Stále si nejste jisti? Zkontrolujte tyto komponenty
AC kompresor a spojka
AC kompresor je rotující čerpadlo, které cirkuluje chladivo (Freon) v celém systému.
Běžné problémy: úniky může nastat jedno nebo více těsnění nebo samotný kompresor. Častým viníkem je znečištění částic opotřebovanými částmi uvnitř kompresoru. Spojka pro zapojení, nazývaná spojka střídavého proudu, může také selhat při nefunkčnosti kompresoru.
Na co se zaměřit: Je-li chladivo málo, zkontrolujte viditelné netěsnosti systému, které vypadají zeleně a olejově. Vadné vnitřní součásti způsobené běžným opotřebením nebo nízkou hladinou střídavého oleje v důsledku netěsností. Vadná AC spojka. Porucha napájení spojky střídavého proudu způsobená spálenou pojistkou, spínačem řízení špatného tlaku, řídicím modulem palubní desky nebo přerušeným vodičem obvodu. Před výměnou zkontrolujte a otestujte!
Akumulátor / sušička AC
Akumulátor / sušička shromažďuje a absorbuje vlhkost. Vlhkost je jako jed pro vnitřní součásti systému a může poškodit také AC kompresor. V závislosti na vašem vozidle můžete mít akumulátor nebo přijímač / sušičku.
Běžné problémy: Interní porucha umožňující vstupu vysoušecího materiálu do systému střídavého proudu. Stejně jako cukr v palivové nádrži může i tento materiál na nesprávných místech způsobit velké problémy. Netěsnosti mohou vést k nadměrnému nasycení vysoušecího materiálu, což může vést k poškození kompresoru.
AC clona / expanzní ventil
AC clona / expanzní zařízení filtruje a reguluje průtok chladiva prostřednictvím vašeho klimatizačního systému. V závislosti na vašem vozidle můžete mít clonu nebo expanzní ventil.
Běžné problémy: Znečištění je hlavní příčinou poruchy. Pokud jsou systémové tlaky příliš vysoké a / nebo příliš nízké, může to být problém s expanzním zařízením. Nejprve se však ujistěte, že jsou hladiny chladiva správné a že chladič / ventilátor kondenzátoru klimatizace fungují správně. Nezapomeňte před výměnou zkontrolovat a otestovat!
Kondenzátor střídavého proudu
Kondenzátor střídavého proudu vypadá podobně jako radiátor a pracuje ve spojení s ventilátory chladiče. Vzduch proudící trubkami kondenzátoru střídavého proudu chladí horké (plynné) chladivo, které absorbuje teplo zevnitř vozidla. Tím se chladivo vrátí zpět do kapalného stavu, kde opět vstoupí do jádra výparníku a absorbuje více tepla z interiéru.
Běžné problémy: Chladivo uniká. Znečištěné částice z AC kompresoru nebo AC akumulátoru / sušičky omezující tok chladiva mohou vést ke špatnému chlazení. Při kontrole střídavého kondenzátoru zkontrolujte motor (y) chladiče / střídavého chladicího ventilátoru.
Jádro AC výparníku
AC výparník funguje jako obrovská kostka ledu s otvory. Umožňuje horký vzduch v kabině proudit jádrem, rychle tento vzduch ochlazuje a znovu ho vyfukuje do kabiny. Chladný vzduch pociťovaný z větracích otvorů palubní desky zajišťuje sestava motoru ventilátoru AC topení.
Běžné problémy: Příčinou poruchy číslo jedna je netěsnost z důvodu stáří a opotřebení. Nejlepší způsob, jak zkontrolovat těsnost, je elektronický detektor úniku. Věnujte pozornost odtokové trubce vody ze skříně výparníku. Pomocí testeru vyhledejte únik. Pokud jsou přítomny větší netěsnosti, může se v odtokové trubici objevit zelená a olejovitá látka.