihsmarkit.com/products/piers.html), sesterský produkt časopisu The Journal of Commerce v rámci IHS Markit.

NEJLEPŠÍCH 25 SEVERNÍCH AMERICKÝCH KONTEJNEROVÝCH PŘÍSTAVŮ

ODCHÁZÍ & PŘIPRAVENO

Zařazeno do roku 2018 naloženo TEU

Severoamerickým kombinovaným odchozím a příchozím kontejnerovým obchodem v roce 2018 byly přední jižní kalifornské přístavy Los Angeles a Long Beach s celkovým objemem 11,7 milionů naložených TEU, což meziročně vzrostlo o 3,7 procenta 24,4 procenta z celkového obchodu se severoamerickými kontejnery.

Top 25 kontejnerových přístavů JOC v Severní Americe v roce 2018 představovalo 94,3 procenta, což je 45,4 milionu TEU ze 48,1 milionů TEU, na celkovém severoamerickém odchozím a příchozím trhu. naložený kontejnerový obchod. Celkový objem těchto 25 nejlepších portů v roce 2018 meziročně vzrostl o 4,6 procenta, před růstem všech portů v Severní Americe o 5,5 procenta. Z těchto 25 nejlepších portů v roce 2018 bylo 17 portů v USA; čtyři, kanadské přístavy; a čtyři, mexické přístavy. Podle podílu na trhu, mezi těmito 25 nejvýznamnějšími porty v roce 2018, vedly americké přístavy se 77,6 procenty celkového severoamerického obchodu, Kanada měla 11,9 procenta a Mexiko získalo 9,6 procenta.

Hodnocení zahrnuje přístavy kontejnerů v Kanadě, Mexiku a Spojených státech, přičemž jsou vynechány přístavy na území a majetku USA.
Počet US TEU zahrnuje veškeré mezinárodní nakládání nákladu v oceánech v přístavech USA. Údaje o nákladech jezer, jak jsou k dispozici.
* Výsledky jsou sloučeny tak, aby odrážely výsledky Seattle a Tacoma, členů aliance Northwest Seaport Alliance.
** Objem Halifaxu zahrnuje prázdné kontejnery.
Zdroje: Mexiko – Ministerstvo komunikací a dopravy, www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/U_DGP/estadisticas/2018/Mensuales/12_diciembre_2018.pdf; Kanada – přístavy, webové stránky.
USA – PIERS (https://ihsmarkit.com/products/piers.html), sesterský produkt časopisu The Journal of Commerce v rámci IHS Markit.