Jedno z nejběžnějších použití výrazu je ve veřejné dopravě, kde lze použít pohyby vlaků, autobusů, letadel a podobně ke generování odhadovaných časů příjezdu v závislosti na buď statickým jízdním řádem nebo měřením intenzity provozu. V tomto ohledu je fráze nebo její zkratka často spárována s jejím doplňkem, odhadovaným časem odjezdu (ETD), který označuje očekávaný čas začátku konkrétní cesty. Tyto informace jsou často přenášeny do informačního systému pro cestující jako součást základní funkce inteligentních dopravních systémů.
Například určitý let může mít vypočítaný ETA na základě rychlosti, kterou urazil vzdálenost cestoval tak daleko. Zbývající vzdálenost se dělí dříve naměřenou rychlostí, aby se zhruba odhadl čas příjezdu. Tato konkrétní metoda nebere v úvahu žádné neočekávané události (například nové směry větru), ke kterým může dojít na cestě k cíli letu.
ETA se také metaforicky používá v situacích, kdy se nic fyzicky nepohybuje , jako při popisu času odhadovaného na splnění určitého úkolu (např. práce provedená jednotlivcem; výpočet provedený počítačovým programem; nebo proces provedený organizací). Přidruženým termínem je „odhadovaná doba splnění“, která může být backronym.