Možná jste si všimli, že vaše auto, nákladní automobil nebo SUV vyvinuly drsné volnoběh. Když motor nastartujete, nebude běžet stabilním tempem. Může se téměř zastavit, nebo může běžet při různých otáčkách, aniž byste museli šlápnout na plyn, nebo může dělat obojí.
Toto není normální provozní stav. Může dojít k mnoha důvodům, proč vaše vozidlo zhruba běží na volnoběh. Nevýhody hrubého volnoběhu mohou snížit spotřebu paliva, špatný výkon, problémy se startováním nebo potenciální velké problémy s motorem v blízké budoucnosti. nejlepší je pokusit se diagnostikovat a opravit hrubý volnoběh, než se zhorší a než se zlevní!
Co je volnoběh?
Začněme definicí volnoběhu. Když nastartujete motor a necháte ho běžet bez sešlápnutí akcelerátoru nebo zařazení rychlostního stupně, to je volnoběh. Správně volnoběžný motor by měl být schopen udržovat stabilní, ale nízkou rychlost otáček, někde poblíž 1 000 ot / min. Jehla tachometru by měla být stabilní a neměla by poskakovat. Motor, který běží na volnoběh hladce, poskytuje dostatek energie pro provoz základních systémů vašeho vozidla, jako je posilovač řízení, elektrický systém a chladicí systém. Hladký volnoběh naznačuje, že palivo a vzduch ve vašem motoru se mísí správně.
Co je to hrubý volnoběh?
Pokud je volnoběh vašeho vozidla nerovný, možná stoupá a klesá nebo má potíže s udržováním stálé rychlosti otáčení, můžete mít problém, který je třeba opravit. volnoběh závisí na správné směsi paliva a vzduchu, může existovat mnoho možných míst, kde se palivo a vzduch nesprávně zpracovávají.
Některé z těchto příčin mohou být jednoduché a některé mohou být komplikované . Přesná diagnóza je v těchto případech velmi užitečná, takže odjezd vašeho vozu k mechanikovi vám dá přesně vědět, o co jde a jak nejlépe problém vyřešit.
Nechte si jej diagnostikovat odborníkem
Všimněte si podmínek, kdy dojde k hrubému volnoběhu
Zkuste zjistit, jaké jsou přesné okolnosti jsou, když je volnoběh vašeho vozidla drsný. Stává se to při studených startech, poté, co bylo auto zaparkováno několik hodin? Stává se to, když restartujete zahřáté auto? Děje se to pořád? Vyskytují se nějaké podivné zvuky? Vidíte vycházet kouř? Dělejte si poznámky o všem, o čem si myslíte, že by mohlo pomoci vašemu mechanikovi věci zúžit. To by mohlo mechanikovi ušetřit nějaký čas – a ušetřit nějaké peníze!
Diagnostika hrubého volnoběhu je snadnější, než bývala
Dnešní moderní vozidla mají sofistikované počítače s motory, které monitorují činnost palivového, spalovacího a výfukového systému. Je to především proto, abyste se ujistili, že regulace emisí funguje správně, ale hrubý volnoběh může způsobit zaslání kódu závady do počítače. Pokud k tomu dojde, zkontrolujte „Zkontrolovat motor“ na palubní desce se rozsvítí kontrolka. Váš mechanik pak může pomocí čtečky kódů určit konkrétní problém a poté zjistit, zda tato porucha je příčinou hrubého problému s nečinností. Pokud problém neidentifikuje, bude nutné další vyšetřování .
Příčiny hrubého volnoběhu
Mnoho různých problémů může mít za následek hrubé volnoběh vašeho automobilu nebo nákladního vozu, včetně: špinavých vstřikovačů paliva, ucpaných vzduchových filtrů, špatných zapalovacích svíček a řada problémů s výfukovým systémem.
Pojďme si projít každou z těchto příčin podrobněji a zjistěte, jak je lze napravit.
Špinavé vstřikovače paliva
Dnešní motory s regulovanými emisemi jsou mimořádně efektivní z hlediska spotřeby paliva, přičemž vysokotlaké vstřikovače paliva přesně stříkají přesné množství paliva do každého válce ve správný okamžik. Vaše vstřikovače paliva fungují ve velmi nepřátelském prostředí s vysokými teplotami a tlakem paliva. Rozstřikovací trysky vstřikovačů mají malé otvory, které se mohou ucpat z uhlíku, který je vedlejším produktem procesu spalování. To vede k tomu, že vstřikovači prochází méně paliva, což vede ke znatelně špatnému výkonu a možnému hrubému volnoběhu.
Pokud se jedná o problém, může váš mechanik odstranit vstřikovače a fyzicky je vyčistit pomocí kombinace velmi výkonných rozpouštědel a vysokého tlaku. Jedním ze snadných způsobů, jak udržet vaše vstřikovače paliva čistší déle, je použití benzinu nebo nafty Top Tier, které má vysokou koncentraci detergentů, které zabraňují tvorbě uhlíkových usazenin ve vašem motoru.
Další možností je pokusit se vyčistit vstřikovače paliva aditivem do palivového systému, jako je Techron, nebo něčím podobným. I když aditivum může nebo nemusí mít velký vliv na váš problém s nečinností, můžete to považovat za poslední pokus před návštěvou svého mechanika. Postupujte podle pokynů na štítku produktu.
Zapalovací svíčky, vodiče zapalovacích svíček a zapalovací cívky
Zapalovací svíčky, vodiče, které jsou připojené k a cívky, které generují vysoké napětí, které zástrčky potřebují ke střelbě, jsou odpovědné za dodávání elektrického impulsu, který zapaluje směs paliva a vzduchu v každém válci vašeho motoru. Zapalovací svíčky ponechané příliš dlouho bez nutnosti výměny se mohou znečistit usazeninami uhlíku, olejem nebo popelem ze spalovacího procesu, což snižuje množství energie, které vzniká při zapálení svíčky. Zástrčky, které se nevyměňují ve správných intervalech, mohou také vést k opotřebovaným elektrodám, které vytvářejí větší než normální mezeru, která vyžaduje větší napětí pro provoz a může poškodit další součásti související se zapalováním. Tyto podmínky mohou způsobit drsný volnoběh i mnoho dalších problémů s motorem.
Prvním krokem je vyjmutí zapalovacích svíček a jejich řádné prozkoumání. Jejich stav může pomoci diagnostikovat povahu problému, který je příčinou vašeho nečinného nečinnosti. Uhlíkové usazeniny mohou naznačovat příliš bohatou směs nebo jiskru, která není dostatečně silná. Usazeniny oleje mohou znamenat opotřebení pístních kroužků nebo netěsnost ventilů. Usazeniny popela vám mohou říci, že používáte nekvalitní palivo nebo že vám uniká olej.
Mezeru nebo vzdálenost mezi elektrodami na každé zástrčce je také třeba zkontrolovat spárovou měrkou. Každý by měl být nastaven na správnou mezeru určenou výrobcem pro správný výkon. A nezapomeňte vyměnit zapalovací svíčky v doporučeném intervalu výrobce.
Vodiče zapalovacích svíček mohou být také zdrojem hrubého volnoběhu. Mnoho výrobců vozidel doporučuje výměnu zapalovacích svíček každých několik let, aby byla zachována jejich úroveň výkonu. Zkontrolujte správný interval výměny v příručce uživatele. Váš mechanik může zkontrolovat odpor vodičů a ověřit, zda fungují správně.
Mohou také selhat zapalovací cívky, což může způsobit selhání zapalování. Pravděpodobně to na palubní desce spustí kontrolku motoru (CEL). . Čtečku kódů lze použít ke kontrole poruchových kódů (P0300, P0301 atd.), Které jsou generovány problémem se selháním zapalování. Pamatujte, že pokud vaše CEL bliká, měli byste okamžitě vypnout vozidlo a nejezděte s ním znovu, dokud nebude problém vyřešen.
Vzduchový filtr
Vzduchový filtr vašeho motoru má důležitou funkci. Je tam, aby zabránil vniknutí nečistot, prachu a jiných cizích látek do motoru. Většina vzduchových filtrů motoru používá složený papírový prvek, který se může ucpat, pokud se nevymění ve vhodném intervalu. Většina výrobců automobilů navrhuje výměnu vzduchového filtru každý rok. Tyto informace najdete v příručce.
Pro váš motor je stejně důležité dostatek vzduchu, stejně jako dostatek paliva. Zanesený filtr sníží průtok vzduchu do motoru a způsobí hrubý volnoběh. Může to také zvýšit vaši spotřebu paliva.
Výměna vzduchového filtru je jednoduchý proces, kdy se starý filtr odstraní a vymění se za nový. Je důležité vyčistit kryt filtru od veškerých nahromaděných nečistot, které se tam nacházejí, a poté jej zavřete.
Vzduchový filtr
Ventil PCV
PCV znamená pozitivní ventilaci klikové skříně. Ventil PCV vašeho motoru je odpovědný za přijímání nespálených „vyfukovaných“ plynů, které unikají z válců do klikové skříně, a jejich odesílání zpět do motoru, aby se úplně spálil. Ventil PCV pracuje v extrémním prostředí ve vašem motoru a tak dále čas se může naplnit kalem a nečistotami. To může způsobit zablokování a nefunkčnost ventilu nebo jeho únik. Netěsnost ventilu PCV může způsobit příliš štíhlou směs vzduchu a paliva, což způsobí hrubý volnoběh .
Ventil PCV
Správná periodická údržba ventilu PCV zabrání této situaci. Oprava spočívá v pravidelné údržbě ventilu a zajištění jeho čistoty a úplného provozu.
EGR ventil
Toto je ventil recirkulace výfukových plynů, který vysílá část motoru “ s výfukové plyny zpět přes sací systém, aby se snížily emise vozidla. Časem může EGR ventil selhat v otevřené nebo uzavřené poloze. EGR ventil, který je Otevření může vést k příliš chudé směsi paliva a vzduchu. To může způsobit hrubý volnoběh.
EGR ventil
K testování lze použít vakuovou pumpu zda EGR ventil funguje správně. Vadný ventil EGR může také způsobit rozsvícení kontrolky Check Engine, v takovém případě může čtečka kódů odhalit viníka.
Kyslíkový senzor
Váš kyslíkový senzor je součástí vašeho vozidla Emisní systém. Vyčnívá do výfukového systému a nepřetržitě sleduje obsah kyslíku ve výfukových plynech. Tyto informace odesílá do počítače motoru, který je používá k udržení správné rovnováhy vzduchu a paliva pro účinné a čisté spalování.
Kyslíkový senzor může být nepříznivě ovlivněn prostředím s vysokou teplotou, ve kterém musí pracovat. Může být pokrytý usazeninami uhlíku nebo se jednoduše opotřebovat. Pokud k tomu dojde, odešle nesprávné informace do počítače motoru. Motor může běžet příliš bohatý nebo příliš chudý. Příliš bohatá směs bude mít za následek špatnou spotřebu paliva. Příliš chudá směs způsobí hrubý volnoběh.
Kyslíkový senzor
Protože kyslíkový senzor je součástí emisního systému, jeho porucha obvykle způsobí poruchový kód v počítači motoru. K identifikaci problému lze použít čtečku kódů a digitální multimetr může pomoci určit, zda snímač selhal a potřebuje. Úniky v těchto hadicích a v jiných částech vakuového systému mohou být další příčinou hrubého volnoběhu, často kvůli chudá směs paliva a vzduchu z přebytečného vzduchu vstupujícího do systému. Tyto netěsnosti mohou být způsobeny různými příčinami, z nichž některé jsou:
- Hadice se opotřebovává, křehne a praskne
- Spojení hadice je uvolněné
- Těsnění těsnění sacího potrubí
- Netěsná podtlaková nádrž
Poslouchejte syčivý zvuk, který vás může vést ke zdroji problému. Tato situace může také rozsvítit kontrolku motoru Engine a v počítači motoru se spustí chybový kód chudé směsi. Tento kód vás může vést k příčině.
Některé další příčiny hrubého nečinnosti
Výše uvedené položky jsou nejčastějšími příčinami hrubého nečinnosti. Ale pod kapotou je mnoho dalších prvků, které mohou tento problém způsobit. Váš mechanik bude systematicky kontrolovat příslušné součásti vašeho motoru a jeho emisního systému, aby izoloval příčinu vašeho hrubého volnoběhu. Mezi ně patří:
- Netěsnost těsnění hlavy
- porucha palivového čerpadla
- snímač MAF (Mass Air Flow)
- ECT (motor Snímač teploty chladicí kapaliny)
- ventil IAC (Idle Air Control)
- snímač TPS (snímač polohy škrticí klapky)
- škrticí ventil
- EHS ( Systém odpařování emisí)
Pokud máte vozidlo s velmi vysokým počtem najetých kilometrů
Pokud má vaše vozidlo více než 100 000 mil a zdroj vašeho hrubého volnoběhu nemůže lze vysledovat jednu z nejběžnějších příčin, můžete mít vážnější problém. Může se jednat o problém s kompresí, který souvisí s opotřebením motoru. V takovém případě je možné provést test komprese válců motoru, abyste to ověřili. Mohou existovat i další hlavní součásti, které se opotřebily a selhaly, což může vyžadovat určité velké opravy.
Pokud máte vozidlo s karburátorovým motorem
Všechna dnešní auta mají vysoce efektivní a velmi spolehlivé systémy vstřikování paliva a elektronické systémy zapalování pro řízení spalování. Ale mnoho automobilů ze sedmdesátých, osmdesátých a dřívějších modelových let používalo karburátory k měření množství vzduchu a paliva v jejich motorech. Používali také mechanické zapalovací systémy. Ve srovnání s dnešními počítačem řízenými systémy to byla velmi hrubá zařízení.
Pokud ve starším vozidle s karburátorovým motorem dochází k hrubému volnoběhu, postup je trochu jiný. Vyčištění karburátoru k odstranění uhlíkových usazenin je pravděpodobně dobré místo, kde začít. Pak byste měli zkontrolovat všechny vakuové hadice – netěsná hadice může způsobit příliš chudou směs a hrubý volnoběh.
Další místa ke kontrole u starších vozidel jsou víčko rozdělovače a rotor v systému zapalování. Tyto součásti mají tendenci se opotřebovávat při normálním provozu a mohou ovlivnit kvalitu volnoběhu vozidla.
Co váš mechanik udělá, aby napravil váš hrubý volnoběh
Jak jsme vysvětlili výše, existuje mnoho možných příčin hrubého nečinnosti. Skvělým prvním krokem je zkontrolovat počítač motoru a zjistit, jaké kódy byly spuštěny. Tyto kódy mohou vést vašeho mechanika k příčině a navrhnout opravu.
Pokud příčina není tak zřejmá, váš mechanik zkontroluje „obvyklé podezřelé“. To zahrnuje ověření, že příslušné elektronické součásti fungují správně, ventily a snímače jsou čisté a funkční, hadice nejsou prasklé nebo netěsné, zapalovací svíčky a jejich vodiče jsou v dobrém stavu, vzduchový filtr je v dobrém stavu a již brzy. Váš hrubý volnoběh může být způsoben některou z těchto položek nebo případně jejich kombinací.
Jakmile bude problém způsobující předměty opraven, vyčištěn nebo vyměněn, mělo by vaše vozidlo běžet na volnoběh hladce a dobře fungovat ještě jednou. Aby to tak zůstalo, nezapomeňte plánovanou údržbu provádět v intervalech doporučených výrobcem vašeho vozidla.
Článek poskytnutý společností RepairPal, 2018