La Marina degli Stati Uniti ha la seconda forza aerea più grande del mondo, seconda solo allaviazione degli Stati Uniti.
I piloti della marina forniscono supporto allattacco da posizioni in mare logisticamente vantaggiose.
Gli aviatori navali possono aiutare con la ricerca e il soccorso, fornire assistenza medica per levacuazione, condurre intelligence e fornire potenza di attacco dellaviazione.
Ricevono una formazione sofisticata che consente alle persone di pilotare aerei ad alta tecnologia in tutto il mondo.
Non solo ricevono una formazione per imparare a pilotare velivoli specifici, ma la loro formazione implica anche lapprendimento di uno dei compiti più difficili , decollo e atterraggio da una portaerei in mare.
Diventare un pilota della Marina potrebbe sembrare un lavoro da sogno, ma la verità è che una piccolissima percentuale di candidati riesce effettivamente a superare il processo di screening e addestramento per guadagnare le ambite ali doro.
Questo articolo con la copertina di base e lannuncio Requisiti avanzati per i piloti, il processo di addestramento completo e cosa accade dopo che laddestramento è stato completato.
Continua a leggere per le linee guida sui requisiti del pilota della marina.
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Requisiti di base per i piloti
Età: da 19 a 26 anni (deve essere commissionato prima del 27 ° compleanno)
Altezza base complessiva: potenziali candidati pilota della Marina non deve essere più corto di 5 ′ 2 ″ e non più alto di 6 ′ 5 ″.
Altezza da seduto: i requisiti per velivoli tattici, da addestramento, ad ala rotante e ad ala fissa senza espulsione devono avere altezza degli occhi da seduto tra 26 e 31,4 pollici.
Laltezza da seduto deve essere compresa tra 31 e 40,9 pollici.
Ogni aeromobile ha linee guida specifiche al di fuori dello standard.
Peso: gli individui non possono pesare meno di 103 libbre. e non più di 245 libbre.
Vista: la vista deve essere correggibile a 20/20.
Inoltre, il campo visivo deve essere pieno e i candidati non possono essere daltonici.
Cittadinanza: i candidati devono essere cittadini statunitensi prima di entrare nel programma.
Istruzione: è richiesto un diploma di scuola superiore.
Coloro che desiderano diventare un pilota devono anche avere una laurea quadriennale.
Chiunque sia interessato a diventare un ufficiale deve avere una laurea in un campo tecnico da un istituto accreditato a livello regionale.
Screening di droga: la Marina ha un politica di tolleranza quando si tratta di droghe e alcol.
I partecipanti sono tenuti a fare un test di analisi delle urine e saranno interrogati prima delluso.
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Requisiti e qualifiche avanzate
ASVAB: è richiesto un punteggio di 35 allAFQT per entrare in Marina.
Tuttavia, gli ufficiali sosterranno il test ASTB invece di lASVAB.
ASTB: Un punteggio di qualificazione sullASTB è richiesto prima di completare qualsiasi esame fisico o ulteriori requisiti di ammissione.
La batteria del test di selezione dellaviazione è un esame composto da sette sezioni.
I risultati delle sette sezioni sono combinati in diversi componenti del punteggio .
Ogni punteggio predice le capacità per eseguire con successo in determinate aree delladdestramento / gestione degli aeromobili.
Student Naval Aviators (SNA):
- AQR – 3
- PFAR- 3
- PAF- 2
Ufficiali di volo navali studenti (SNFO):
- AQR- 3
- FOFAR- 3
- FOAF- 2
La Marina ha il diritto di aumentare i requisiti minimi in base alle esigenze di posizione.
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Requisiti medici: i futuri piloti passeranno attraverso unampia valutazione della storia medica e fisica medica.
Eventuali condizioni mediche precedenti possono essere immediatamente squalificante, (anche condizioni come lasma dopo i 12 anni).
Requisiti medici te nd eliminare un numero significativo di candidati e i risultati di alcuni test non sono sempre immediatamente disponibili.
I test includono (ma non sono limitati a):
- Pressione dellorecchio
- HIV
- ECG
- Pressione sanguigna
- Polso
- Percezione della profondità
- Udito
- Visione
- Odontoiatria
Test di background: diventare un pilota richiederà il superamento di test di background tra cui verifica della cittadinanza, impiego e colloqui con referenze.
Nella verifica in background è inclusa la necessità di unindagine in background a ambito unico (SSBI).
Ciò include il controllo di documenti finanziari, controlli di agenzie locali, controlli di agenzie nazionali e controlli di registri pubblici.
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Istruzione: sebbene questo percorso di carriera richieda una laurea, non è richiesta la partecipazione a una laurea.
Gli individui possono frequentare il Corpo di addestramento degli ufficiali di riserva (ROTC) o lAccademia navale (NA) per ricevere unistruzione durante il servizio.
Una volta che gli individui possiedono una laurea, andranno a Officer Candidates School (OCS) e inizia il loro percorso per diventare un pilota.
Cosa succede se sei selezionato?
Il processo di formazione totale può variare in lunghezza, a seconda del tuo successo in alcune fasi delladdestramento.
Officer Candidate School (OCS)
Gli aspiranti piloti frequenteranno prima la Officer Candidate School.
OCS si trova presso la Naval Station Newport in Rhode Island.
Lì, i piloti trascorreranno 12-13 settimane per acquisire conoscenze sui fondamenti degli ufficiali, sulla leadership, sulla storia e sulla terminologia.
Seguiranno anche addestramento fisico, ispezioni e esercitazioni.
Dopo aver seguito questo corso mentalmente e fisicamente impegnativo, le persone verranno incaricate.
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Air Indottrin Ation Course
Il prossimo passo per diventare un pilota della Marina è frequentare il corso di sei settimane di indottrinamento aereo presso il Comando delle scuole di aviazione navale a Pensacola, FL.
I corsi che gli individui seguiranno imparare includono:
- Aerodinamica
- Meteo
- Motori e sistemi di aeromobili
- Navigazione
- Regole di volo e regolamenti
Questa fase delladdestramento serve a familiarizzare le persone con una conoscenza di base dei sistemi e dei regolamenti dei velivoli prima di prendere il volo.
Gli studenti apprendono limpatto che il volo ha sul il corpo, cosa fare in una situazione di sopravvivenza in acqua e come navigare in condizioni meteorologiche estreme.
Naturalmente, oltre allallenamento in classe e sul campo, cè anche lallenamento fisico.
Primary Flight Training
Primary Flight Training è la prima fase di volo di aeromobili.
Ci sono due luoghi in cui il personale della Marina può frequentare il Primary Flight Training.
le aree sono alla Naval Air Station Whiting Field, Pensacola, Florida e Naval Air Station Corpus Christi a Corpus Christi, Texas.
Anche se possono esserci due località, entrambe seguono lo stesso curriculum.
Gli studenti imparano il volo in formazione , volo a vista e volo strumentale di base.
Ricevono anche unintroduzione allacrobazia e alla navigazione con strumenti radio.
Entrambe le località forniscono anche addestramento utilizzando il T-6B Texan II.
Agli individui sarà richiesto di completare diversi voli da solista.
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Dopo aver completato con successo laddestramento di volo primario, le persone sceglieranno il tipo di aereo che desiderano.
Non tutti finiranno con laereo che scelgono.
Alcuni aeromobili hanno requisiti di altezza e peso rigorosi oltre al fatto che la richiesta della Marina è un fattore nel tuo posizionamento finale.
Per aumentare le tue possibilità è meglio essere un top performer durante laddestramento.
Sono disponibili cinque opzioni di pipeline:
- Jet
- E2 / C2
- Marittimo
- Elicottero
- E-6 TACAMO
Addestramento di volo intermedio e avanzato
I dettagli esatti delladdestramento variano in questa fase delladdestramento, in base alla pipeline sono dentro.
Tutti gli individui continueranno a conoscere la navigazione, le linee guida, il controllo del traffico aereo e le funzioni dellaviazione.
Alcuni gasdotti si concentreranno sulle abilità individuali mentre altri impareranno a lavorare con lequipaggio coordinamento.
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Jet Pipeline
Laddestramento nel Jet pipeline si svolgerà a Meridian, Mississippi o Kingsville , Texas.
Meridian
Laddestramento a Meridian includerà sia addestramento intermedio che avanzato attraverso Trawing 1.
Gli individui si addestreranno come Training Squadron SEVEN (VT-7 ) o Training Squadron NINE (VT-9).
VT-7: Laddestramento dura 12 mesi in due fasi.
Fase 1 La fase di familiarizzazione consiste in manovre, atterraggi, due -aereo, quattro pla ne e volo notturno in formazione.
La fase 2 consiste in bombardamenti aria-terra, manovre, navigazione operativa e formazione tattica.
Per prepararsi alle qualifiche del vettore (CQ) si esibiranno i piloti Field Carrier Landing Practice (FCLP).
Per completare laddestramento avanzato, le persone devono completare in sicurezza quattro touch-and-go oltre ai 10 atterraggi arrestati a bordo di una portaerei in mare.
Gli studenti riceveranno quindi le loro ali doro.
VT-9: questo squadrone di addestramento si concentra sullattacco aereo.
Gli individui ricevono 9-12 mesi di istruzione sul Boeing T-45C Goshawk .
I voli iniziali si addestrano su strumentazione risultante in una valutazione strumentale.
Le altre fasi delladdestramento includono la fase di familiarizzazione e le armi.
Simile al tracciato VT-7, le persone eseguiranno esercitazioni di atterraggio del trasportatore sul campo per prepararsi alle qualifiche del vettore di quattro colpi -and-go e 10 atterraggi arrestati a bordo di una portaerei in mare.
Il completamento con successo delladdestramento si traduce in Wings of Gold.
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Kingsville
Laddestramento a Kingsville, in Texas, include anche laddestramento intermedio e avanzato sui jet attraverso Trawing 2.
A Kingsville gli studenti si addestreranno anche sul Goshawk.
Gli studenti riceveranno istruzioni in aula, simulazioni di volo, istruzioni assistite da computer e riceveranno istruzioni da addestratori di volo operativi.
Andare a Kingsville consente alle persone di ricevere addestramento presso una struttura storica tra individui di entità navali internazionali, non solo gli Stati Uniti .
Gli sarà anche richiesto di completare le qualifiche del vettore e finiranno ricevere immediatamente il loro Wings of Gold una volta soddisfatte tutte le qualifiche.
Pipeline E2 / C2
La formazione intermedia per la pipeline E2 / C2 si svolge presso NAS Corpus Christi, Texas con VT-31 a Trawing 4.
Gli studenti si eserciteranno sullaereo da addestramento T-44 Pegasus.
Dopo laddestramento al volo intermedio, i futuri piloti andranno al NAS Meridian Missippi per Trawing 1 o Trawing 2 a NAS Kingsville, Texas.
I dettagli su questo programma possono essere trovati sopra nella sezione Jet pipeline.
Maritime Pipeline e E-6 TACAMO
Studenti in il gasdotto marittimo e il gasdotto E-6 TACAMO andranno negli stessi luoghi di addestramento.
I futuri piloti andranno a NAS Corpus Christi, in Texas, dove parteciperanno a Trawing 4.
Lo faranno unisciti a VT-31 o VT-35.
Laddestramento consiste in volo strumentale avanzato, volo in formazione, formazione tattica a basso livello, navigazione a basso livello e navigazione sullacqua.
Laddestramento iniziale sarà sul T-44 Pegasus e sulladva nce ad altri aeromobili.
Al termine delladdestramento intermedio / avanzato a Corpus Christi, i piloti riceveranno il loro Wings of Gold.
Helicopter Pipeline
Quelli nel Il gasdotto per elicotteri riceverà addestramento a Whiting Field, Milton, Florida.
Laddestramento di volo avanzato del Rotary consiste di squadroni HT-8, HT-18 e HT-28.
La formazione svilupperà le abilità durante le manovre di volo, la navigazione visiva e le tattiche.
Gli studenti riceveranno istruzioni su tattiche avanzate, meteo, atterraggi a bordo e strumenti radio.
Il completamento con successo delladdestramento a Whiting Field si traduce in Wings of Gold.
Nel complesso, la pipeline di addestramento per tutti i piloti richiede circa due anni, a seconda del successo e dei percorsi specifici.
Cosa succede dopo laddestramento al volo?
Dopo che i piloti avranno ricevuto le loro ali doro, riferiranno agli squadroni di rimpiazzo della flotta per laddestramento specifico per i velivoli.
Il tuo Fleet Replacement Squadron fornirà una formazione più avanzata su aeromobili specifici, incluso latterraggio pratico su navi marittime.
I piloti passeranno dallo Fleet Replacement Squadron allassegnazione a uno squadrone della flotta.
Questi gli squadroni possono essere a terra o in nave in una delle tante basi, località costiere o terrestri che la Marina ha in tutto il mondo.
Le responsabilità variano in base agli aeromobili specifici e ad altri compiti assegnati.
I piloti vengono inseriti in una rotazione da terra e possono partecipare a opportunità di formazione avanzata al completamento del loro primo tour.
La formazione avanzata presso la Naval Postgraduate School (NPS) di Monterey, in California, offre lopportunità di ottenere master e dottorati.
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Conclusione
Diventare un pilota della Marina potrebbe essere unaspirazione, o forse sei solo curioso della pipeline di formazione.
In ogni caso, la comprensione delle qualifiche e dei requisiti di formazione fornisce unaspettativa realistica sullintero processo.
I piloti della marina passeranno attraverso un processo di screening approfondito che include test dingresso, elaborazione medica, vari controlli sui precedenti e sul carattere e il rispetto dei requisiti fisici.
Coloro che sono abbastanza fortunati da soddisfare tutti i requisiti passeranno alla pipeline di formazione.
La pipeline di formazione può portarti in varie strutture di formazione negli Stati Uniti e dopo circa due anni, si tradurrà in ricevere il tuo Wings of Gold.
Dopo aver completato laddestramento, i piloti possono essere stazionati ovunque nel mondo, sul mare, nelle stazioni navali o in altre località costiere.
Schema delladdestramento aereo
Requisiti del punteggio del test ASTB
Requisiti medici
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Domande frequenti generali
Qual è il grado dei piloti nella Marina?
Gli aviatori navali sono ufficiali incaricati o warrant officer, e sono tipicamente tenenti della marina.
Quanto guadagnano i piloti della marina?
Tutti pagano nella marina americana si basa sul grado e sulla durata del servizio. Un tipico pilota da caccia con un grado di tenente (O-3) e 4 anni di servizio guadagnerebbe circa $ 6.156 al mese.
Quanto tempo devono servire i piloti della Marina?
Al termine della scuola di volo della Marina, i piloti della Marina devono prestare servizio per un minimo di 8 anni dalla data in cui guadagnano le loro ali. Questo requisito è su tutta la linea, inclusi elicottero, ala fissa e jet.
Quali sono i requisiti di altezza per i piloti della Marina?
i requisiti di altezza di base non sono inferiori a 5 “2” e non superiori a 6 “5”. Per quanto riguarda laltezza da seduto, devi essere compreso tra 26 e 31,4 pollici complessivi e i requisiti di altezza degli occhi da seduti sono compresi tra 26 e 31,4 pollici.