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Negli ultimi mesi ho sentito tanto parlare di Norwegian Air. Il fermento è iniziato nel 2013 quando il vettore ha annunciato che avrebbe iniziato la sua spinta nel mercato statunitense con tariffe basse sui voli bisettimanali per Londra, oltre a voli per Oslo e Copenaghen da varie città del Nord America. Poi, nel 2015, dopo un periodo di successo nel mercato statunitense, la compagnia aerea ha annunciato che avrebbe iniziato i voli non-stop dagli Stati Uniti ai Caraibi – voglio dire, chi lha visto arrivare – oltre ad accettare la consegna di 11 nuovi aerei e il lancio di altri rotte dagli Stati Uniti allEuropa e persino servizi interni in Spagna. Dopo aver ascoltato tutte le grandi offerte, sia attuali che future, e il feedback positivo sul vettore, Zach Honig, caporedattore TPG, ha deciso di provare il prodotto Premium Class delle compagnie aeree da New York a Oslo. E, con mia grande sorpresa, gli è piaciuto molto.
Quindi è sul mio radar da un po , soprattutto perché è una delle compagnie aeree più animate di New York ora, il che è pazzesco. Stavo solo aspettando lopportunità giusta per venire in giro per saltare su uno dei biglietti a basso prezzo della compagnia aerea. E lopportunità finalmente si è presentata quando ho deciso di provare nuovi prodotti in un recente viaggio a Londra. Ho volato lì sentendomi avventuroso e provando il prodotto 777 di prima classe della Kuwait Airways, che era molto meno che un modo lussuoso per attraversare lAtlantico, per non dire altro. E tornerei dal mio viaggio di Londra a New York con il prodotto Norwegian Class Premium. Inutile dire che ero entusiasta di provarlo.
Prenotazione
Norwegian vola con il suo 787 Dreamliner su tutti i suoi voli a lungo raggio. Laereo ha 32 posti Premium e ben 259 posti in economia standard. Quindi, con questo in mente, ho deciso di concedermi il lusso di acquistare il prodotto Premium per assicurarmi di avere abbastanza spazio per le mie più di sette ore a bordo. Norwegian ha otto Dreamliner nella sua flotta oggi, ma il vettore ne ha ordinati altri 30 e prevede di ordinarne o noleggiarne altri da altre compagnie aeree (come LOT) in futuro. È un aereo molto più efficiente in termini di carburante, il che consente ai vettori (come Norwegian) di offrire tariffe molto competitive. Come ho sottolineato nella mia lista dei desideri di viaggio in punti e miglia per il 2016, le compagnie aeree che ordinano nuovi aeromobili nel tentativo di essere più efficienti in termini di carburante sono molto importanti per me e nel 2015 Norwegian è stata nominata la compagnia aerea transatlantica più efficiente in termini di carburante dallICCT .
Ho pagato 6.503 NOK ($ 732) per il mio biglietto Premium di sola andata utilizzando la mia carta American Express Premier Rewards Gold per guadagnare 3x punti sui voli prenotati direttamente con la compagnia aerea. Non dimenticare che puoi salvare un pacchetto al momento della prenotazione utilizzando la versione norvegese del sito anziché la versione inglese: dovrai fare clic sui messaggi in norvegese, ma è abbastanza facile capirlo. La compagnia aerea ha un programma frequent flyer, che non è poi così eccezionale, tuttavia, consiglio di iscriversi perché non può far male.
Anche se mi è piaciuto molto il volo e la mia esperienza con Norwegian come vedrai nella mia recensione, una delle mie parti preferite del viaggio è lorario del volo, il che lo rende ideale per un breve weekend. Parte da Londra alle 17:10, quindi puoi sfruttare al massimo il tuo tempo a Londra la domenica prima di recarti in aeroporto quella sera. Quindi torni a New York intorno alle 20:30 domenica sera, tempo sufficiente per tornare al lavoro il giorno successivo.
Check-in e lounge
Il check-in a Gatwick è stato facile e arioso. Siamo stati accolti dallagente amichevole e abbiamo subito visto i segnali che erano disponibili upgrade Premium per il volo per 250 sterline (circa $ 364).
Premium ti offrirà una serie di vantaggi, tra cui accesso rapido, spazio extra per le gambe, franchigia per due bagagli , bevande gratuite prima della partenza, un pasto di tre portate con bevande, tra gli altri. Sebbene avessi già prenotato per Premium, cerano quattro o cinque posti ancora aperti in cabina e penso che lupgrade valga sicuramente la pena se hai prenotato in economia standard.
E dopo un check-in riuscito, stavo andando la sala.Con un biglietto Premium, ottieni laccesso gratuito alla lounge Clubrooms a Gatwick nel terminal sud – ed è stato davvero fantastico (MOLTO meglio della lounge Korean Air che Zach ha avuto modo di usare al JFK), di cui sono rimasto piacevolmente sorpreso. Aveva un aspetto davvero chic con i mobili e laspetto generale del posto. Cerano una TV, un presentatore dedicato e unampia selezione di riviste, giornali e snack tra cui scegliere.
Cerano quattro lounge private allinterno della lounge stessa, che potrebbero essere una buona opzione per avere un po di privacy. Mi è piaciuto molto poter vagare per la lounge ed esplorare tutto ciò che cera da offrire, che sorprendentemente non era affatto affollato, soprattutto per una sala comune.
La mia impressione della lounge ha continuato a migliorare con il servizio di cibo e bevande gratuito. Ordinate da un menu, che comprende di tutto, dagli snack agli antipasti alle portate principali e offre una varietà di opzioni, tra cui uno stufato di manzo invernale e un sandwich di finger di pesce. Ho scelto il piatto di formaggi, che era servito con biscotti e chutney, e linsalata di zucca e quinoa, che era servita con cavolo nero e lenticchie, per iniziare. Per il mio piatto principale, ho scelto il brodo di noodle asiatico con pollo. Tutto quello che avevo era abbastanza buono e ho adorato il fatto che ci fossero opzioni salutari in tutto il menu.
Nel complesso, sono rimasto molto colpito dalla lounge. Normalmente, le lounge condivise come questa non sono eccezionali, quindi non avevo le aspettative più alte entrando dalle sue porte. Tuttavia, sono rimasto piacevolmente sorpreso da quello che ho visto, dal cibo che ho mangiato e dal servizio che ho ricevuto. Mi sentivo davvero rilassato allinterno, il che ha creato latmosfera per lintero volo.
Imbarco, cabina e posto
Limbarco è iniziato in orario ed è stato abbastanza tranquillo. Devo ammetterlo, ero piuttosto entusiasta di salire a bordo e vedere come sarebbero stati gli interni dellaereo.
La cabina Premium è composta da 32 sedili reclinabili in una configurazione 2-3-2. I sedili sono larghi 19 pollici e offrono 46 pollici di passo. Detto questo, a causa della formazione avrei deciso di stare sui lati per avere ancora più spazio.
Ciascuno dei sedili Premium offre una discreta possibilità di reclinazione, abbastanza comoda da permettermi di dormire bene. Ogni sedile è inoltre dotato di un poggiapiedi che si estende dal basso per un supporto extra (non è completamente esteso nellimmagine sopra).
Alcune persone hanno detto che la prima fila della cabina ha più spazio per le gambe, ma non sono daccordo. Ero in seconda fila e sentivo di avere tanto spazio quanto le persone che erano una fila davanti a me. Non so se sarebbe stato così se fossi stato in uno dei tre posti centrali. Se sei bloccato in uno dei sedili centrali, evita il sedile “E”, poiché è al centro del centro – no grazie.
La cabina economica standard ha ben 259 posti standard in una formazione 3-3-3 . Ogni sedile è largo 17,2 pollici e ha uninclinazione di 31-32 pollici. Non è una situazione ideale, ma dalla mia breve osservazione della cabina, non sembrava poi così male. E lo spazio del cestino sopra il Dreamliner è molto più grande rispetto alla tua cabina media, quindi cè molto spazio per riporre i bagagli a mano. Se sei seduto nella cabina economica, prova a mirare ai posti A, B, C, D, E o F nella fila 6 o nella fila G. , H o J nella riga 7, poiché avrai più spazio per le gambe.
Sullaereo cerano alcune caratteristiche interessanti che sono decisamente notando. Innanzitutto, lilluminazione datmosfera è uno degli aspetti più interessanti. Lequipaggio ha selezionato unilluminazione datmosfera speciale per quando era ora di andare a letto, il che era carino e mi ha aiutato a dormire un po meglio. Anche la pressione della cabina daria è notevolmente migliore rispetto agli altri aeromobili su cui ho volato. E i finestrini sono davvero puliti, poiché ognuno ha un pulsante di regolazione della luminosità individuale o lequipaggio può impostare la luminosità per unintera cabina da un pannello di controllo vicino al pozzetto. In questo modo, possono impostare tutte le ombre al buio e impedire che lalba svegli i passeggeri troppo presto.
Ci sono due bagni nella cabina Premium, quattro nella sezione centrale dellaereo e due nella parte posteriore, tutti identici. Sono allavanguardia con rubinetti automatici e servizi igienici attivati dal movimento, standard per il 787.
Tuttavia, ciò che mi ha davvero rubato la scena ed è finita per essere la mia parte preferita del volo è stata la coperta. Norwegian offre ai passeggeri Premium una fantastica coperta da utilizzare durante il volo (oltre alle cuffie, ma la coperta era la mia preferita). È davvero il design che lo rende così bello, che è unimmagine del mondo disegnata con tutti questi pazzi elementi norvegesi su di essa.
Servizio e pasti
La sede di New York lequipaggio di cabina non avrebbe potuto essere più gentile per tutta la durata del volo. Erano tutti molto attenti e hanno fatto tutto quanto in loro potere per aiutare a rendere il volo unesperienza migliore per tutti i passeggeri in cabina.
Cerano bevande gratuite offerte durante il servizio di tre portate, che era una bella vista dopo le mie sei -Ora di volo a secco per Londra. Ho finito per prendere lantipasto di gamberi, che è uscito in una piccola scatola con insalata di uova e un biscotto. Linsalata era davvero buona, ma i gamberi erano piuttosto insipidi.
Il mio amico ha preso il pollo al curry, che ha detto era fantastico. Lho provato e ho pensato che avesse un sacco di sapore, quindi ho chiesto alla FA se potevo cambiare gli antipasti, che lei ha detto che non era un problema. Il servizio ha davvero fatto risaltare il volo ed ero entusiasta quando il mio secondo antipasto è uscito pochi minuti dopo e mi ha lasciato soddisfatto in un modo in cui i gamberetti non hanno fatto.
Per il resto del volo, ogni volta che chiedevamo vino o una nuova bevanda, le FAs lo hanno portato subito. È stato davvero fantastico vedere come lequipaggio è stato in grado di soddisfare i passeggeri e le loro esigenze, indipendentemente da cosa fossero. Un altro vantaggio di prenotare un biglietto Premium.
Dopo il pasto, le FA sono entrate in cabina offrendo il caffè, accompagnato da una scelta di Baileys o Cognac, un bel tocco.
Dopo che il servizio pasti era finito, ho fatto un pisolino. Quando mi sono svegliato, avevo un po di fame e ho scelto di ordinare uno spuntino dal menu di volo, che è integrato nel sistema di intrattenimento di bordo touchscreen. Cera unampia selezione di opzioni, tuttavia, molte di esse non erano disponibili perché erano esaurite o non erano disponibili sul volo specifico. È stato un po frustrante passare attraverso il menu e trovare qualcosa che desideri, solo per scoprire che non è disponibile. Quindi ci è voluto un po di tempo per trovare qualcosa, ma non è stato un grosso problema.
Finalmente ho trovato qualcosa nel menu che sembrava buono ed era disponibile, ovvero linsalata di pollo caesar e pancetta. Era OK – abbastanza standard, ma niente di entusiasmante.
Subito prima dello sbarco, le FA tornarono ancora una volta con un servizio di pasto finale prima di arrivare a New York. Ho optato per il panino al salmone. È stato un bel modo per terminare il volo e mandare via i passeggeri al completo da tutto il cibo e soddisfatti dellottimo servizio.
Intrattenimento in volo
Ho trascorso la maggior parte del mio tempo a bordo Il Dreamliner norvegese sta dormendo o utilizza il suo sistema di intrattenimento in volo. Sembrava che ci fossero molte opzioni tra cui scegliere sullo schermo, tra cui lordinazione di snack come menzionato sopra e giochi, oltre a nuove uscite e vecchi film, programmi TV e documentari. Ho scelto di guardare il documentario di Amy Winehouse, che ho trovato affascinante e consiglio. Gli schermi erano un po piccoli, ma il touchscreen era una bella caratteristica da avere e facilitava la selezione delle opzioni per gli snack.
Mentre nella cabina economica, gli schermi si trovano sullo schienale del sedile di fronte a te, nella Premium cabina saltano fuori dal bracciolo.Sfortunatamente, questo significa che non puoi usarlo durante il taxi, il decollo o latterraggio.
Cerano alcune caratteristiche interessanti su ciascuno degli schermi, incluso un lettore di carte integrato sul lato dello schermo dove puoi semplicemente far scorrere la tua carta se stai cercando di effettuare un acquisto in volo da una selezione di articoli duty-free. Cè anche una bella funzione mappa che ti consente di tracciare la posizione dellaereo da una varietà di livelli di ingrandimento. Puoi controllare lo schermo con un telecomando fisso sul lato del sedile o utilizzando la funzione touchscreen.
Ogni sedile Premium ha la propria presa di corrente, mentre in economy ci sono due prese ogni tre posti.
Conclusione
Nel complesso, sono rimasto impressionato dal prodotto Premium Class di Norwegian: voglio dire, per un servizio Premium economy, è stato fantastico. La mia esperienza è stata solida su tutta la linea: dalla prenotazione per una frazione del costo di altri vettori, alle procedure di check-in e imbarco fluide, al servizio in volo. Per circa $ 730, Norwegian è un ottimo modo per andare e tornare da Londra in tutta comodità e per il prezzo del pullman su altri vettori. Mi piace molto il fatto che ora abbiamo opzioni come questa, La Compagnie e WOW Air per i viaggiatori con un budget limitato, perché perché pagare per tutti i campanelli e fischietti se non li vuoi e vuoi solo un volo per arrivare a destinazione. Non mi sorprende che Norwegian abbia riportato cifre record di traffico di fine anno con 25,7 milioni di passeggeri nel 2015, due milioni in più rispetto allanno precedente.
Sono davvero entusiasta che il norvegese cresca e diventi unopzione competitiva per i consumatori. Attualmente, la compagnia effettua voli diretti da New York-JFK a Copenaghen (CPH), Guadalupa – Pointe-à-Pitre (PTP), Londra-Gatwick (LGW), Martinica – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) e Stoccolma-Arlanda (ARN). So che voglio davvero andare in Norvegia il prossimo anno, quindi essere in grado di volare senza scalo da New York a Oslo invece di dover collegare Londra è un ottimo modo per arrivarci. Detto questo e poiché sono rimasto così colpito da questo viaggio, probabilmente mi vedrai di nuovo a bordo della Norwegian Air nel prossimo futuro.
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