Říká se, že pokud si nemůžete dovolit drahé Ferrari, určitě si nemůžete dovolit levné. Je to proto, že pokud nemůžete postavit šest čísel nezbytných k nákupu nového Ferrari (nebo obnoveného klasického Ferrari), náklady na údržbu ojetého / starého / levného Ferrari by vás obecně mohly vykrvácet. Existuje také skutečnost, že Toyota Camry V6 vypráší téměř všechny tyto levné vozy Ferraris v přímém směru a výměna spojky v jednom z těchto starších vozů bude stát stejně jako celá použitá Honda Civic.
Nyní „Slyšel jsem, že se mnozí z vás posmívají, že níže uvedené Ferraris jsou nejhorší Ferraris. Samozřejmě, že jsou; proto jsou také nejlevnějšími vozy Ferraris. Zákony nabídky a poptávky neznají hranice a v kultu Ferrari neexistují žádné skutečné dohody.
Ferrari vylepšilo svou Kalifornii dvojicí turbodmychadel a učinilo z ní nový model „základní úrovně“ pro značka. Pokud se však náklady na kalifornský T ve výši 200 000 $ zdají nepřekonatelné, existuje několik alternativ za nižší cenu. Existují desítky opodstatněných důvodů, proč byste si neměli jeden z těchto automobilů kupovat (drahé náhradní díly, neslavná nespolehlivost). , ale zde je jeden důvod, proč byste měli: Jsou zábavné! Časy zrychlení nemohou vyjádřit zvuk a divadlo, které se pojí s řízením Ferrari. Jakékoli Ferrari je zábavné auto a tyto jsou nejlevnějším způsobem, jak vstoupit do klubu .
Řekněme, pro argument, že máte na ojetý vůz utratit 35 000 $ a vaším jediným požadavkem je vzpínající se kůň na volant. V žádném konkrétním pořadí nejsou nejlepší možnosti:
Dino 308 GT4 – očekává se platba: 25 000 $
Dino 308 GT4 je jako blízko k „klasickému“ Ferrari, jak můžete získat za peníze. Ferraristi vám vykouzlí cigarety v očích, pokud budete Dino GT4 nazývat Ferrari, protože pro ně to není „opravdové“ Ferrari. Značka Dino byla pojmenována po zesnulém synovi Enza Ferrariho a během šedesátých a sedmdesátých let byla vyrobeno z nabídky vozů Ferrari s motory V6 a V8.
Čtyřmístný model 308 GT4 byl netradičního designu a k řízení vozu používal příčný 3,0litrový motor V8 namontovaný za sedadly. být opusem Rube Goldberga. Za dosažitelnou cenu je z velké části zodpovědný hranatý styl Bertone a Richard Hammond skvěle zjistil, jak (ne) spolehlivá jsou tato auta v epizodě Top Gear.
Ferrari 400i – očekávejte výplata: 20 000 $
Pro ty, kteří požadují, aby jejich Ferrari obsahovalo alespoň 12 čerpacích válců, neexistuje cenově dostupnější volba než 400i. 400i je zajímavé expresní kupé obchodníka s sedadlo pro čtyři a poctivý k dobrému výkonu quad-cam V12. Většina z nich byla dodávána s třístupňovými automatickými převodovkami GM (alespoň jedna z komponent je levně vyměnitelná) a vzácné pětistupňové modely přinášejí velkou prémii.
Za předpokladu, že si zachováte složitost a jemnost Díky běhu V12 jsou skvělími cestovateli na dlouhé vzdálenosti. Mají spoustu místa, exotický soundtrack a osobně si myslím, že design velmi dobře stárl. Hodnota tohoto automobilu se zvýší, až se auta z 80. let stanou klasikou.
Ferrari 348 – očekává se výplata: 35 000 $
Sotva si dnes někdo z 348 pamatuje, a to je pravděpodobně způsobeno tím, že Acura NSX úplně ukradla hrom 348 když to bylo nové. Model 348 byl novináři pomlouván kvůli nadměrné nedotáčivosti a představuje období, kdy Ferrari spalo za volantem. Byl postaven po slavné klasické éře karburátorů a před moderně děsivě rychlou Ferraris. Model 348 nicméně nabízí úder 300 koní při frenetických 7 000 otáčkách za minutu a stylové boční brzdy budou mít méně znalé lidi, kteří si budou myslet, že je to Testarossa.
Ferrari Mondial – očekává se platba: 25 000 $
Aha, nechvalně známý Mondial. Kabrioletová verze je stále jediným a na světě otevřeným čtyřmístným automobilem se středním motorem. Verze kabriolet a „T“ budou stát více než 30 000 $, ale za to je možné stále kupovat dřívější kupé. Mondial není nikoho oblíbeným Ferrari a jeho cena to odráží.
3,0litrová čtyřkolka V8 činí pro řidiče výkon 214 koní a místní exotický automechanik vydělává tisíce dolarů.Je to divně vypadající vůz, ale díky netradičním rozměrům je jedním z nejlevnějších způsobů, jak si užít motorizaci Ferrari se středními motory.
Fiat Dino Coupe – očekává se platba: 25 000 $
Nejlevnější Ferrari ze 60. let, které si můžete koupit, vůbec není Ferrari. Pomyslně pojmenovaný Fiat Dino Coupe používá přesně stejný V6, jaký se nachází v Dino 246 GT, a činí z něj nejlépe znějící Fiat. Ale vzhledem k tomu, že vám Dino 246 v dnešní době vrátí zhruba 600 000 $, Dino kupé se stejným motorem lze najít za méně než 1/20 z těchto peněz.
Vzhled kupé sice není tak půvabný jako Čtyřsedadlové vozy Ferrari ze 60. let, ale je těžké nemilovat soundtrack „ripping hedvábí“, který mohou poskytnout pouze motory Ferrari s karburátorem. Je to ta nejlepší klasická nabídka „Ferrari“?