Zimowanie silnika zaburtowego na zimę

Autor: Tom Burden, ostatnia aktualizacja: 02.10.2020

Czego będziesz potrzebować

• Klucz i nasadka pasujące do śrub na pokrywie komory powietrza silnika . Zdejmij maskę silnika, a zobaczysz osłonę z przodu silnika, zwykle wykonaną z czarnego plastiku. Jeśli twój silnik ma armaturę do zamgławiania oleju, nie musisz zdejmować osłony komory powietrza. Czterosuwowe silniki zaburtowe są wyposażone w plastikowy wlot powietrza, do którego rozpyla się zaparowany olej.
• Stabilizator paliwa o rozmiarze odpowiednim do czyszczenia zbiorników paliwa. Na przykład: EZ-To-Store firmy Star brite, EZ-To-Start jest dostępny w 8oz. i ćwiartki. Jedna uncja wystarcza na pięć galonów gazu.
• Zamgławiający olej w sprayu. Jeśli masz silnik zaburtowy Johnson lub Evinrude, 1990 i nowszy, z zaworem konserwacyjnym, zaopatrz się w taki rodzaj zaworu serwisowego.
• Przystawka do spłukiwania silnika – „nauszniki”
• Opcjonalnie: Zestaw do zimowania silnika z 2-5 galonami płynu niezamarzającego, w zależności od rozmiaru silnika zaburtowego

Stabilizacja paliwa

Po pierwsze, czy Twoja łódź jest wyposażona w separator wody i paliwa? Jeśli tak, wymień wkład filtra. nie, rozważ zainstalowanie jednego z tych poręcznych urządzeń, takich jak Racor SNAPP ™. Pomoże to w utrzymaniu lepkości z dala od silnika, ponieważ etanol w benzynie E-10 jest rozpuszczalnikiem, który rozpuszcza rdzę, brud i żywice ze zbiornika paliwa. Separator wody i paliwa ostrzega również o obecności wody, dzięki czemu będziesz wiedzieć, czy gaz w zbiorniku „rozdzielił się” na warstwy benzyny, alkoholu i wody.

Następnie napełnij Twój zbiornik paliwa jest wypełniony w około 95 procentach i dodaj odpowiednią ilość stabilizatora paliwa. Stabilizator zapobiega degradacji paliwa w miesiącach zimowych. Nie napełniaj całkowicie zbiornika, ponieważ ekstremalne zmiany temperatury mogą spowodować rozszerzenie się paliwa, wypychając paliwo z otworów przelewowych. Po napełnieniu zbiornika i dodaniu stabilizatora, uruchom silnik na około 15 minut, co zapewni, że stabilizowane paliwo dostanie się do przewodów paliwowych, gaźników i filtrów.

Innym wyborem jest zużycie całego paliwa przed końcem sezonu i odstawić silnik z całkowicie pustym zbiornikiem. Czyste, ustabilizowane paliwo lub pusty zbiornik – to opcje, dzięki którym nie będziesz mieć do czynienia z „kwaśnym” gazem podczas wiosennego rozruchu.

Następnie spuść wodę z silnika

Spuść wodę z silnika, nawet kilkakrotnie przechylając go w górę iw dół, aby cała woda spłynęła. Jeśli używasz silnika w wodzie słonawej lub zanieczyszczonej, będziesz chciał spłukać silnik zaburtowy wodą słodką, aby zminimalizować osad akumulacja. Upewnij się, że układ chłodzenia jest również całkowicie opróżniony.
Istnieje pewne ryzyko zimowania w ten sposób, ponieważ wszelkie pozostałości wody w bloku mogą spowodować pęknięcie. Woda pozostająca w kanałach wydechowych przedostaje się do cylindrów, powodując poważne uszkodzenia. Ze względu na te potencjalne uszkodzenia uważamy, że spłukiwanie płynem niezamarzającym jest łatwiejszym i bezpieczniejszym planem zimowania, zwłaszcza jeśli masz większy silnik. Przepuszczenie płynu niezamarzającego do silnika zaburtowego to szybki krok w zapobieganiu korozji również w okresie zimowym.

Dwa rodzaje płynu niezamarzającego

Istnieją dwa rodzaje płynu niezamarzającego. Jednym z nich jest powszechny samochodowy płyn niezamarzający, taki jak Prestone. Świetnie nadaje się do samochodów, ale nie nadaje się do silników zaburtowych. Ponieważ środek przeciw zamarzaniu typu samochodowego jest wysoce toksyczny, do tego zastosowania będziemy musieli użyć nietoksycznej odmiany. W ten sposób można go używać bezpieczniej, na wypadek gdyby jego część trafiła do kanalizacji burzowej lub wody, w której używasz łodzi.

Ten mniej toksyczny środek przeciw zamarzaniu jest wykonany z glikolu propylenowego. West Marine Engine and Water System Antifreeze to najwyższej jakości „pierwotny” płyn przeciw zamarzaniu na bazie glikolu propylenowego, który nie został poddany recyklingowi. Zawiera również inhibitory korozji chroniące silnik i układ chłodzenia.

Trzy poziomy koncentracji

Z – Dostępne są środki przeciw zamarzaniu do 50, -60 i -100 stopni, które wybrać? Do stosowania w zimowaniu silnika zalecamy najwyższe dostępne stężenie, -100. Po co używać tego produktu, gdy temperatura nigdy nie spada poniżej -50 ° F? ponieważ w silniku zawsze pozostaje trochę wody resztkowej, która rozcieńcza płyn niezamarzający, który wlewasz. To, co wchodzi do -50, może nie wyjść jako -50, więc wynikająca z tego temperatura zamarzania może być znacznie wyższa niż temperatura znamionowa.

Ostatnia uwaga na temat nietoksycznego środka przeciw zamarzaniu z glikolu propylenowego dotyczy jego „temperatury topnienia”, która wynosi plus 11 ° F f lub płyn przeciw zamarzaniu -50. Płukanie jest w porządku i nie uszkodzi silnika ani innych układów.Aby uzyskać więcej informacji technicznych na temat zrozumienia punktu wybuchu i punktu zamarzania oraz naszego środka przeciw zamarzaniu West Marine, kliknij łącze u dołu tego artykułu.

Wprowadzenie płynu niezamarzającego

West Marine sprzedaje zestaw do samodzielnego zimowania, aby ułatwić tę pracę. Rozpocznij od podłączenia węża ogrodowego do kranu, podłączenia go do spłuczki silnika, umieszczenia go nad wlotem wody surowej, włączenia wody słodkiej i uruchomienia silnika łodzi. Pozwól silnikowi na rozgrzanie się do temperatury roboczej, aby termostat otworzył się i pozwolił na cyrkulację płynu chłodzącego przez cały silnik. Rozgrzanie silnika jest ważne, ponieważ umożliwia również cyrkulację stabilizatora paliwa przez wszystkie przewody paliwowe oraz gaźniki lub wtryskiwacze.

Zamgławianie silnika

Po rozgrzaniu silnika włącz go i podłącz zestaw do zimowania do płuczki silnika zamiast węża ogrodowego. Osłonę należy zdjąć, aby mieć dostęp do wlotów powietrza z przodu silnika. (Uwaga: nowsze silniki Johnson / Evinrude mają zawór serwisowy, a CRC Engine Stor® Fogging Oil ma adapter, który pasuje do nich.) Uruchom ponownie silnik, otwórz zawór zbiornika zestawu do zimowania i obserwuj poziom płynu niezamarzającego wrzucić do zbiornika. Powinieneś zacząć widzieć wydostawanie się płynu niezamarzającego z wydechu.

Gdy zbiornik jest prawie pusty, zacznij rozpylać zaparowany olej na gaźnik. Zwykle powoduje to zgaśnięcie silników o mniejszej mocy, podczas gdy silniki o większej mocy mogą kaszleć i prychać, ale nadal pracują, emitując biały dym. Spryskać wlot dużą ilością oleju do zamgławiania, a następnie odłączyć przewód paliwowy od silnika i kontynuować rozpylanie oleju do zamgławiania do silnika, aż silnik zginie. Zwykle silnik pracuje nierówno i tuż przed śmiercią wydziela biały dym.

Podanie mu dużej dawki oleju do zamgławiania spowoduje nałożenie powłoki antykorozyjnej na wewnętrzne powierzchnie cylindrów. Pozwolenie silnikowi na wyczerpanie paliwa spala całe paliwo z gaźników, zapobiegając tworzeniu się osadów lakieru z odparowującej benzyny. Jeśli masz silnik EFI, proces wygląda trochę inaczej. Wlej uncję oleju do silników dwusuwowych do silników zaburtowych do dwusuwów do separatora wody i paliwa, a następnie na chwilę uruchom silnik, aby pokryć wewnętrzne elementy.

Możesz również zaparować silnik, jeśli całkowicie opróżniłeś układ paliwowy, wyjmując pojedynczo każdą świecę zapłonową, rozpylając zaparowany olej na każdy otwór, a następnie ręcznie obracając śrubę (z silnikiem na biegu), aby rozprowadzić olej wokół cylindrów. Ponieważ usuwasz wtyczki, teraz jest dobry moment, aby sprawdzić ich stan, rozerwać je i w razie potrzeby wymienić.

Czyszczenie i smarowanie

Przed odstawieniem silnika zaburtowego należy wymienić olej w dolnej jednostce. Patrz naszego doradcy w tej sprawie, aby uzyskać szczegółowe informacje. Należy również całkowicie napełnić zbiornik oleju (w przypadku silników dwusuwowych z wtryskiem oleju), aby woda nie skraplała się w zbiorniku i nie zanieczyszczała dopływu oleju.

Wyczyść i nasmaruj wszystkie czopy i inne przekładnie smarem lub olejem zalecanym w instrukcji obsługi. Wybierz jeden z wielu oferowanych przez nas inhibitorów korozji i spryskaj nim głowicę napędową.

Zdejmij śmigło, sprawdź, czy nie jest uszkodzone, i zleć naprawę lub wymianę w razie potrzeby. Sprawdź wał pod kątem owiniętej żyłki żyłkowej, która mogłaby uszkodzić uszczelkę. Nasmaruj wał smarem i ponownie zainstaluj podpórkę lub pozostaw ją, aby się oddzieliła kradzież wściekłości, jeśli silnik pozostaje podłączony do łodzi. Na koniec należy przechowywać silnik w pozycji pionowej, aby woda mogła wypłynąć. Gotowe i Twój silnik zaburtowy jest gotowy do hibernacji.

• Antifreeze_ 101