Komprese motoru = výkon motoru. Jednoduchá rovnice, kterou dokážeme pochopit i my neinženýři. V tomto příspěvku se podíváme na to, jak otestovat kompresi motoru.
Co je to komprese motoru?
Nejprve si však definujeme naše pojmy.
Komprese motoru označuje tlak, který váš motor generuje uvnitř válců, když je v chodu.
Kolik tlaku motor produkuje a jak dobře tento tlak převádí na použitelnou práci, ovlivňuje účinnost a výkon vašeho motoru.
Jak to všechno funguje a jak opotřebení a usazeniny mohou narušit kompresi ( tj. koňská síla) v průběhu času jsou zajímavá témata, o kterých si můžete přečíst více zde. Ale dnes mluvíme o tom, jak otestovat kompresi motoru.
V tomto příkladu jsem použil svoji Toyota Corolla z roku 1998. Nesmejte se. Zaplatil jsem za to hotovost a běží hladce jako šicí stroj. Rovněž jsem vyhledal pomoc Pat Burgraffa, jednoho z techniků v naší mechanické laboratoři.
Podívejte se na video nebo na podrobné pokyny, jak otestovat kompresi motoru.
Potřebný čas: 30 minut.
Jak otestovat kompresi motoru
- Zajistěte, aby se vozidlo nespustilo, když jej roztočíte
Testování komprese vyžaduje, abyste motor roztočili o několik otáček, a vy nechci, aby se to v tomto procesu spustilo. Demontujte pojistky palivového čerpadla a vstřikování paliva, abyste při každém natáčení motoru nevypouštěli plyn do válců. Poté odpojte cívkové sady. Pamatujte, že postup pro vaše vozidlo se může lišit od obrázků zde.
- Vytáhněte zapalovací svíčky
Štítek vodiče zástrčky, abyste je vrátili do správné polohy. Jinak se vaše vozidlo nespustí, až budete hotovi. Zašroubujte manometr do otvoru zapalovací svíčky. Dbejte na to, abyste to neprořezali. Ve většině obchodů s autodíly můžete získat tester komprese za méně než 50 $.
- Startujte motor
pomocník protočte motor 5-10krát, nebo dokud se ručička na tlakoměru nepřestane zvedat. Všimněte si psi a přejděte na další válec.
- Zaznamenat výsledky
Zapište si výsledky pro každý válec, abyste může porovnat a identifikovat, zda je v jednom válci příliš nízká komprese.
Co je považováno za „normální“ kompresi motoru?
Tady jsou věci temné. „Dobrá“ komprese závisí na motoru. Bohužel, motory nepřicházejí se správnou kompresí vyraženou na vnější straně.
Ale dobré pravidlo říká, že každý válec v mechanicky zdravém motoru by měl mít kompresi 130 psi nebo vyšší.
Zatímco jsem viděl, že někteří lidé tvrdí, že 100 psi je dostačující, převodové hlavy a další zdroje, které jsem konzultoval, to považují za příliš nízké.
Kromě toho chcete konzistenci z jednoho čtení další.
Opět platí, že dobrým pravidlem není více než 10 procentní variace mezi válci.
To neznamená, že 15 nebo 20 procentní změna v jednom válci znamená, že váš motor je nefunkční. Ale dobrý a zdravý motor by měl vykazovat minimální odchylky.
Moje spolehlivá Corolla test přibil, přičemž v každém válci bylo mezi 165-175 psi.
Rychlý test, pokud má jeden válec nízkou komprese
Pokud má jeden válec nízkou komprimaci, zkuste nalít asi čajovou lžičku oleje do otvoru zapalovací svíčky a znovu vyzkoušet. Pokud se komprese zvýší, je pravděpodobné, že jsou kroužky zaseknuté nebo opotřebované. Olej funguje jako těsnění a pomáhá uzavřít mezeru mezi kroužky a stěnou válce, kterou válec ztrácí tlak.
Pokud to nefunguje, je možné, že jsou ventily nebo těsnění ventilů opotřebované.
Pokud máte podezření, že došlo k zaseknutí prstenů, vyzkoušejte proplachování motoru určené k čištění usazenin, jako je AMSOIL Engine a Transmission Flush.
Můžete také vyzkoušet přísadu do paliva, která čistí písty, jako je AMSOIL Pi.
Slovo moudře: můžete při tomto testu osvětlit kontrolku kontrolního motoru , jak jsem to udělal. Po ujetí několika kilometrů se však sám vypnul.
Aktualizováno. Původně publikováno 13. března 2017.