Exxon Valdez ropná skvrna

Exxon Valdez ropná skvrna, masivní ropná skvrna, ke které došlo 24. března 1989 v Prince William Sound, vstup do Aljašského zálivu na Aljašce „USA K incidentu došlo poté, co tanker Exxon Corporation, Exxon Valdez, narazil na mělčinu na útesu Bligh Reef během plavby z Valdezu na Aljašce do Kalifornie. Zpožděné snahy o potlačení úniku a přirozeně silné větry a vlny rozptýlily přes zvuk téměř 11 000 000 galonů (41 640 kilolitrů) ropy North Slope. Únik nakonec znečistil 1300 mil (2092 kilometrů) členitého pobřeží, stejně jako přilehlé vody, až na jih jako na jižním konci Shelikofského průlivu mezi ostrovem Kodiak a poloostrovem Aljaška. Aljašský senátor Ted Stevens se ukázal jako silný zastánce zajištění federálních fondů k úhradě škody. Tisíce pracovníků a dobrovolníků pomohly po úniku ropy vyčistit a společnost Exxon poskytla finanční prostředky ve výši 2,1 miliardy USD. Navzdory těmto snahám o vyčištění únik vyhladil mnoho původních druhů divoké zvěře, včetně lososa, sledě, mořské vydry, orla bělohlavého a kosatek.

Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) byla nakonec přidělena většina z viny za únik ropy na Exxon, s odvoláním na jeho nekompetentní a přepracovanou posádku. Správní rada rovněž obvinila pobřežní stráž USA z nedostatečného systému regulace provozu. Poté, co důkazy naznačily, že Joseph J. Hazelwood, kapitán lodi, pil před nehodou, Exxon ukončil pracovní poměr. V roce 1990 americký kongres přijal zákon o znečištění ropou jako přímou reakci na nehodu Exxon Valdez. Tento zákon mimo jiné vytvořil postupy pro reakci na budoucí úniky ropy, stanovil právní závazky odpovědných stran a stanovil harmonogram zákazu tankerů s jednoduchým trupem z vod USA do roku 2015.

Samotný Exxon Valdez byl opraven a vrácen do provozu, ale byl zákonně zakázán klauzulí zákona o znečištění ropou, aby se znovu vrátil k princi Williamovi Soundu. Znovu uvedla do provozu Exxon Středomoří a fungovala ve Středozemním moři, dokud plavidla s jedním trupem nezakázala vstup do evropských vod. V roce 2008 byla hongkonskou společností převedena na přepravce rud a v roce 2012 byla pod názvem Oriental Nicety prodána k sešrotování v indickém Alangu.