Představte si, jak se řítí úžasným tempem po japonském venkově. Kola vašeho vozidla se nedotýkají ani země. Ve skutečnosti se vznášíte! Tento snový zážitek se brzy stane realitou díky japonským slavným kuličkovým vlakům Maglev, nejrychlejšímu vlaku na světě.
Japonsko je již dobře známé díky svému rozsáhlému vlakovému systému Shinkansen, který je v provozu od roku 1964 . Současné nejrychlejší vlaky na světě se však dostanou na zadní sedadlo k Maglevu, až bude k dispozici příměstská doprava za několik málo let.
Jak fungují vlaky Maglev
SC Maglev nebo supravodivé magnetické vlaky, byly vyvinuty společností Central Japan Railway Company a Railway Technical Research Institute od 70. let. Vlaky Maglev fungují na principu magnetického odpuzování mezi vozy a tratí. Slovo maglev je ve skutečnosti kombinací slov „magnetický“ a „levitace“. Magnetická levitace nebo plovoucí vlak se dosahuje pomocí elektrodynamického systému zavěšení neboli EDS.
Kolejnice nebo vodicí dráhy obsahují dvě sady vzájemně propojených kovových cívek navinutých do „postavy“ osm „vzor pro vytvoření elektromagnetů. Ve vlaku samotném jsou supravodivé elektromagnety, které se nazývají podvozky. Když se vlak zastaví, vlak spočívá na gumových kolech. Pro zahájení pohybu se vlak pomalu pohybuje vpřed na těchto kolech, což umožňuje interakci magnetů pod vlakem Jakmile vlak dosáhne rychlosti 150 kilometrů za hodinu (93 mil za hodinu), je magnetická síla dostatečně silná, aby vlak zvedla 100 milimetrů (4 palce) ze země, čímž se eliminuje tření, aby se umožnila stále vyšší rychlost.
Stejné magnetické síly, které vlak zvedají, ho také posouvají dopředu a udržují jej ve středu vodicí dráhy. Jedná se o stejnou technologii, jakou používá technologie Tesla Hyperloop, díky níž je jízda plynulá a vlak je mimořádně bezpečný.
Maximální rychlost Maglev
Co je vrchol Maglevova vlaku Rychlost? V dubnu 2015 zlomil supravodivý vlak Maglev s posádkou dva předchozí rekordy pozemní rychlosti pro kolejová vozidla. Rychlost vlaku byla 603 kilometrů za hodinu nebo 375 mil za hodinu. To je mnohem rychlejší než vlaky Maglev, které již jezdí v čínském Šanghaji a v Jižní Koreji a které jezdí rychlostí 268 až 311 mil za hodinu a 68 mil za hodinu.
Vlak Maglev má překonal také předchozí světové rychlostní rekordy v Shinkansenu ve zkouškách na testovací dráze Miyazaki. Většina vlaků Shinkansen pracuje rychlostí přibližně 500 kilometrů za hodinu (200 až 275 mil za hodinu). Jak se vyvíjejí a zavádějí nové technologie, budoucí vlaky mohou dosáhnout ještě větších rychlostí.
Věděli jste to? Za šedesát let provozu došlo v japonských vysokorychlostních železničních tratích k nulovým smrtelným nehodám, což z nich činí jednu z nejbezpečnějších forem dopravy na světě. Služba Maglev má v úmyslu udržet si tento neposkvrněný záznam.
Trasa japonského vlaku Maglev
V roce 2009 byl systém Maglev schválen a vstoupil do komerční výstavby. Lineární linka Chuo Shinkansen je plánována na spojení Tokia a Nagoye do roku 2027. Očekává se, že cesta bude trvat jen čtyřicet minut – rychlejší než let mezi dvěma městy nebo cesta jeden a půl hodiny na aktuální trati Tokaido, k dispozici s Japan Rail Pass. Navrhovaná trasa bude zahrnovat zastávky na stanicích v Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida a Nakatsugawa.
Původním cílem projektu Maglev bylo vyrobit vlak, který by dokázal pokrýt trasu z Tokia do Osaky za méně než jednu hodinu. Toho bude dosaženo, když bude trať Maglev prodloužena z Nagoje do Ósaky, přičemž se předpokládá, že bude v provozu do roku 2045.
Osmdesát procent z 286 kilometrů dlouhé traťové dráhy Maglev bude umístěno pod zemí a projde pod rozrůstáním měst a hornatým terénem. Očekává se, že projekt bude stát ekvivalent 55 miliard dolarů.
Po dokončení bude vlak zahrnovat šestnáct vagónů, které pojmou tisíc cestujících. V současné době byla veřejnost pozvána k účasti na testovacích jízdách Maglev. Turisté mohou navštívit SC Maglev Parkway v Nagoji nebo výstaviště Yamanashi Prefectural Maglev poblíž města Otsuki, kde se dozvíte více a můžete si prohlédnout Maglevovy testovací jízdy.
Zarezervujte si svůj japonský železniční průkaz hned
Chuo Shinkansen
Chuo Shinkansen (nebo obchvat Tokaido Shinkansen) je nová železniční trať, která spojí Tokio a Nagoju. Je konstruován ve fázích a bude využívat špičkovou technologii Maglev (Magnetic Levitation).
Po dokončení bude linka poskytovat přímější linku mezi oběma městy a ve srovnání se současnou linkou Tokaido Shinkansen zkrátí dobu jízdy přibližně o 50% (až 40 minut). Jakmile bude projekt pokračovat, trasa bude prodloužena do Osaky – celá cesta bude trvat pouhých 67 minut.
Cestující si budou moci zakoupit jízdenky na novou linku v roce 2027. Vlaky budou jezdit maximální rychlostí 505 km / h (světový rekord je 603 km / h).
Mapa trasy bude zpočátku zahrnovat 6 stanic: stanici Shinagawa, stanici Nagoya a prefektury Kanagawa, Yamanashi, Nagano, a Gifo. Bude zahrnovat 256,6 km tunelů, 11,3 km mostů a 4,1 km železničních lůžek.
Centrální japonská železniční společnost (JR Central) dohlíží na projekt, který bude stát odhadovaných 5,52 tis. Jenů (52 $ b). Objednali si 14 nových vlaků Maglev řady L0 (L zero), které v současné době provádějí zkoušky na dlouhé vzdálenosti na zkušební trati Yamanashi Maglev.
Budoucnost vysokorychlostních vlaků
Maglev může držet současné světové rekordy, ale bude mít své konkurenty. Japonský premiér Šinzo Abe navrhl prodej technologie do Spojených států na vybudování linky Maglev mezi New Yorkem a Washingtonem.
Současně probíhají plány na vlakovou linku Hyperloop z Los Angeles do San Francisco, Kalifornie, USA, která může dosáhnout rychlosti přesahující 700 mil za hodinu. Mezitím velké naděje japonských občanů i turistů spočívají přímo na trati Chuo Shinkansen Maglev.