Zklamala vás klimatizace ve vašem autě nedávno?
Není o moc horší, než očekávat ledově chladný vánek, ale místo toho se setkáte s náporem tepla.
Pokud prohledáváte web a získáte odpovědi na otázku „proč moje auto fouká střídavým proudem horký vzduch?“ – pak jste na správném místě.
Nejčastější příčinou systému střídavého proudu vyfukujícího teplý vzduch je nedostatek chladiva, ale můžete mít také problém s kondenzátorem. Mezi další možnosti patří vadný kompresor, nefunkční chladicí ventilátory nebo problém ve vašem elektrickém systému.
Naštěstí v této praktické příručce podrobně prozkoumáme každý z těchto problémů se střídavým proudem v automobilu.
Ale nejprve prozkoumejme, jak přesně systém funguje, abychom vám pomohli lépe pochopit, proč má problémy.
Váš AC systém vysvětlen
Kompresor
Kompresor odebírá nízkotlaké a nízkoteplotní chladivo, když je v plynný stav, a jak název napovídá, stlačuje jej na vysokotlaký a vysokoteplotní plyn.
Kondenzátor
Kondenzátor funguje jako mini radiátor. Přijímá vysokoteplotní, vysokotlaký plyn z kompresoru a vyzařuje z něj teplo. Když k tomu dojde, chladivo zkondenzuje a přemění ho na vysokotlakou kapalinu s nižší teplotou.
Kondenzátor fouká také pár chladicích ventilátorů. Tím se odstraní velká část tepla z chladiva, když je v potrubí.
Přijímač / sušička
Přijímač / sušička má na starosti odstraňování vlhkosti z chladiva, když je nyní v kapalném stavu. Dělá to filtrací přes vysoušedla, což je látka absorbující vlhkost.
Pokud jste někdy našli malý balíček v lahvičce léků nebo v novém páru obuvi, jsou to vlastně stejné věci.
Důvodem, proč je třeba z chladiva odvádět vlhkost, je chránit jej před zamrznutím, které může ucpat expanzní ventil. Voda má bod tuhnutí -32 stupňů, chladivo má naopak bod tuhnutí až -200 stupňů.
Expanzní ventil / trubice s otvorem
Expanzní ventil v podstatě řídí množství chladicí kapaliny systémem, podobně jako tryska na hadici. Při průchodu expanzním ventilem se rozpíná a současně snižuje tlak i teplo.
Nejen to, ale tento proces jej také převede zpět do plynného stavu, kromě této doby je to nízkoteplotní, nízkotlaký.
Některé systémy mají místo expanzního ventilu clonu. Oba fungují podobně, až na to, že první může regulovat velikost svého otvoru na základě teploty ve výparníku. V tomto typu systému je přijímač / sušička nahrazen akumulátorem, který také funguje podobně.
Výparník
Výparník funguje také jako radiátor s vnitřními vedeními, kterými prochází chladivo. Zatímco je to v těchto řádcích, teplo je absorbováno a odesláno ven, což ho snižuje na asi 32 stupňů.
Neobvyklá věc na chladicí kapalině je, že na rozdíl od vody, která při 32 stupních zamrzá, se vaří. To nejen dále snižuje teplotu, ale také způsobuje její odpařování a její přeměnu zpět na plyn.
Nad výparníkem pak fouká ventilátor a tlačí studený klimatizovaný vzduch do vaší kabiny. Chladicí kapalina se poté vrací do kompresoru jako nízkoteplotní a nízkotlaký plyn a proces znovu zahájí.
5 důvodů, proč vaše AC fouká horký vzduch a jak je opravit
Vaše auto uniká chladivo
Jelikož se chladivo recykluje znovu a znovu, jediným důvodem, proč byste jej měli dobít, je případ, že někde v systému dojde k úniku. První známkou úniku je, pokud vaše AC začne foukat teplý vzduch.
Bohužel může být obtížné přesně určit, odkud únik pochází. Proč? Protože jakmile dosáhne oblasti s nízkým tlakem, jako je netěsnost, vrátí se do plynného stavu.
Existují dvě možnosti, jak se postarat o únik střídavého proudu.
První je odvézt do obchodu, kde zjistí únik a opraví případné poškození nebo vymění opotřebené díly. V závislosti na závažnosti problému to může běžet kdekoli mezi $ 225 – $ 1600. Pokud únik pramení z opotřebené hadice, očekávejte, že bude menší, než kdyby bylo nutné vyměnit kompresor.
Druhou možností je použít utěsňovač úniku AC, mějte však na paměti, že tyto produkty jsou určeny pro malé úniky.
Existují dva typy utěsňovačů úniku. První druh staví těsnění, což způsobuje jejich bobtnání. Druhý druh protéká systémem, dokud nedojde k úniku, a poté vytvoří pevnou látku, která ho pomůže zablokovat.
Můžete si vyzvednout kanystr jednoho za 25 až 50 USD. Většina z nich má trysku, která se připojuje přímo k vysokotlakému portu. Bez ohledu na to postupujte podle pokynů k produktu krok za krokem.
Kondenzátor nefunguje
Pokud si pamatujete dříve, kondenzátor má na starosti odvádění tepla z chladiva a jeho následné vytlačování ven. Pokud z nějakého důvodu nefunguje správně, vaše auto bude střídavě foukat.
Protože kondenzátor spočívá za přední maskou, je možné, že úlomky silnic způsobily zablokování nebo pronikly do jedné z vnitřních linií.
I když je možné zablokování odstranit, opravy obvykle nejsou, což znamená, že jej budete muset vyměnit. Výměna kondenzátoru stojí kdekoli od $ 450 do $ 950, v závislosti na značce a modelu vašeho vozu.
Problémy v elektrickém systému
Pokud váš střídavý proud fouká horký vzduch, poslední věcí, ze které má pramenit, je elektrický problém. Proč? Protože sledování, kde je problém, může být obtížné, protože mnoho vodičů není viditelných bez demontáže systému.
Mnoho střídavých komponent potřebuje k fungování elektřinu, pokud žádné nepřijímají, vaše Systém střídavého proudu pravděpodobně vyfoukne.
I když můžete roztřepené nebo poškozené vodiče opravit elektrickou páskou, nejlépe je odnést ho ke zkušenému odborníkovi.
Problémy S chladicími ventilátory
Jak již bylo zmíněno dříve, kondenzátor má také pár chladicích ventilátorů, které pomáhají snižovat teplo chladiva, když je v potrubí. Pokud jsou poškozené nebo nefungují správně, nebude systém střídavého proudu fungovat tak, jak by měl.
Existuje několik důvodů, proč by mohly přestat fungovat, například prasknutí pojistky nebo porucha elektrického systému. Mohou se také poškodit v důsledku úlomků silnic, protože jsou blízko přední části vozu. V tomto případě je výměna jedinou možností. Očekávejte, že na jejich nahrazení utratíte mezi 300–500 USD.
Vadný kompresor
Všechno to začíná v kompresoru a jak jste asi uhodli, pokud nefunguje správně, nebude fungovat ani zbytek systému. Proč? Protože kompresor je to, co hýbe chladivem na prvním místě.
Proč se AC kompresory zhoršují? Jednou z nejčastějších příčin je nedostatečné používání. Kdykoli po dlouhých intervalech bez použití roztáhnete AC, může dojít k otřesu systému, což může způsobit jeho rychlejší opotřebení než obvykle.
Z tohoto důvodu je vždy dobré spouštět jej každých 15 týdnů asi 15 minut.
V kompresoru je spousta pohyblivých částí, což je téměř lepší vyměnit, než opravit. Je smutné, že stále hledáte náhradní náklady mezi 500 až 700 USD. Naštěstí můžete prodloužit životnost svého AC kompresoru tím, že jej budete používat častěji.
Proč vaše auto AC fouká horký vzduch?
Protože něco uvnitř nefunguje správně a vyžaduje vaši pozornost.
Naštěstí, pokud jste se dostali až sem, měli byste mít mnohem lepší představu o příčině. Čím déle budete čekat na vyřešení problému, tím je pravděpodobnější, že to povede k něčemu závažnějšímu.
Bez ohledu na to, můžete skutečně přežít v horkém podnebí bez funkčního systému střídavého proudu?