La domanda più comune che viene posta ai nostri rappresentanti tecnici è perché ho un pedale del freno duro. Subito dietro a quella frequenza cè la domanda opposta sul perché ho un pedale del freno morbido e cosa potrebbe causarlo. Di solito è un po più facile rispondere a questa domanda, ma spesso le risposte possono essere dimenticate e potrebbe essere necessario un piccolo promemoria.
Di seguito abbiamo messo insieme i motivi più comuni per un pedale del freno morbido. Queste probabilmente non sono le uniche cose che lo causeranno, ma per noi sono sicuramente le più comuni quando ci sentiamo dai nostri clienti. Si spera che ti aiuteranno a determinare la risposta al problema che stai riscontrando.
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Il motivo più comune per un pedale del freno morbido è semplicemente laria ancora nel sistema. Il modo più semplice per diagnosticare questo problema è premere leggermente il pedale del freno alcune volte. In tal modo, il pedale dovrebbe diventare più fermo ad ogni leggera pressione del pedale. Se lo fa, allora deve iniziare lapproccio ovvio di spurgare i freni. La parte più difficile nel far uscire laria dal sistema è che non possiamo vedere laria e siamo costretti a pensare allaria ea cosa fa. Laria generalmente troverà sempre la sua strada verso lalto. Questo potrebbe essere semplicemente in una linea del freno che ha una curva divertente che va in una strana posizione verso lalto o potrebbe essere intrappolato in un punto alto in una pinza sopra lo spurgo del freno. Per rimuovere laria in una pinza, potrebbe essere necessario rimuovere la pinza e spostarla per cercare di far entrare la sacca daria in un punto in cui lo spurgo dei freni risolverà il problema.
Se lo è sentendo che laria è nel sistema e hai difficoltà a trovarla, usiamo un semplice trucco per bloccare parti del sistema frenante. Per fare ciò, bloccare le pinze anteriori e applicare i freni, quindi bloccare la parte posteriore del sistema e applicare i freni. Se il pedale migliora e perde quella sensazione di morbidezza, puoi quasi garantire la posizione dellaria e da lì puoi almeno iniziare a restringere la ricerca alla parte anteriore del veicolo o alla parte posteriore.
Ricorda solo una cosa, non importa quanto liquido freni spurghi dallimpianto frenante. Sentiamo costantemente una persona che dice “abbiamo spurgato più di un gallone di liquido dei freni attraverso il sistema”. La sacca daria può ancora essere presente indipendentemente dalla quantità di fluido che viene spinta attraverso il sistema se la sacca daria si trova in una pinza o in una linea che ha una situazione strana.
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Questo tipo di sembra ovvio ma sicuramente degno di nota poiché ci sono alcuni problemi. la prima parte di questo è lovvia e visibile perdita di liquido dei freni da una porta o raccordo. Poiché il fluido esce dal sistema, il sistema non raggiunge mai un punto in cui può iniziare a muovere i pistoni allinterno delle pinze o dei cilindri delle ruote e quindi causa un pedale morbido. La soluzione qui è abbastanza ovvia di riparare la perdita e seguirla con uno spurgo completo del sistema frenante per rimuovere tutte le perdite dal sistema
La parte cattiva di questo è quando cè una perdita in un raccordo ma nessun fluido proveniente dalla porta del raccordo. È possibile che un raccordo aspiri effettivamente aria w quando il pedale sta tornando nella sua posizione di riposo. Questa aria che entra nel sistema creerà ovviamente una situazione in cui sarà necessario spurgare nuovamente i freni. Prima di spurgare i freni, tuttavia, è necessario trovare il raccordo difettoso e correggere il problema.
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Il liquido dei freni è proprio come lolio del tuo motore e altri sistemi meccanici del veicolo. Si consiglia di cambiare il liquido dei freni al massimo, una volta ogni due anni. Se il fluido dura troppo a lungo senza essere cambiato, il fluido può effettivamente assorbire lumidità nel sistema e quindi modificare le caratteristiche di compressione del fluido.
Un altro scenario allinterno del liquido dei freni contaminato è se un silicone Dot 5 Il fluido è stato utilizzato in un sistema frenante che aveva originariamente un fluido Dot 3 o Dot 4. Il liquido Dot 5 non si mescola con nessun altro tipo di liquido dei freni e può causare la gomma o il gel del sistema. Inoltre, se i componenti allinterno del sistema non sono stati fabbricati utilizzando il tipo di gomma appropriato, le guarnizioni possono effettivamente gonfiarsi, cambiare forma o iniziare a perdere. Anche questo causerà un pedale piano. Se questo è il caso della tua applicazione, sarà necessaria una pulizia completa dellimpianto frenante.
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In questo scenario, il perno del booster lo spazio tra il servofreno che entra nella parte posteriore del cilindro principale potrebbe essere troppo grande. Questo dà la sensazione di un pedale morbido e una persona di solito descrive uno scenario in cui dice di premere il pedale verso il basso e sembra che non stia succedendo nulla e poi, allimprovviso, sembra che ci sia un pedale. In questo caso, tirare in avanti la pompa freno e misurare questa distanza. Se la distanza è superiore a quella consigliata.020 ”, lasta di spinta richiederà una regolazione per portare lo spazio a una profondità adeguata.
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Questo diventa un po più difficile da spiegare ma può essere un importante contributo a un pedale del freno morbido. Ovviamente, la dimensione del foro della pompa freno dipende da cosa è composto lintero sistema. Le pinze con più piccoli pistoni utilizzano in genere un cilindro principale di diametro inferiore rispetto a una pinza con un singolo pistone grande. Se si utilizza un alesaggio troppo piccolo nella pompa freno, sarà necessaria una corsa molto maggiore per generare la quantità corretta di volume e pressione di linea per ottenere la corsa corretta del pistone nella pinza per ottenere la forza di serraggio adeguata. Ottenere questo giusto è importante poiché andare su una pompa con un diametro interno troppo grande causerà leffetto opposto diretto con un pedale che richiede uno sforzo enorme per ottenere il volume e la pressione della linea necessari.
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Questo di solito è centrato attorno al cilindro principale, ma può anche essere contribuito ad altri componenti del sistema frenante come i cilindri delle ruote o le pinze. La pompa freno è il solito sospetto a causa del guasto delle guarnizioni interne. Questo di solito può essere diagnosticato quando un pedale un po morbido peggiora. Aziona delicatamente il pedale e poi tieni premuto il pedale del freno. Se mentre si tiene premuto il pedale inizia a scivolare verso il basso, è molto probabile che tu abbia una pompa principale che perde internamente e non è in grado di mantenere la pressione alla quantità necessaria. La sostituzione della pompa principale seguita dallo spurgo dei freni di solito risolverà questo problema.
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Questo va un po oltre le perdite di fluido come menzionato sopra. Se i tubi del freno sono vecchi, possono effettivamente perdere aria attraverso lesterno del tubo ma non perdere liquido. Ricorda, laria andrà in posti dove il fluido no. Se linterno del tubo si rompe, laria entrerà ed uscirà dal tubo e sarà quasi lo stesso scenario di una perdita di fluido. Sfortunatamente, non cè davvero un modo per diagnosticare questo problema e sarà semplicemente necessario cambiare i tubi. La cosa buona è che se guardi i tubi e senti che potrebbe esserci una possibilità, probabilmente sono abbastanza vecchi da dover essere cambiati comunque.
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Questo è molto più raro ma vale la pena menzionarlo. Ci sono casi in cui tutto funziona bene. Il pedale si sente bene e non ci sono problemi noti. Poi allimprovviso, di solito dopo qualcosa di specifico, il pedale diventa improvvisamente morbido al punto da sembrare quasi come se nulla fosse lì, ma di solito può essere pompato di nuovo fino a diventare solido entro un paio di pressioni sul pedale del freno. In questa situazione, abbiamo visto dove, a pieno giro della ruota, la pinza potrebbe entrare in contatto con una parte del telaio o della sospensione. Quando ciò accade, spingerà contro la pinza e la fletterà in modo significativo o, se la pinza è di tipo flottante, la farà scorrere sui perni. Se ciò accade, il fluido viene espulso dalla pinza e premendo il pedale del freno le prime due volte letteralmente si riempie la pinza di fluido proprio come quando vengono installati nuovi componenti. Correggere questo può essere difficile a volte a seconda dello scenario e ogni situazione è probabilmente un po diversa.
Speriamo che questi scenari ti abbiano aiutato a orientarti in una direzione che alla fine ti permetta di capire dove e perché hai un pedale del freno morbido. Se hai ancora bisogno di aiuto, siamo sempre qui per parlarti di un problema e tenerti lontano dalla sporgenza. Il nostro numero di telefono qui è 888-249-9425 o inviaci une-mail a [email protected].