Nejčastější otázkou, která je kladena našimi technickými zástupci, je důvod, proč mám tvrdý brzdový pedál. Hned za tím ve frekvenci je přímo opačná otázka, proč mám měkký brzdový pedál a co by to mohlo způsobit. Odpověď na tuto otázku je obvykle o něco snazší, ale na odpovědi lze často zapomenout a může být třeba trochu připomenout.
Níže uvádíme nejběžnější důvody pro měkký brzdový pedál. Pravděpodobně to nejsou jediné věci, které to způsobí, ale pro nás jsou určitě nejčastější, když se ozveme od našich zákazníků. Doufejme, že vám pomohou určit odpověď na problém, se kterým se setkáváte.
- 1
Nejběžnějším důvodem pro měkký brzdový pedál je jednoduše vzduch stále v systému. Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat tento problém, je několikrát jemně pumpovat brzdový pedál. Přitom by měl být pedál pevnějším každým jemným sešlápnutím pedálu. Pokud ano, musí být zahájen zřejmý přístup k odvzdušnění brzd. Nejtěžší na získání vzduchu ze systému je to, že vzduch nevidíme a jsme nuceni myslet na vzduch a na to, co dělá. Vzduch si obvykle vždy najde cestu na vrchol. Mohlo by to být jednoduše v brzdovém potrubí, které má legrační ohyb, který jde na lichém místě nahoru, nebo by to mohlo být zachyceno ve vysokém bodě v třmenu nad odvzdušňovacím ventilem. Chcete-li odstranit vzduch v třmenu, může být nutné odstranit třmen a pohybovat jím, aby se vzduchová kapsa dostala na místo, které by to vyřešilo krvácení brzd.
Pokud je cítil, že je v systému vzduch a máte potíže s jeho nalezením, použijeme jednoduchý trik k zablokování částí brzdového systému. Za tímto účelem zablokujte přední třmeny a zabrzděte a poté zablokujte zadní část systému a zabrzděte. Pokud pedál tento měkký pocit zlepší a ztratí, můžete téměř zaručit polohu vzduchu a odtud můžete alespoň začít zužovat své hledání směrem k přední části vozidla nebo vzadu.
Nezapomeňte na jednu věc, nezáleží na tom, kolik brzdové kapaliny odvzdušníte brzdovým systémem. Neustále slyšíme, jak člověk říká: „Odvzdušnili jsme přes galon brzdové kapaliny systémem.“ Vzduchová kapsa tam stále může být, bez ohledu na to, kolik kapaliny protlačí systémem, pokud je vzduchová kapsa v třmenu nebo potrubí zvláštní situace.
- 2
-
Tento druh se zdá být zřejmý, ale rozhodně stojí za zmínku, protože existují některé úlovky. první částí je zjevná a viditelná únik brzdové kapaliny z otvoru nebo tvarovky. Protože kapalina tlačí ze systému, systém nikdy nedosáhne bodu, kdy by mohl začít pohybovat písty uvnitř třmenů nebo válců kol, a proto způsobí měkký pedál. Oprava je zcela zřejmá, jak opravit netěsnost, a následovat to s úplným odvzdušněním brzdového systému, aby se odstranily všechny a všechny netěsnosti ze systému.
Část zachycení je když je na armatuře netěsnost, ale z otvoru armatury nevychází žádná kapalina. Je možné, že armatura skutečně nasává vzduch w když se pedál vrací zpět do klidové polohy. Tento vzduch vstupující do systému zjevně vytvoří situaci, kdy bude nutné brzdy znovu odvzdušnit. Před odvzdušněním brzd je však nutné vyhledat vadné uložení a problém odstranit.
- 3
Brzdová kapalina je jako olej ve vašem motor a další mechanické systémy ve vozidle. Doporučuje se měnit brzdovou kapalinu maximálně jednou za dva roky. Pokud kapalina trvá příliš dlouho, aniž by byla vyměněna, může kapalina skutečně absorbovat vlhkost do systému, a proto může změnit kompresní charakteristiky kapaliny.
Jedním dalším scénářem znečištěné brzdové kapaliny je, když je silikon Dot 5 Kapalina byla použita v brzdovém systému, který měl původně kapalinu Dot 3 nebo Dot 4. Kapalina Dot 5 se nebude mísit s žádným jiným typem brzdové kapaliny a může způsobit lepení nebo gelovatění systému. Pokud by součásti v systému nebyly vyrobeny z vhodného typu pryže, mohou těsnění skutečně nabobtnat, změnit tvar nebo začít prosakovat. I to způsobí měkký pedál. Pokud by tomu tak bylo u vaší aplikace, bude vyžadováno úplné vyčištění brzdového systému.
- 4
V tomto scénáři je pomocný čep mezera mezi posilovačem brzd, která vede do zadní části hlavního válce, může být příliš velká. To dává pocit měkkého pedálu a člověk obvykle popíše scénář, kde říká, že sešlápne pedál dolů a má pocit, že se nic neděje, a najednou se zdá, že je pedál. V takovém případě vytáhněte hlavní válec dopředu a změřte tuto mezeru. Pokud je mezera větší než doporučená.020 ”, táhlo bude vyžadovat seřízení, aby se tato mezera dostala do správné hloubky.
- 5
Vysvětlení je o něco obtížnější, ale může výrazně přispět k měkkému brzdovému pedálu. Je zřejmé, že velikost otvoru hlavního válce závisí na tom, z čeho se skládá celý systém. Posuvná měřítka s více malými písty budou obvykle používat hlavní válec s menší velikostí otvoru než třmen s jediným velkým pístem. Pokud se v hlavním válci použije příliš malý otvor, bude zapotřebí mnohem většího zdvihu, než se vygeneruje správné množství objemu a tlaku v potrubí, aby se dosáhlo správného chodu pístu v třmenu a poté se získala správná upínací síla. Získání tohoto práva je důležité, protože přechod na hlavní válec s příliš velkou velikostí otvoru způsobí přímý opačný efekt s pedálem, který vynaloží obrovské úsilí na získání potřebného objemu a tlaku v potrubí.
- 6
Toto je obvykle soustředěno kolem hlavního válce, ale může být také přispěno k dalším součástem brzdového systému, jako jsou válce nebo třmeny. Hlavní válec je obvykle podezřelý z důvodu selhání vnitřních těsnění. To lze obvykle diagnostikovat, když se trochu měkký pedál zhorší. Jemně nafoukněte pedál a poté přidržte brzdový pedál. Pokud při sešlápnutí pedálu začne plížit dolů, je více než pravděpodobné, že máte hlavní válec, který vnitřně prosakuje a není schopen udržet tlak na potřebné hodnotě. Výměna hlavního válce s následným odvzdušněním brzd tento problém obvykle vyléčí.
- 7
To jde trochu za minulost, jak je uvedeno výše, únik kapaliny. Pokud jsou brzdové hadice staré, mohou ve skutečnosti unikat vzduch z vnějšku hadice, ale ne únik kapaliny. Pamatujte, že vzduch bude procházet místy, kde tekutina nebude. Pokud se vnitřní část hadice rozpadla, bude do ní vstupovat a vystupovat vzduch a bude téměř stejný jako únik kapaliny. Bohužel opravdu neexistuje způsob, jak tento problém diagnostikovat, a bude jednoduše nutné vyměnit hadice. Dobrá věc je, že pokud se podíváte na hadice a máte pocit, že tu může být šance, pravděpodobně jsou dost staré, aby je bylo třeba i tak vyměnit.
- 8
To je mnohem neobvyklejší, ale stojí za zmínku. Existují případy, kdy vše funguje dobře. Pedál se cítí dobře a nejsou známy žádné problémy. Pak najednou, obvykle po něčem konkrétním, pedál najednou zeslábne natolik, že bude mít téměř pocit, že tam nic není, ale obvykle jej lze načerpat zpět do tuhého během několika stisků brzdového pedálu. V této situaci jsme viděli, kde by při plném otočení kola mohl třmen přijít do kontaktu s určitou částí rámu nebo zavěšením. Když k tomu dojde, bude tlačit proti třmenu a buď jej výrazně ohne, nebo pokud je třmen plovoucího typu, způsobí jeho posunutí na čepech. Pokud k tomu dojde, kapalina je vytlačena z třmenu a sešlápnutí brzdového pedálu doslova několikrát doslova naplní třmen kapalinou, jako když jsou instalovány nové komponenty. Opravit to může být někdy náročné v závislosti na scénáři a každá situace je pravděpodobně trochu jiná.
Doufáme, že vám tyto scénáře pomohly nasměrovat směr, který vám nakonec umožní zjistit, kde a proč máte měkký brzdový pedál. Pokud stále potřebujete pomoc, jsme tu vždy, abychom vás probrali s problémem a udrželi vás mimo římsu. Naše telefonní číslo je zde 888-249-9425 nebo nám pošlete e-mail na adresu [email protected].