Obsah
Chybový kód P0301 znamená počítač vozidla zjistil, že vynechává zapalování válce číslo 1.
Definice
Termín „vynechání zapalování motoru“ nebo nesprávné vystřelení znamená, že motor nespaluje v jednom nebo více jeho válců. Pokud dojde k vynechání zapalování válce za určitých podmínek, a ne po celou dobu, nazývá se to „přerušované zapalování.“ V případě chybového kódu P0301 dochází k vynechávání prvního válce motoru. P0302 označuje vynechání zapalování ve válci 2. P0303 znamená vynechání zapalování ve válci 3 atd. P0300 znamená náhodná vynechání zapalování ve více válcích motoru.
PCM nebo řídicí modul napájení vozidla detekuje „vynechávání zapalování“ tak, že sledovat otáčky motoru. Jakmile zjistí vynechání jiskry při zapalování, nastaví chybový kód a rozsvítí kontrolku Kontrola motoru na palubní desce.
Běžné příznaky
- Zkontrolujte, zda kontrolka motoru svítí
- Motor je těžké nastartovat, otřásat se nebo pracovat nerovnoměrně
- Motor klopýtá a / nebo váhá
- Hrubý běh nebo trhání při akceleraci
- Problémy s výkonem, jako jsou známky hrubé jízdy, umírání na stopkách, váhání, nedostatek energie při akceleraci
- Snížená spotřeba paliva
- Někdy si můžete všimnout zápachu nespáleného paliva z výfuku.
Možné příčiny
- Špatná kvalita paliva nebo vyčerpání plynu
- Problémy se součástmi zapalovacího systému, jako jsou cívky, rozdělovač, zapalovací modul a dráty zapalování, zapalovací svíčky
- Špinavé zapalovací svíčky
- Chybný vstřikovač paliva
- Štíhlý vzduch nebo směs paliva způsobená špatným snímačem průtoku vzduchu
- Únik vakua způsobený prasklou vakuovou hadicí, prasklým nebo odpojeným vakuovým vedením a prasklým sacím šnorchlem
- Nízká komprese
- Nízký tlak paliva
- Netěsný válec těsnění hlavy
- Nesprávná poloha a nesprávná poloha ted ventily
- Opotřebené součásti ventilového rozvodu
- Nesprávné nastavení časování
- Zanesený výfuk
- Zaseknutý otevřený odvzdušňovací ventil (solenoid) a / nebo EGR ventil
Časté chybné diagnózy
- Senzor kyslíku
- Injektor paliva
- Problémy s hnacím ústrojím nebo hnacím ústrojím
Jak zkontrolovat
Příčinu vynechání jiskry lze obvykle snadno určit, zvláště pokud je problém v danou chvíli přítomen. Samotná zapalovací svíčka toho může hodně napovědět. Rovněž se dobře podívejte na víčko rozdělovače, zapalovací cívku nebo rotor, abyste viděli vadné součásti. Rovněž je třeba zkontrolovat základní součásti, jako je komprese, tlak paliva a načasování.
Rovněž je třeba zkontrolovat těsnost motoru. Zatímco STFT (krátkodobá úprava paliva) a LTFT (dlouhodobá úprava paliva) by měly být kontrolovány pomocí diagnostického nástroje, aby se zkontrolovalo, zda je směs vzduchu a paliva příliš chudá. Čidlo špatného průtoku vzduchu často způsobuje, že motor běží štíhlý, což vede k selhání zapalování.
Tlak chladicího systému musí být testován na těsnost, zejména na těsnění hlavy.
Ventil musí být správně seřízen. Výsledkem nesprávně nastavených ventilů je vynechání jiskry při studeném startu.
Pokud dojde k vynechání jiskry pouze při volnoběhu, musí být zkontrolován ventil EGR i odvzdušňovací ventil, protože existuje velká šance, že dojde k zablokování.
Opotřebované lamely vačkového hřídele, natažený rozvodový řetěz a další součásti mechanického rozvodu, které nepracují správně, způsobují selhání zapalování – což znamená, že by měly být důkladně zkontrolovány.
Klikový hřídel se zlomeným nebo poškozeným zubem nebo vačkovým hřídelem převodovka snímače může způsobit vynechání zapalování. Zkontrolujte signál snímače pomocí osciloskopu a zjistěte, zda problém způsobuje CKP (snímač polohy klikového hřídele) nebo CMP (snímač polohy vačkového hřídele).
Jak opravit
Oprava vynechání jiskry při zapalování velmi závisí na příčině, proto je důležité nechat si problém správně diagnostikovat. Musíte přesně vědět, co způsobuje selhání zapalování, abyste mohli určit, co skutečně potřebuje. Nechcete utrácet velké peníze a házet na svůj vůz nové komponenty. Pokud plánujete provést opravu sami, je stále lepší nechat si ji diagnostikovat u vašeho prodejce nebo u renomované opravny, kde si technici mohou vaše vozidlo dobře prohlédnout pomocí aktuálních informací, pokročilých skenovacích nástrojů a TSB (bulletin technické služby).
Náklady na opravu samozřejmě závisí na závažnosti problému.
Chcete-li opravit zakopnutí nebo zaváhání motoru, zkontrolujte všechny kabely a konektory, které jsou připojeny k válcům, například zapalovací svíčky. Pokud jsou komponenty zapalování v autě již delší dobu, může být dobré je vyměnit v příštím plánu pravidelné údržby. Vyměňte zapalovací svíčky a jejich vodiče, víčko rozdělovače a rotor (jsou-li k dispozici). Zkontrolujte také cívku (cívkové sady). V některých případech je to vynechání katalyzátoru, který způsobuje katalyzátor.
Pokud ve výfuku zaznamenáte shnilý zápach, zkontrolujte konvertor kočky a v případě potřeby jej vyměňte.
V některých případech je problém způsoben vadnými vstřikovači paliva.
Jakmile opravíte problém, který způsobuje vynechávání zapalování, kód se sám vyčistí po několika kilometrech jízdy.
Je v pořádku řídit auto se selhávajícím zapalováním motoru?
NE! Řízení vozidla se selhávajícím zapalováním motoru je hrozný nápad, protože by mohlo dojít k poškození katalyzátoru motoru, což je poměrně drahá součást systému regulace emisí vozidla.
Také, když jeden z válců selže zapalování motoru, nespálený benzín zamíří přímo k výfuku, což způsobí jeho přehřátí a roztavení katalyzátoru. Jakmile ECM (elektrická řídicí jednotka) zjistí vysokou míru vynechání zapalování, která může poškodit katalyzátor, kontrolka Check Engine z přístrojové desky bliká rychleji. Mnoho výrobců důrazně doporučuje, abyste s tímto chybovým kódem neřídili vozidlo, zatímco jiní umožňují řízení moderním způsobem. Ujistěte se, že máte vozidlo co nejčastěji důkladně zkontrolováno. Další informace najdete v uživatelské příručce.
Další informace o různých chybových kódech najdete na našich webových stránkách. Pokud potřebujete profesionální mechanickou pomoc, neváhejte nás kontaktovat.