Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému. Čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu mezi motorem a chladičem, aby nedošlo k přehřátí motoru. Uvnitř čerpadla je kovové nebo plastové oběžné kolo s lopatkami, které tlačí vodu přes čerpadlo. Oběžné kolo je namontováno na hřídeli, který je nesen tělesem čerpadla s ložiskovou a těsnicí sestavou. Vodní čerpadlo je obvykle poháněno řemenem a je namontováno na přední části motoru.
PROBLÉMY S VODNÍM ČERPADLEM
Vodní čerpadla obvykle selhávají jedním ze dvou způsobů: spuštění hřídelového těsnění k úniku nebo se oběžné kolo uvnitř zlomí, uvolní se nebo se nože erodují a opotřebovávají (což je více problém u čerpadel, která mají plastová oběžná kola).
Když začne unikat vodní čerpadlo, chlazení systém ztratí chladicí kapalinu. Pokud únik nezjistíte, ztráta chladicí kapaliny nakonec způsobí přehřátí motoru. Měnič si možná neuvědomuje, že se něco děje, dokud se nerozsvítí výstražná kontrolka teploty. Pokud se vám to stane, okamžitě vypněte motor. Pokud dojde k přehřátí motoru příliš daleko, může dojít k vážnému poškození motoru.
Pokud došlo k přehřátí motoru, je třeba zkontrolovat celý chladicí systém (chladič, hadice, vodní čerpadlo a motor), zda nejsou únik chladicí kapaliny. Pokud chladicí kapalina uniká z hřídele vodního čerpadla nebo z odvzdušňovacího otvoru, je třeba vodní čerpadlo vyměnit. Těsnění chladicího systému nemůže tento druh úniku zastavit.
PORUCHA TĚSNĚNÍ VODNÍHO ČERPADLA
Těsnění na hřídeli vodního čerpadla zabraňuje úniku chladicí kapaliny kolem ložiska. Opotřebení těsnění může být způsobeno rzí, usazeninami nebo jinými nečistotami, které cirkulují s chladicí kapalinou uvnitř chladicího systému. Hřídel čerpadla a ložiska jsou rovněž pod stálým zatížením nejen od hnacího řemene nebo rozvodového řemene, ale také od ventilátoru u vozidel s mechanickými ventilátory namontovanými na čerpadle. Nakonec se opotřebuje těsnění hřídele vodního čerpadla a / nebo ložisko a čerpadlo začne prosakovat.
Většina OEM vodních čerpadel je navržena tak, aby ujela 100 000 mil nebo více, ale vždy nechodí na dálku. Není neobvyklé vidět úniky po 50 000 nebo 60 000 mil. Pokud hřídel čerpadla vykazuje viditelné kolísání nebo ložiska vydávají hluk, mělo by se čerpadlo vyměnit, i když netěsní (protože to brzy bude!).
PORUCHY VODNÍHO ČERPADLA
Někdy vodní čerpadlo interně selže kvůli silné korozi opotřebením lopatek oběžného kola, nebo se oběžné kolo uvolní na hřídeli, nebo může dojít k prasknutí samotného hřídele od únavy kovu (způsobené ohnutím v důsledku nevyváženosti) Ventilátor).
Mnoho pozdních modelů vozidel (zejména Chrysler) má plastová oběžná kola, která zlepšují účinnost chlazení a snižují kavitaci (odpor). Pokud je však chladicí kapalina znečištěná a obsahuje brusiva, může se plast rychle opotřebovat. Čerpadlo nemusí prosakovat, ale nemusí cirkulovat dostatečným množstvím chladicí kapaliny, aby motor udržel normální provozní teplotu.
Jedním ze způsobů, jak otestovat špatné vodní čerpadlo, je stisknout horní hadici chladiče, když je motor horký a běží na volnoběh. Opatrně, protože hadice bude HORKÁ! když při otáčení motoru necítíte, že by po hadici cirkulovalo mnoho chladicí kapaliny, může dojít k poškození čerpadla. Další příčinou může být špatný termostat, který se neotevírá správně (demontujte a zkontrolujte termostat), nebo ucpaný radiátor.
JAK VYMĚNIT VODNÍ ČERPADLO
Výměna vodní čerpadla se dodávají v široké škále tvarů a velikostí i délek hřídelí a u některých motorů lze použít více než jeden styl čerpadla. Nalezení správné pumpy znamená shodu nejen s rokem, značkou, modelem a motorem, ale někdy také s VIN nebo slévacím číslem. Pokud je to možné, porovnejte náhradní čerpadlo se starým čerpadlem, abyste se ujistili, že je to správné pro danou aplikaci. Pro konsolidaci aplikací mají některé náhradní odlitky další vývody a montážní výstupky nebo otvory pro šrouby, takže je lze použít pro širší škálu aplikací motoru. To je v pořádku, pokud je k dispozici dostatek zásuvek a montážních bossů, aby odpovídaly původnímu odlévání.
Výměna starého vodního čerpadla:
1. Vypusťte chladič. Otevřete zpětný ventil na spodní straně chladiče, nebo pokud není vypouštěcí ventil, povolte spodní hadici chladiče. Udělejte to, když je motor STUDENÝ. Zachyťte chladicí kapalinu do kbelíku pro pozdější použití nebo bezpečnou likvidaci, pokud je čas na výměnu chladicí kapaliny. Použití nemrznoucí směsi lze obvykle spláchnout do záchodu. NEVKLÁDEJTE jej do bouřkové kanalizace nebo na zem, protože je toxický a zabíjí rostliny. Je také jedovatý pro zvířata a lidi.
2. Demontujte řemen ventilátoru. U motorů s hadovitým řemenovým pohonem to znamená uvolnění napětí na automatickém napínáku. Pamatujte, jak je řemen veden PŘED jeho odstraněním, abyste jej mohli později znovu správně nainstalovat (pokud pod kapotou není štítek pásu, který ukazuje, jak je řemen veden kolem řemenic, nakreslete obrázek.)
3.Odstraňte vše, co je tímto způsobem. To může zahrnovat ventilátor, kryt ventilátoru, kryt rozvodového řemene, pokud je čerpadlo poháněno z rozvodového řemene na motoru OHC namísto hadovitého řemene, nebo jakékoli držáky nebo jiné příslušenství namontované na motoru, které blokují přístup k čerpadlu.
4. Odpojte vodní čerpadlo od motoru.
5. Vyčistěte montážní povrch čerpadla, abyste odstranili všechny stopy starých těsnění. Montážní povrch musí být čistý a suchý, než nainstalujete nové čerpadlo.
6. Umístěte těsnění na nové čerpadlo pomocí těsnění nebo lepidla podle potřeby a poté přišroubujte nové vodní čerpadlo k motoru. Na všechny závity, které se úplně zašroubují do otevřených vodních plášťů, použijte utěsňovač závitů (není potřeba se slepými otvory pro šrouby).
7. Doplňte chladicí systém. Buďte trpěliví, protože může chvíli trvat, než se veškerý vzduch odvzdušní. Mnoho chladicích systémů má odvzdušňovací ventily, které lze během doplňování otevřít a umožnit tak úniku vzduchu.
Poznámky k chladicímu systému:
Pokud chladicí systém obsahuje rez nebo sediment, radiátor a blok by měl být vyčištěn a propláchnut PŘED odstraněním starého čerpadla, aby bylo chráněno nové čerpadlo před možným poškozením.
Pokud je chladicí kapalina, kterou jste vypustili z chladiče, rezavá nebo špinavá, znovu ji nepoužívejte. Doplňte chladicí systém směsí nové nemrznoucí směsi a čisté destilované vody v poměru 50/50. Nepoužívejte vodu z vodovodu nebo změkčenou vodu, protože obsahuje minerály a soli, které mohou způsobit korozi uvnitř chladicího systému.
Pokud má vaše vozidlo mechanický ventilátor namontovaný na čerpadle se spojkou ventilátoru, měla by spojka ventilátoru také být vyměněn současně. Životnost spojky ventilátoru je přibližně stejná jako u čerpadla. Klouzavá spojka ventilátoru sníží chlazení chladiče a může způsobit přehřátí motoru.
Mezi další součásti, které budete možná potřebovat k dokončení úlohy, patří nový termostat (doporučeno, pokud máte problém s přehřátím motoru), nový chladič a hadice topení (hadice, které jsou prasklé, křehké nebo neobvykle měkké, je třeba je vyměnit) a nové hadicové spony.
Další články o chladicím systému
Hledání & Oprava úniků chladicí kapaliny
Údržba chladicího systému
Jak diagnostikovat & Vyměňte termostat
Svítí varovná kontrolka teploty. Co byste měli dělat?
Přehřátí motoru: Příčiny & Léčení
Odstraňování problémů s elektrickým chladicím ventilátorem
Odstraňování problémů se spojkou chladicího ventilátoru
Řemen & hadicový servis
Řemeny (Serpentine)
Napínače řemenů
Kontroly chladicí kapaliny & V dnešní době jsou komplikovanější změny
Universal Coolant: One Antifreeze For Všechno?
Kliknutím sem zobrazíte další technické články společnosti Carley Automotive