Motokáry

Motokáry jsou obecně přijímány jako nejekonomičtější forma motoristického sportu na čtyřech kolech. Jako činnost ve volném čase ji může provádět téměř kdokoli a jako motoristický sport sám o sobě je to jeden ze sportů regulovaných FIA (pod názvem CIK), který umožňuje licencované závody pro kohokoli od 8 let .

Ve Spojených státech není tolik zapojení FIA; místo toho mnoho organizací reguluje závody, jako je IKF (International Kart Federation), WKA (World Karting Association), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series).

V ve Velké Británii reguluje většinu „vlastnických řidičů“ Karting sdružení Motor Sports Association (MSA). Některá sdružení, jako je NatSKA (National Schools Karting Association), organizují závodní setkání po celé zemi pod vedením MSA. Různé čtyřtaktní série „pronájmu motokár“, jako je EPEC (European Prokart Endurance Championship) nebo BRKC (British Rental Kart) Championship) nespadají pod správu MSA. Elite Karting League, která je označována jako první britská národní motokárová liga, rovněž nespadá pod správu MSA.

V Austrálii jsou závody motokár spravovány jedním z následujících orgánů Kartingu:

• Australian Auto Sport Alliance – 6 klubů
• Australian Independent Dirt Kart Association – 19 klubů
• Australian Kart Racers Alliance – 3 kluby
• Karting Australia – 6 státních asociací (dříve známých jako Australian Karting Association udělené práva pro závody CIK-FIA prostřednictvím Motorsport Australia)
• Karting NSW – 24 klubů, oddělených od Australian Karting Association v roce 2019
• Speedway Karting Association of Australia – 16 klubů
• Wheatbelt Dirt Karting Association – 4 kluby
• Unaffiliated – 8 klubů

Závodní třídy začínají ve věku 7 let 8 (5 ve Spojených státech s „Kid Karts“) a obvykle běží ve 3letých věkových seskupeních nebo váhových divizích, dokud není dosažen status „senior“ ve věku 15 nebo 16 let, v závislosti na série.

Závodní formáty Upravit

Závodní formáty jsou obvykle některé z následujících:

SprintEdit

Sprintové závody se konají na vyhrazených motokárových okruzích připomínajících malé silniční kurzy, s levou a pravou zatáčkou. Dráhy se pohybují od 400 metrů do 1 600 metrů dlouhé.

Formát sprintu je řada závodů s krátkým trváním, obvykle pro malý počet kol, které kvalifikovat se do finále s různými výpočty bodování, které určují celkového vítěze události. Typická doba trvání obvykle nepřesahuje 15 minut. Zde je nejdůležitější rychlost a úspěšné absolvování. Obvykle se vyskytuje ve formátu tří kvalifikační rozjížďky a závěrečný závod o trofejní pozice.

V tomto formátu se konají mistrovství FIA, včetně mistrovství světa v motokárách.

EnduranceEdit

Vytrvalostní závody trvají delší dobu , v rozsahu od 30 minut do 24 hodin nebo více, pro jeden nebo více ovladačů. Obecně platí, že konzistence, spolehlivost a strategie v boxech mají větší důležitost než rychlost všech.

Volano „cs duro „závodění ve Spojených státech, většina akcí schválených WKA a IKF obvykle trvá 30 minut (sprint enduro) nebo 45 minut (ležení enduro) a běží nepřetržitě bez zastávek v boxech. Enduro akce se konají na silničních závodních okruzích v plné velikosti, které jsou obvykle dlouhé 1,5 až 4 míle.

Kromě slavného závodu 24 hodin Le Mans pro automobily je zde také 24hodinová událost pro motokáry, které se konají na motokárovém okruhu Alain Prost v Le Mans ve Francii. Tento závod se koná od roku 1986 a na jeho seznamu vítězů je čtyřnásobný šampion Champ Car Sébastien Bourdais (v roce 1996).

Vytrvalostní závody jsou také považovány za cenově dostupnější způsob, jak se dostat na motokáry. V Jižní Africe se každoročně koná závod 24 hodin motokáry, který trvá 24 hodin a účastní se ho více tříd. Tuto událost pořádá Prokart SSS Club poblíž Johannesburgu. Nejoblíbenější třída je vybavena čtyřtaktním motorem Honda GX390, který je cenově dostupný a odolný a udržuje provozní náklady na minimu. Série Prokart Super Single, známá také jako Prokart SSS, funguje již více než 20 let a ukázala se jako velmi oblíbená platforma pro řidiče všech věkových skupin, kteří se chtějí dostat na motokáry. Mnoho klubů po celém světě se z tohoto důvodu rozhodlo pro čtyřtaktní vytrvalostní motokáry, protože dvoutaktní motokáry mohou být velmi nákladné.

SpeedwayEdit

Závody na plochodrážích se konají na asfaltových nebo hliněných oválných drahách které jsou obvykle mezi 1/10 míle a 1/4 míle dlouhé.Dráhy se primárně skládají ze dvou rovin a čtyř levých zatáček, několik tratí je symetrických a často mají tvar rovnoběžný s vejcem nebo trojválcem.

Pro přesnou manipulaci byl vyvinut podvozek „Offset“ a nastavitelnost v závodech pouze pro levou zatáčku, které se konají na oválných a trojválcových tratích. V závislosti na materiálu dráhy jsou na motokáře použity různé pneumatiky.

Závody plochodrážních motokár se pohybují v délce od 4 kol po trofejní pomlčku až po 20 kol u hlavní události.

Dva hlavní závodní formáty používané v motokárových motokrosových závodech jsou závody horka a kvalifikace na časovaná kola:

• Mezinárodní motokárová federace (IKF) pořádá závodní formát dvou 10 rozběhů a finále 20 kol. Cílové pozice ve dvou závodech tepla se používají k výpočtu výchozí pozice v závodě funkcí.
• Světová motokárová asociace (WKA) využívá časovou kvalifikaci. Motokáry vybavené transpondéry jsou vysílány na trať ve skupinách po 5 nebo méně, aby se pokusily dosáhnout nejrychlejšího času na kolo. Pozice pro událost s 20 koly jsou určeny kvalifikačním časem.
• Americká asociace závodů v motokárách (AKRA) používá skupinový transpondér kvalifikovaný k výpočtu počátečních pozic pro funkce na 20 kol.

Závodní kategorieUpravit

V motokárách je mnoho různých tříd. Jedním z nejrychleji rostoucích ve Spojených státech je Lo206. Obecné třídy jsou 125cc Shifter, 100cc tag, 125cc tag a pak Rotaxové ekvivalenty těchto motokár.

InternationalEdit

CIK-FIA sankcionuje mezinárodní mistrovství v OK, OKJ, KZ1, KZ2 a Superkart. Ty jsou považovány za nejvyšší třídu motokár a jsou také závodeny na národních šampionátech po celém světě. Zde se rozhoduje o mistrovství světa. V květnu 2019 uspořádala mezinárodní šampionát hráčů do 15 let. Jezdec, který skončil celkově první, byl Vlad Sputzki (Rusko), následovaný Danielem Smithem (Anglie) a ve třetím Maximilien Blank (Austrálie). Kategorie CIK-FIA:

• OK (nejvyšší úroveň) a OKJ pro mladší věkovou skupinu. Všichni používají stejné vodou chlazené dvoutaktní motory „s dlouhou životností“ o objemu 125 ccm, které mají přímý pohon a každý má jinou technickou specifikaci zahrnující tlumiče výfuku, vzduchové skříně, karburátor, omezovače rychlosti atd.
• KZ1 a KZ2, obě kategorie převodovek o objemu 125 ccm.
• Superkart, kategorie převodovek o objemu 250 ccm.

Jiné kategorie než CIK-FIA: Mistrovství světa motokár (nebo KWC) na rozdíl od „Mistrovství světa v motokárách“ FIA používá čtyřtaktní půjčovny motokár a každý rok cestuje do jiné země.

NationalEdit

Ve Velké Británii je nejvíce oslavovaná motokárová série je národní motokárová série, známá také jako Super One. Existují tři typy šampionátů Super One:

• Série MSA: KF2, KF3, Formula KGP, Super Cadet, Cadet & Bambino
• série Rotax: Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
• série TKM: Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, Čtyřtaktní TKM Senior a od roku 2006 Honda Cadet

Mezi další národní mistrovství Velké Británie patří: Birel BirelART série UK: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

BRKC je britský národní šampionát v motokárách ve Velké Británii a Velká Británie “ oficiální série feederů k pronájmu světového šampionátu motokár.

NatSKA je rozpočtová kartingová asociace založená pro školy a mládežnické skupiny ve Velké Británii s 13 třídami.

Ve Spojených státech „Dirt oválné třídy (které často používají průmyslové motory Briggs & Stratton) jsou prominentní na jihovýchodě a středozápadě. Na západě je evropské závody ve sprintu mnohem běžnější. Zejména 125ccm řadící motokáry využívající pohonné jednotky Honda CR125 si v posledních letech získaly obrovskou popularitu.

V Austrálii patří třídy Cadet (dříve Midget), Rookie, Junior National Pro, Junior National, Junior Clubman, Junior Rotax (Jmax), KF3, Senior National, Senior Rotax, Senior Clubman, Senior TAG (Restricted and Unrestricted). Většina tříd provozuje lehkou a těžkou kategorii (některé běží velmi těžce).

Mnoho lidí závodí po celém světě v sériích Spec, jako je Rotax Max (třída TaG) nebo ti, kteří používají motor Yamaha KT100.

Závodní licenceUpravit

Stejně jako v jiných disciplínách v motoristickém sportu je k řízení závodní motokáry na okruhu nebo k účasti v soutěžích zapotřebí licence. Licence vydané řídícími orgány jsou poskytovány kluby nebo sdruženími. Základní pojistné krytí je obvykle zahrnuto v ročním poplatku za licenci. V některých zemích, například ve Francii, vyžadují předpisy, aby řidiči každoročně absolvovali lékařskou prohlídku.

Třídy licencí se v jednotlivých zemích liší podle věkových skupin nebo úrovní. Většinou lze snadno získat tréninkovou licenci, zatímco závodní licence může vyžadovat posouzení schopností.

Vybavení řidiče Upravit

Kvůli své bezpečnosti musí řidiči motokár nosit odpovídající vybavení:

• Celoobličejová helma (certifikace Snell SA2005 nebo K2005 je pro závodění je K2005 stejný jako SA2005 bez požární odolnosti)
• Závodní kukla
• Řidičský oblek (oděruvzdorná kombinéza s alespoň jednou vnější vrstvou Cordura, homologace CIK-FIA úrovně 2 pro závodění na nejvyšší úrovni)
• Rukavice
• řidičské boty (kotníky musí být zakryty)

chránič žeber a krční límec, i když se velmi doporučují, jsou volitelné ve většině zemí. Nic z výše uvedeného nemusí být vyrobeno z materiálu zpomalujícího hoření. Řidiči superkart jsou povinni nosit kožené kombinézy podobné těm, které se používají v motocyklech.