Râul Tibru, râul italian Fiume Tevere, râul istoric al Europei și al doilea cel mai lung râu italian după Po, înălțându-se pe versantul Monte Fumaiolo, un vârf major al Appennino Tosco-Emiliano. Are o lungime de 405 km (252 mile). Răsucindu-se într-o direcție general sudică printr-o serie de chei pitorești și văi largi, Tibrul curge prin orașul Roma și intră în Marea Tireniană a Mediteranei, lângă Ostia Antica. Afluenții săi principali sunt Chiascio, Nestore, Paglia, Nera și Aniene. Sub Roma, Tibrul se ramifică într-o deltă, canalul principal fiind Fiumara, Fiumicino funcționând ca o ramură distributivă pe partea de nord. Unii scriitori antici susțin că a fost cunoscut inițial sub numele de Albula – o referire la albul apelor sale – dar a fost redenumit Tiberis după Tiberinus, un rege al Alba Longa (o zonă centrată pe Lago Albano, la sud de Roma), care a fost înecat în it.
Andreas Tille
Deși romanii au făcut unele eforturi pentru a controla cursul inferior al râului, ignoranța lor cu privire la principiile hidraulice a împiedicat dezvoltarea unei protecții adecvate împotriva inundațiilor. Abia în epoca modernă, Tiberul a trecut prin Roma între terasamente înalte de piatră. Deși râul variază în adâncime între 7 și 20 de picioare, există unele dovezi că navigația în amonte către Val Tiberina a fost semnificativă pentru comerțul cu cereale încă din secolul al V-lea î.e.n. Mai târziu, transportul de piatră de construcție și, de asemenea, de lemn a devenit important. În zenit, Roma clasică a fost aprovizionată cu legume cultivate în grădinile vilelor de pe râu.
© Mirec / .com
Importanța Tibrului inferior a fost recunoscută pentru prima dată în secolul al III-lea î.Hr., când Ostia a devenit bază navală în timpul războaielor punice. Ulterior a devenit o centru comercial pentru importul de grâu, ulei și vin mediteraneene. Încercările succesive de menținere a Ostiei, pe Fiumara, și a portului împăraților Claudius și Traian, pe Fiumicino, au fost înfrânte prin procesele de înmuiere și prin depunerea În secolele ulterioare, mai mulți papi au încercat să îmbunătățească navigația pe Tibrul inferior, iar porturile au fost construite la Roma în 1692, 1703 și 1744. Navigația și comerțul pe Tibul inferior au înflorit din nou între sfârșitul secolului al XVIII-lea și mijlocul secolului al XIX-lea, când a avut loc o dragare suplimentară pe cursul inferior. Înmuierea a continuat, totuși, cu o astfel de persistență încât, în alt secol, Tiberul a fost navigabil doar la Roma însăși. Între timp, delta Tibru înaintase aproximativ două mile spre mare de pe vremea romanilor.