Preparazione per linverno del motore fuoribordo

di Tom Burden, ultimo aggiornamento: 10/2/2020

Cosa ti servirà

• Chiave e bussola che si adattano alle viti sul coperchio della scatola dellaria del motore . Togli il cofano motore e vedrai il coperchio sulla parte anteriore del motore, solitamente in plastica nera. Se il tuo motore ha un raccordo per lappannamento dellolio, non è necessario rimuovere il coperchio della scatola dellaria. I fuoribordo a quattro tempi sono dotati di una presa daria in plastica in cui spruzzare lolio per lappannamento.
• Stabilizzatore del carburante in una dimensione per trattare i serbatoi del carburante. Ad esempio: EZ-To-Store di Star brite, EZ-To-Start è disponibile in 8 once. e dimensioni del quarto. Unoncia tratta cinque litri di gas.
• Appannamento dellolio in una bomboletta spray. Prendi il tipo con un raccordo per valvola di manutenzione se hai un fuoribordo Johnson o Evinrude, 1990 e successivi, con una valvola di manutenzione.
• Attacco per il flusher del motore: “cuffie”
• Opzionale: Kit per linverno del motore con 2-5 galloni di antigelo, a seconda delle dimensioni del fuoribordo

Stabilizzazione del carburante

Innanzitutto, limbarcazione dispone di un separatore acqua-carburante? In tal caso, sostituire lelemento del filtro. no, considera linstallazione di uno di questi pratici dispositivi, come Racor SNAPP ™, che ti aiuterà a tenere lontani i gas dal tuo motore, poiché letanolo nella benzina E-10 è un solvente che dissolve ruggine, sporco e resine dal tuo serbatoio del carburante. Il separatore acqua-carburante ti avviserà anche della presenza di acqua, così saprai se il gas nel tuo serbatoio si è “separato in fase” in strati di benzina, alcool e acqua.

Quindi, riempi il tuo serbatoio di benzina è pieno al 95 percento e aggiungi la giusta quantità di stabilizzatore del carburante. Lo stabilizzatore impedisce al carburante di deteriorarsi durante i mesi invernali. Non riempire completamente il serbatoio, perché i cambiamenti estremi di temperatura possono causare lespansione del carburante, costringendolo a fuoriuscire dalle prese di trabocco. Con il serbatoio pieno e lo stabilizzatore aggiunto, fai funzionare il motore per circa 15 minuti, in modo che il carburante stabilizzato entri nei tubi del carburante, nei carburatori e nei filtri.

Laltra scelta è consumare tutto il carburante prima della fine della stagione e riporre il motore con il serbatoio completamente vuoto. Combustibile pulito, stabilizzato o serbatoio vuoto: queste sono le scelte per assicurarti di non dover gestire gas “acido” durante la messa in servizio primaverile.

Successivamente, scarica lacqua dal motore

Scaricare lacqua dal motore, anche inclinandolo su e giù più volte per garantire che tutta lacqua fuoriesca. Se si utilizza il motore in acque salmastre o inquinate, è opportuno lavare il fuoribordo con acqua dolce per ridurre al minimo i depositi accumulo. Assicurati che anche il sistema di raffreddamento sia completamente svuotato.
Esiste il rischio di svernare in questo modo poiché lacqua rimanente nel blocco potrebbe causare una crepa. Lacqua che rimane nei passaggi di scarico scorrerà nei cilindri provocando gravi danni. A causa di questo potenziale danno, riteniamo che il lavaggio con antigelo sia un piano di preparazione invernale più semplice e sicuro, soprattutto se si possiede un motore più grande. Far passare lantigelo attraverso il fuoribordo è un passo rapido per aiutare a prevenire la corrosione anche durante linverno.

Due tipi di antigelo

Esistono due tipi di antigelo. Uno è il comune antigelo automobilistico come Prestone. È ottimo per le auto, ma non per i motori fuoribordo. Poiché lantigelo di tipo automobilistico è altamente tossico, avremo bisogno di utilizzare una varietà non tossica per questa applicazione. In questo modo può essere utilizzato in modo più sicuro, nel caso in cui una parte finisca nelle fognature o nellacqua dove usi la tua barca.

Questo antigelo meno tossico è a base di glicole propilenico. West Marine Engine and Water System Antifreeze è un antigelo a base di glicole propilenico “vergine” di prima qualità che non è stato riciclato. Dispone inoltre di inibitori di corrosione per proteggere il motore e il sistema di raffreddamento.

Tre livelli di concentrazione

Con – Disponibili antigelo a 50, -60 e -100 gradi, quale scegliere? Per luso durante linverno del motore, consigliamo la concentrazione più alta disponibile, la -100. Perché utilizzare questo prodotto quando la temperatura non scende mai sotto i -50 ° F? perché cè sempre un po di acqua residua allinterno del motore, e questo diluisce lantigelo che versi. Quella che entra come -50 potrebbe non uscire come -50, quindi il punto di congelamento risultante potrebbe essere molto più alto della temperatura nominale.

Unultima nota sullantigelo a base di glicole propilenico non tossico riguarda il suo “punto di granulo”, che è più 11 ° F o lantigelo -50. Il fango va bene e non danneggerà il tuo motore o altri sistemi.Per ulteriori informazioni tecniche sulla comprensione del punto di scoppio e del punto di congelamento e sul nostro West Marine Antifreeze, fare clic sul collegamento in fondo a questo articolo.

Mettere lantigelo

West Marine vende un kit per linverno fai da te per rendere questo lavoro più semplice. Inizia collegando il tubo da giardino a un rubinetto, agganciandolo a uno spurgatore a motore, posizionandolo sopra la presa dellacqua non depurata, accendendo lacqua dolce e avviando il motore della tua barca. Lascia che il fuoribordo raggiunga la temperatura di esercizio, in modo che il termostato si apra e faccia circolare il refrigerante attraverso lintero motore. Riscaldare il motore è importante, poiché consente anche allo stabilizzatore del carburante di circolare attraverso tutte le linee del carburante più i carburatori o gli iniettori.

Appannamento del motore

Dopo aver riscaldato il motore, accenderlo staccare e collegare il kit per linverno allo spurgatore del motore, al posto del tubo da giardino. La carenatura deve essere rimossa, in modo da avere accesso alle prese daria sulla parte anteriore del motore. (Nota: i motori Johnson / Evinrude più recenti hanno una valvola di manutenzione e lolio antiappannamento Engine Stor® di CRC ha un adattatore che si adatta a questi.) Riavviare il motore, aprire la valvola del serbatoio del kit per linverno e controllare il livello di antigelo cadere nel serbatoio. Dovresti iniziare a vedere lantigelo che si scarica dallo scarico.

Quando il serbatoio è quasi vuoto, inizia a spruzzare olio nebulizzato nel carburatore. Questo di solito causa lo stallo dei motori di potenza inferiore, mentre i motori di potenza superiore possono tossire e scoppiettare, ma continuano a funzionare emettendo fumo bianco. Spruzzare una buona quantità di olio antiappannante attraverso laspirazione, quindi scollegare il tubo del carburante dal motore e continuare a spruzzare olio appannante nel motore finché il motore non muore. Di solito il motore funzionerà in modo irregolare ed emetterà fumo bianco appena prima di morire.

Dandogli una buona dose di olio nebulizzante si applicherà un rivestimento anticorrosivo alle superfici interne dei cilindri. Lasciare che il motore si esaurisca il carburante brucia tutto il carburante dai carburatori, impedendo la formazione di depositi di vernice che evaporano la benzina. Se hai un motore EFI, il processo è leggermente diverso. Metti unoncia di olio per motori fuoribordo a 2 tempi nel separatore acqua-carburante, quindi avvia il motore brevemente per rivestire i componenti interni.

Puoi anche appannare il motore, se hai completamente svuotato il sistema di alimentazione, rimuovendo singolarmente ciascuna candela, spruzzando olio nebulizzato in ogni foro e quindi ruotando lelica a mano (con il motore in marcia) per spargere lolio attorno ai cilindri. Dato che stai rimuovendo i tappi, ora è il momento giusto per controllarne le condizioni, separarli nuovamente e sostituirli se necessario.

Pulizia e lubrificazione

Prima di riporre il fuoribordo, ti consigliamo di cambiare lolio nellunità inferiore. Vedi il nostro consulente sullargomento per i dettagli. Dovresti anche riempire completamente il serbatoio dellolio (per motori a 2 tempi a iniezione dolio) in modo che lacqua non si condensa allinterno del serbatoio e contamini lalimentazione dellolio.

Pulire e lubrificare tutti i perni e gli altri ingranaggi con il grasso o lolio consigliato dal manuale del proprietario. Selezionare uno dei tanti inibitori di corrosione che offriamo e spruzzarlo sulla testata.

Rimuovere lelica, ispezionarla per danni, e farlo riparare o sostituire secondo necessità. Controllare lalbero per la lenza da pesca in monofilamento avvolto attorno ad esso, che potrebbe danneggiare la tenuta. Lubrificare lalbero con grasso e reinstallare lelica, o lasciarlo spento per furto di rabbia se il motore rimane attaccato alla barca. Infine, dovresti conservare il motore in posizione verticale, in modo che lacqua possa defluire. Ora hai finito e il tuo fuoribordo è pronto per libernazione.

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