Historie parníku

Co je to parník?

Dlouho předtím, než existovala letadla, vlaky a auta, lidé používali vodní prostředky a čluny jako dopravní prostředek. Použili by je k přepravě lidí a zboží z místa na místo. Jedním z hlavních pádů volby vodní dopravy nad jinými formami bylo, že cestování mohlo být pomalé kvůli říčním proudům a nedostatečnému počtu lidí, kteří by je provozovali. Z tohoto důvodu byl vynalezen Steamboat.

Steamboats by měly motor, který by spaloval uhlí, aby proměnil vodu na páru a poháněl loď. Pára se používala ke správě pohonné jednotky nebo lopatkového kola. Některé lodě měly jedno lopatkové kolo, zatímco jiné měly dvojitou sadu. Parní stroj vynalezl James Watt v roce 1769. Jednotka měření výkonu (watt) byla pojmenována po tomto vynálezci. Bylo známo, že jeho parní stroje jsou menší a na pohon lodi nepoužily tolik uhlí. Jeho parní stroje byly velmi žádané, když do hry začaly přicházet návrhy parníků.

Rané parníky

Mezi nejběžnější jména průmyslu parníků patří John Fitch, James Rumsey a John Stevens. Tito muži byli jedni z prvních lidí, kteří vybudovali vědecky úspěšný parník. Zatímco tito muži byli úspěšní v Robert Fulton je považován za návrh prvního komerčně úspěšného parníku spojením parního stroje a konstrukce trupu. Předtím úspěšně postavil a provozoval ponorku ve Francii.

Parník North River Roberta Fultona (nebo někdy nazývaný Clermont) byl vynalezen v roce 1807 a měl obrovský úspěch. Vedlo to ke zvýšení průzkumu a osídlení otevřením obousměrné říční dopravy. Steamboat by cestoval z New Yorku do Albany za 32 hodin, zatímco pravidelné plachetnice a další lodě by trvaly téměř čtyři dny. Celková cesta se skládala z přibližně 150 mil a loď mohla přepravit až 100 cestujících na cestu. Loď byla extrémně hlučná a mnoho lidí jí říkalo „Fultonova bláznovství“ v domnění, že nakonec vybuchne. O několik let později, v roce 1811, navrhli Robert Fulton a Robert Livingston „New Orleans“. New Orleans cestovali po řece Mississippi velké množství cestujících a zboží.

Vývoj parníku

Průmysl parníků brzy přešel z New Yorku do celé Ameriky. V padesátých letech 20. století byl průmysl velký úspěch v přepravě zboží a lidí rychleji než kdy dříve. Jak jejich popularita a úspěch rostly, jejich nebezpečí si všimli také cestovatelé. Navigace člunů může být obtížná a může vést k tomu, že kapitáni zažívají nehody, jako jsou uvíznutí dřeva nebo posunutí kanálů. Cesta po proudu byla docela snadná, ale cesta proti proudu byla pro čluny trochu obtížnější. Kvůli špatné konstrukci došlo dokonce k mnoha úmrtím způsobeným výbuchem kotle na parníku. Lodě by mohly být také terčem mnoha útoků domorodých Američanů.

Použití hry Steamboat sehrálo velkou roli ve Westward Expansion. V 70. letech 19. století rychle nahradil vynález lodi parní železnice. Přeprava zboží a lidí byla rychlejší a efektivnější, takže parník byl druhou volbou. Steamboaty se ve Spojených státech používají dodnes, ale jako velmi malá část přepravy díky mnoha technologickým vývojům v průběhu času.

• Historie parníků (PDF)

• Prohlídka strojovny v muzeu Steamboat online

• Historie Ohio Steamboat

• Pracovníci parníku na řece Connecticut

• Inovace parníku

• Životopis Roberta Fultona pro děti

• Kdo vytvořil Ameriku? Robert Fulton a služby Steamboat

• ASME Životopis Roberta Fultona

• Fulton je první Steamboat Voyage

• Steamboats on the Hudson: An American Saga

• Robert Livingston and the North River Steamboat

• Jak se vyvíjely parníky

• John Fitch a americký patent pro parník

• University historie Johna Fitcha v Houstonu

• Steaming Along Today in History

• Steam Rumat Legacy (PDF)

• Parníky 19. století

• Role dopravy v expanzi na západ

• Legendy of America: Robert Fulton and the Steamboat

• Steamboat Bill Westward Expansion (PDF)

• Parní stroj a doprava v Devatenácté století

• Expanze Westward a cesta Roberta Fultona (PDF)

• Vynález parního stroje

• Průmyslová historie: Historie parního stroje

• James Watt, otec moderního parního stroje