Aktualizace: Některé níže uvedené nabídky již nejsou k dispozici. Aktuální nabídky si můžete prohlédnout zde.
Za posledních několik měsíců jsem toho o Norwegian Air tolik slyšel. Buzz začal v roce 2013, kdy dopravce oznámil, že zahájí svůj tlak na americký trh s nízkými cenami letů dvakrát týdně do Londýna, stejně jako lety do Osla a Kodaně z různých měst v Severní Americe. Poté, v roce 2015, po úspěšném protažení na americkém trhu, letecká společnost oznámila, že zahájí přímé lety z USA do Karibiku – myslím tím, kdo to viděl – a také přijala dodávku 11 nových letadel a zahájila další trasy z USA do Evropy a dokonce i vnitrostátní doprava ve Španělsku. Poté, co se šéfredaktor TPG Zach Honig dozvěděl o všech skvělých nabídkách, současných i budoucích, a pozitivní zpětné vazbě na dopravce, rozhodl se vyzkoušet produkt Premium Class leteckých společností z New Yorku do Osla. A k mému překvapení se mu to opravdu líbilo.
Takže na mém radaru to už nějakou dobu bylo, zejména proto, že je to dnes jeden z nejvíce bzučených dopravců z New Yorku, což je šílené. Čekal jsem jen na vhodnou příležitost, abych mohl naskočit na jednu z letenek za nízké ceny v letecké společnosti. A příležitost se konečně naskytla, když jsem se na nedávné cestě do Londýna rozhodl vyzkoušet nové produkty. Letěl jsem tam s dobrodružstvím a zkoušel jsem prvotřídní produkt Kuwait Airways 777, což bylo, alespoň řečeno, mnohem méně než lákavý způsob překročení Atlantiku. A vrátil bych se ze své londýnské cesty zpět do New Yorku na norském produktu Premium Class. Není třeba říkat, že jsem byl nadšený, že to vyzkouším.
Rezervace
Společnost Norwegian létá se svými 787 Dreamliner na všech svých dálkových letech. Letoun má 32 prémiových sedadel a neuvěřitelných 259 míst ve standardní ekonomice. S ohledem na to jsem se rozhodl vyrazit na prémiový produkt, abych zajistil, že budu mít na svých více než sedm hodin na palubě dostatek místa. Norwegian má dnes ve své flotile osm Dreamlinerů, ale dopravce si objednal dalších 30 a do budoucna plánuje objednat nebo pronajmout více od jiných leteckých společností (například LOT). Jedná se o mnohem efektivnější letadlo, které umožňuje dopravcům (například norským) nabízet velmi konkurenceschopné ceny letenek. Jak jsem zdůraznil ve svém seznamu přání cestování po letech a mílích pro rok 2016, letecké společnosti objednávající nová letadla ve snaze zvýšit palivovou účinnost jsou pro mě velmi důležité a v roce 2015 byla společnost ICCT společností ICCT označena za nejúčinnější transatlantickou leteckou společnost .
Za jednosměrnou letenku Premium jsem zaplatil 6 503 NOK (732 USD) pomocí zlaté karty American Express Premier Rewards Gold, abych získal 3x body za lety rezervované přímo u letecké společnosti. Nezapomeňte, že při rezervaci můžete uložit balíček pomocí norské verze webu na rozdíl od anglické verze – budete muset kliknout na výzvy v norštině, ale je to snadné zjistit. Letecká společnost má program častých letů, což není tak skvělé, nicméně doporučuji se zaregistrovat, protože to nemůže ublížit.
Ačkoli jsem si opravdu užil let a mé zkušenosti s Norwegian as v mé recenzi uvidíte, že jednou z mých oblíbených částí cesty je čas letu, takže je ideální pro rychlý víkendový útěk. Z Londýna odjíždí v 17:10, takže v neděli můžete v Londýně využít svůj čas, než se večer vydáte na letiště. Pak se v neděli večer kolem 20:30 vrátíte do New Yorku – dostatek času na návrat a další den se usadíte v práci.
Check-In and Lounge
Odbavení na Gatwicku bylo snadné. Přátelský agent nás přivítal a okamžitě jsme viděli znamení, že pro let jsou k dispozici prémiové upgrady za 250 liber (asi 364 $).
Premium vám poskytne řadu výhod, včetně rychlého přístupu, extra prostoru pro nohy, příspěvku na dvě zavazadla , mimo jiné bezplatné nápoje před odjezdem, tříchodové jídlo s nápoji. I když jsem již byl rezervován pro Premium, v kabině bylo stále otevřeno čtyři nebo pět míst a myslím si, že upgrade rozhodně stojí za to, pokud jste si rezervovali standardní ekonomiku.
A po úspěšném odbavení jsem byl na cestě do salonek.Se vstupenkou Premium získáte bezplatný přístup do salonku Clubroom v Gatwicku na jižním terminálu – a byl to upřímně skvělý (FAR lepší než salon Korean Air, který Zach použil na JFK), což mě příjemně překvapilo. S nábytkem a celkovým vzhledem místa to vypadalo opravdu elegantně. Na výběr byla televize, vyhrazený hostitel a velký výběr časopisů, novin a občerstvení.
V samotném salónku byly čtyři soukromé salonky, což by mohla být příjemná možnost mít trochu soukromí. Moc se mi líbilo mít možnost potulovat se po salonu a prozkoumat vše, co jsem mohl nabídnout, což překvapivě nebylo vůbec přeplněné, zejména pro společný salonek.
Můj dojem ze salonku se stále zlepšoval s bezplatnou stravovací a nápojovou službou. Objednáváte z nabídky, která zahrnuje vše od občerstvení přes předkrmy až po hlavní jídla a má celou řadu možností, včetně zimního hovězího dušeného masa a sendviče s rybími prsty. Začal jsem sýrovým talířem, který se podával se sušenkami a čatní, a salátem z squashu a quinoa, který se podával s kapustou a čočkou. Jako hlavní chod jsem zvolil asijský nudlový vývar s kuřecím masem. Všechno, co jsem měl, bylo docela dobré a moc se mi líbilo, že v nabídce byly zdravé možnosti.
Celkově na mě salón velmi zapůsobil. Za normálních okolností takové sdílené salonky nejsou tak skvělé, takže jsem neměl největší očekávání procházet jeho dveřmi. Byl jsem však příjemně překvapen tím, co jsem viděl, jídlem, které jsem jedl, a službou, kterou jsem dostal. Cítil jsem se uvnitř opravdu uvolněně, což nastavovalo náladu na celý let.
Nástup, kabina a Seat
Stravování začalo včas a proběhlo celkem bez komplikací. Musím přiznat, že jsem byl docela nadšený, že jsem se dostal na palubu a viděl, jak bude vypadat interiér letadla.
Kabina Premium se skládá ze 32 sedadel v konfiguraci 2-3-2. Sedadla jsou široká 19 palců a nabízejí sklon 46 palců. To je řečeno, kvůli formaci bych rozhodně plánoval být po stranách, abych měl ještě více prostoru.
Každé ze sedadel Premium nabízí slušné množství sklápění, které bylo pro mě příjemné na spaní. Každé sedadlo také přichází s opěrkou nohou, která se táhne zespodu pro další podporu (na obrázku výše není úplně vysunuta).
Někteří lidé zmínili, že první řada kabiny má nejvíce prostoru pro nohy, ale nesouhlasím. Byl jsem ve druhé řadě a měl jsem pocit, že mám stejně velký pokoj jako lidé, kteří byli jednu řadu přede mnou. Nevím, jestli by tomu tak bylo, kdybych byl na jednom ze tří prostředních sedadel. Pokud uvíznete na jednom ze středních sedadel, vyhněte se sedadlu „E“, protože to je střed prostředního – žádné poděkování.
Standardní ekonomická kabina má neuvěřitelných 259 standardních sedadel ve formaci 3-3-3. . Každé sedadlo je široké 17,2 palce a má rozteč 31-32 palců. Není to ideální situace, ale z mého krátkého pozorování kabiny to nevypadalo příliš špatně. A prostor nad hlavou na Dreamlineru je mnohem větší než vaše průměrná kabina, takže je zde spousta místa pro uložení příručních zavazadel. Pokud sedíte v ekonomické kabině, zkuste zaměřit na sedadla A, B, C, D, E nebo F v řadě 6 nebo řadě G , H nebo J v řadě 7, protože budete mít nejvíce prostoru pro nohy.
V letadle byly některé úhledné funkce, které rozhodně fungují th poznámka. Zaprvé, náladové osvětlení je jedním z chladnějších aspektů. Posádka vybrala speciální náladové osvětlení, když byla doba spánku, což bylo hezké a ve skutečnosti mi pomohlo spát o něco lépe. Tlak ve vzduchové kabině je také znatelně lepší než v jiných letadlech, kterými jsem letěl. A okna jsou opravdu čistá, protože každé z nich má samostatné tlačítko stmívání nebo posádka může nastavit jas celé kabiny z ovládacího panelu poblíž kokpitu. Tímto způsobem mohou nastavit všechny odstíny na tmavou a zabránit tomu, aby východ slunce probudil cestující příliš brzy.
V kabině Premium jsou dvě toalety, čtyři ve střední části letadla a dvě v zadní části – všechny jsou identické. Jsou nejmodernější s automatickými faucety a pohybem aktivovanými toaletami, což je u modelu 787 standardní.
To, co mi opravdu ukradlo představení a skončilo jako moje nejoblíbenější část letu, byla deka. Norwegian dává cestujícím Premium úžasnou přikrývku, kterou lze použít na letu (stejně jako sluchátka, ale přikrývka byla moje oblíbená). Je to opravdu design, díky němuž je tak pěkný, což je obraz světa nakreslený všemi těmito šílenými norskými prvky.
Služba a jídlo
New York palubní průvodčí nemohli být po celou dobu letu příjemnější. Všichni byli velmi pozorní a udělali vše, co bylo v jejich silách, aby pomohli učinit z letu lepší zážitek pro všechny cestující v kabině.
Během tříchodové stravovací služby byly nabízeny bezplatné nápoje, což byl po mých šesti příjemný pohled -hodinový suchý let do Londýna. Nakonec jsem dostal krevetový předkrm, který vycházel v krabičce s vaječným salátem a sušenky. Salát byl opravdu dobrý, ale krevety byly docela nevýrazné.
Můj přítel dostal kuřecí kari, což podle něj bylo skvělé. Zkoušel jsem to a myslel jsem si, že to má hodně chuti, tak jsem požádal FA, jestli můžu přepnout předkrmy, což podle ní není problém. Díky této službě byl let opravdu výjimečný a byl jsem nadšený, když o několik minut později vyšel můj druhý vstup a nechal mě spokojeného způsobem, jakým krevety ne.
Po zbytek letu jsme kdykoli požádali o víno nebo nový nápoj, FA to přinesly. Bylo opravdu skvělé sledovat, jak posádka dokázala vyhovět cestujícím a jejich potřebám, bez ohledu na to, o co šlo. Další bonus k rezervaci letenky Premium.
Po jídle se po kabině objevily FA nabízející kávu – doprovázené výběrem z Baileys nebo Cognac, což je příjemný dotek.
Po skončení jídelní služby jsem si zdřímla. Když jsem se probudil, měl jsem trochu hlad a rozhodl jsem se objednat občerstvení z palubního menu, které je zabudováno do zábavního systému za letu na dotykové obrazovce. Byla zde široká nabídka možností, mnoho z nich však nebylo k dispozici, protože byly buď vyprodány, nebo nebyly k dispozici pro konkrétní let. Bylo trochu frustrující procházet nabídkou a najít něco, co chcete, jen abyste zjistili, že to není k dispozici. Trvalo tedy trochu času, než jsem nakonec něco našel, ale nebylo to nic velkého.
Nakonec jsem v nabídce narazil na něco, co vypadalo dobře a bylo k dispozici, což byl kuřecí caesar a slaninový salát. Bylo to v pořádku – docela standardní, ale o ničem, o čem bych mohl psát domů.
Těsně před přistáním proběhly FA ještě jednou s finální stravou před příjezdem do New Yorku. Rozhodl jsem se pro lososový sendvič. Byl to příjemný způsob, jak ukončit let a poslat cestujícím plné jídlo a spokojený se skvělými službami.
Zábava během letu
Strávil jsem většinu času na palubě Norwegian Dreamliner buď spí, nebo využívá svůj zábavní systém za letu. Vypadalo to, že na obrazovce je mnoho možností na výběr, včetně objednávání občerstvení, jak je uvedeno výše, a her, stejně jako nových verzí a starších filmů, televizních pořadů a dokumentů. Rozhodl jsem se sledovat dokument Amy Winehouse, který mi připadal fascinující a doporučuji ho. Obrazovky byly trochu malé, ale dotykový displej byl čistou funkcí a usnadňoval výběr možností občerstvení.
Zatímco v kabině Economy jsou obrazovky na opěradle před vámi, v prémiové verzi v kabině vyskočí z loketní opěrky.To však bohužel znamená, že jej nemůžete použít během taxi, vzletu ani přistání.
Na každé z obrazovek byly některé elegantní funkce, včetně integrované čtečky karet na boční straně obrazovky, kde můžete kartu jednoduše přejet prstem, pokud hledáte nákup za letu z výběru bezcelních položek. K dispozici je také pěkná funkce mapy, která vám umožní sledovat, kde je letadlo z různých úrovní zvětšení. Obrazovku můžete ovládat buď pevným dálkovým ovládáním na boku sedadla, nebo pomocí funkce dotykové obrazovky.
Každé sedadlo Premium má vlastní elektrickou zásuvku, zatímco v ekonomice existují dvě zásuvky pro každé tři sedačky.
Sečteno a podtrženo
Celkově na mě produkt norské třídy Premium zapůsobil – myslím, že pro službu prémiové ekonomiky to bylo skvělé. Moje zkušenost byla solidní napříč – od rezervace za zlomek nákladů jiných dopravců, přes plynulé odbavení a nástup na palubu až po letovou službu. Za přibližně 730 USD je norština skvělý způsob, jak se pohodlně dostat do Londýna a z Londýna za cenu autokaru u některých dalších dopravců. Opravdu se mi líbí, že nyní máme takové možnosti, La Compagnie a WOW Air pro cestovatele s rozpočtem, protože proč platit za všechny zvonky a píšťalky, pokud je nechcete a chcete pouze let, abyste se dostali do cíle. Není pro mě žádným překvapením, že společnost Norwegian zaznamenala v roce 2015 rekordní čísla na konci roku s 25,7 miliony cestujících – o dva miliony více než v předchozím roce.
Jsem opravdu nadšený, že Norwegian roste a stává se konkurenční možností pro spotřebitele. V současné době letecká společnost létá nepřetržitě z New Yorku-JFK do Kodaně (CPH), Guadeloupe – Pointe-à-Pitre (PTP), Londýna-Gatwicku (LGW), Martiniku – Fort-de-France (FDF), Osla (OSL) a Stockholm-Arlanda (ARN). Vím, že opravdu chci jít do Norska někdy příští rok, takže možnost letět nonstop z New Yorku do Osla namísto spojování přes Londýn je skvělý způsob, jak se tam dostat. Jak již bylo řečeno, a protože na mě tento výlet tak zapůsobil, pravděpodobně mě v blízké budoucnosti znovu uvidíte na palubě Norwegian Air.
Zřeknutí se redakční odpovědnosti: Názory zde vyjádřené jsou pouze autorem, nikoli názorem jakéhokoli banka, vydavatel kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelový řetězec a žádný z těchto subjektů nebyl zkontrolován, schválen ani jinak schválen.
Zřeknutí se odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi neposkytuje ani nezadává bankovní inzerent. Odpovědi nebyly zkontrolovány, schváleny ani jinak schváleny bankovním inzerentem. Za zajištění zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek není odpovědný inzerent banky.