Wyścigi gokartów

Wyścigi gokartów są ogólnie akceptowane jako najbardziej ekonomiczna forma sportów motorowych dostępna na czterech kołach. W wolnym czasie może go uprawiać prawie każdy, a sam sport motorowy jest jednym ze sportów regulowanych przez FIA (pod nazwą CIK), pozwalającym na licencjonowane ściganie się każdemu, kto ukończył 8 lat. .

W Stanach Zjednoczonych nie ma tak dużego zaangażowania FIA; zamiast tego wiele organizacji reguluje wyścigi, takie jak IKF (International Kart Federation), WKA (World Karting Association), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series).

W W Wielkiej Brytanii, Motor Sports Association (MSA) reguluje większość kartingów „właścicieli”. Niektóre stowarzyszenia, takie jak NatSKA (National Schools Karting Association), organizują spotkania wyścigowe w całym kraju pod kierownictwem serii MSA.Różne czterosuwowe „wypożyczanie kart”, takie jak EPEC (European Prokart Endurance Championship) czy BRKC (British Rental Kart Mistrzostwa) nie podlegają nadzorowi MSA. Zapowiadana jako pierwsza krajowa liga kartingowa w Wielkiej Brytanii, Elite Karting League również nie podlega zarządzaniu MSA.

W Australii wyścigi gokartów są administrowane przez jeden z następujących organów kartingowych:

• Australian Auto Sport Alliance – 6 klubów
• Australian Independent Dirt Kart Association – 19 klubów
• Australian Kart Racers Alliance – 3 kluby
• Karting Australia – 6 stowarzyszeń stanowych (wcześniej Australian Karting Association przyznało prawa do wyścigów CIK-FIA przez Motorsport Australia)
• Karting NSW – 24 kluby oddzielone od Australian Karting Association w 2019 roku
• Speedway Karting Association of Australia – 16 klubów
• Wheatbelt Dirt Karting Association – 4 kluby
• Niezrzeszone – 8 klubów

Klasy wyścigów rozpoczynają się w wieku 7 lat lub 8 (5 w Stanach Zjednoczonych z „Kid Karts”) i generalnie biegają w 3-letnich grupach wiekowych lub kategoriach wagowych, aż do osiągnięcia statusu „seniora” w wieku 15 lub 16 lat, w zależności od .

Formaty wyścigówEdytuj

Zazwyczaj formaty wyścigów to jeden z następujących:

SprintEdit

Wyścigi sprinterskie odbywają się na dedykowanych torach gokartowych przypominających małe tory szosowe, z zakrętami w lewo iw prawo. Trasy mają długość od 1/4 mili (400 metrów) do ponad 1 mili (1600 metrów).

Format sprintu to seria krótkich wyścigów, zwykle obejmujących niewielką liczbę okrążeń, które zakwalifikować się do finału, z różnymi obliczeniami punktowymi w celu określenia ogólnego zwycięzcy wydarzenia. Typowy czas trwania zwykle nie przekracza 15 minut. W tym przypadku najważniejsza jest szybkość i pomyślne podanie. Zwykle występuje w formacie trzech biegi kwalifikacyjne i finałowy wyścig o pozycje trofeum.

Mistrzostwa FIA, w tym Kartingowe Mistrzostwa Świata, odbywają się w tym formacie.

EnduranceEdit

Wyścigi wytrzymałościowe trwają przez dłuższy czas , od 30 minut do 24 godzin lub więcej, dla jednego lub kilku kierowców. Ogólnie rzecz biorąc, spójność, niezawodność i strategia w boksach mają większe znaczenie niż całkowita prędkość.

Nazywany „pl duro „wyścigi w Stanach Zjednoczonych, większość wydarzeń sankcjonowanych przez WKA i IKF trwa zazwyczaj 30 minut (sprint enduro) lub 45 minut (laydown enduro) i odbywa się w sposób ciągły bez pit stopów. Zawody enduro odbywają się na pełnowymiarowych torach wyścigów drogowych, które zwykle mają długość od 1,5 do 4 mil.

Oprócz słynnego 24-godzinnego wyścigu samochodowego Le Mans organizowany jest także 24-godzinny wyścig. dla gokartów, które odbywają się na torze kartingowym Alain Prost w Le Mans we Francji. Wyścig ten odbywa się od 1986 roku, a na liście zwycięzców znajduje się czterokrotny mistrz Champ Car Sébastien Bourdais (w 1996 r.).

Wyścigi długodystansowe są również uważane za tańszy sposób na rozpoczęcie gry w kartingu. W RPA wyścig 24 Hours of Karting Festival odbywa się corocznie i trwa 24 godziny z udziałem wielu klas. To wydarzenie jest organizowane przez Prokart SSS Club niedaleko Johannesburga. Najpopularniejsza klasa napędzana jest czterosuwowym silnikiem Hondy GX390, który jest zarówno przystępny cenowo, jak i trwały, dzięki czemu koszty eksploatacji są minimalne. Seria Prokart Super Single, znana również jako Prokart SSS, działa od ponad 20 lat i okazała się bardzo popularną platformą startową dla kierowców w każdym wieku, którzy chcą wejść do kartingu. Z tego powodu wiele klubów na całym świecie zdecydowało się na czterosuwowe wyścigi kartingowe, ponieważ karting dwusuwowy może być bardzo drogi.

SpeedwayEdit

Wyścigi na żużlu odbywają się na owalnych torach asfaltowych lub glinianych. które zwykle mają długość od 1/10 mili do 1/4 mili.Tory składają się głównie z dwóch prostych i czterech zakrętów w lewo, niewiele torów jest symetrycznych, a często ich kształt przypomina kształt jajka lub trój-owalu.

Podwozie gokartowe „przesunięte” zostało opracowane z myślą o precyzyjnym prowadzeniu. i możliwość regulacji w wyścigach skrętnych w lewo rozgrywanych na torach owalnych i tri-owalnych. W zależności od materiału toru, w gokarcie używane są różne opony.

Wyścigi gokartów na żużlu mają długość od 4 okrążeń do wyścigu o trofeum, do 20 okrążeń w zawodach głównych.

Dwa główne formaty wyścigów używane w żużlu to wyścigi cieplne i kwalifikacje do okrążeń czasowych:

• Międzynarodowa Federacja Kart (IKF) prowadzi format wyścigowy składający się z dwóch biegów po 10 okrążeń, po których następuje finał na 20 okrążeniach. Pozycje końcowe w dwóch wyścigach podrzędnych są wykorzystywane do obliczenia pozycji startowej w wyścigu fabularnym.
• Światowe Stowarzyszenie Kartingowe (WKA) wykorzystuje kwalifikacje czasowe. Gokarty wyposażone w transpondery są wysyłane na tor w grupach po 5 lub mniej, aby spróbować osiągnąć jak najszybszy czas okrążenia. Pozycje na 20 okrążeń są określane na podstawie czasu kwalifikacyjnego.
• American Kart Racing Association (AKRA) używa transpondera grupowego kwalifikującego do obliczenia pozycji startowych dla funkcji 20 okrążeń.

Kategorie wyścigówEdytuj

W gokartach jest wiele różnych klas. Jednym z najszybciej rozwijających się w Stanach Zjednoczonych jest Lo206. Klasy ogólne to 125 cm3 Shifter, 100 cm3 tag, 125 cm3 tag, a następnie odpowiedniki Rotax tych gokartów.

InternationalEdit

CIK-FIA sankcjonuje międzynarodowe mistrzostwa w OK, OKJ, KZ1, KZ2 i Superkart. Są one uważane za najwyższej klasy klasy kartingowe i biorą udział w krajowych mistrzostwach świata. Tutaj decyduje się o mistrzostwach świata. W maju 2019 roku odbyły się międzynarodowe mistrzostwa do lat 15. Kierowcą, który zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej był Vlad Sputzki (Rosja), a za nim Daniel Smith (Anglia), aw trzecim Maximilien Blank (Australia). Kategorie CIK-FIA:

• OK (najwyższy poziom) i OKJ dla młodszej grupy wiekowej. Wszystkie używają tych samych, chłodzonych wodą, dwusuwowych silników o pojemności 125 cm3 bez przekładni, z napędem bezpośrednim, każdy z innymi specyfikacjami technicznymi obejmującymi tłumiki, skrzynie powietrzne, gaźnik, ograniczniki prędkości itp.
• KZ1 i KZ2, obie kategorie skrzyń biegów 125 cm3.
• Superkart, kategoria skrzyń biegów 250 cm3.

Kategorie spoza CIK-FIA: Mistrzostwa Świata Kart (lub KWC) w przeciwieństwie do „Kartingowych Mistrzostw Świata” FIA używa czterosuwowych gokartów do wypożyczenia i każdego roku podróżuje do innego kraju.

NationalEdit

W Wielkiej Brytanii najwięcej słynną serią kartingową jest National karting series, znana również jako Super One. Istnieją trzy typy mistrzostw Super One:

• Seria MSA: KF2, KF3, Formula KGP, Super Cadet, Cadet & Bambino
• Seria Rotax: Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
• Seria TKM: Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, TKM Senior 4-suwowy, a od 2006 roku Honda Cadet

Inne brytyjskie mistrzostwa narodowe obejmują: Birel BirelART Series UK: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

BRKC to brytyjskie krajowe mistrzostwa w kartingach do wynajęcia, a Wielka Brytania s oficjalna seria feederów na wypożyczone Kart World Championship.

NatSKA to budżetowe stowarzyszenie kartingowe założone dla szkół i grup młodzieżowych w Wielkiej Brytanii, składające się z 13 klas.

W Stanach Zjednoczonych , Klasy Dirt owalne (które często używają silników przemysłowych Briggs & Stratton) są popularne na południowym wschodzie i środkowym zachodzie. Na Zachodzie wyścigi sprinterskie w stylu europejskim są znacznie częstsze. W szczególności gokarty o pojemności 125 cm3 z jednostkami napędowymi Honda CR125 zyskały ogromną popularność w ostatnich latach.

W Australii klasy obejmują Cadet (wcześniej nazywany Midget), Rookie, Junior National Pro, Junior National, Junior Clubman, Junior Rotax (Jmax), KF3, Senior National, Senior Rotax, Senior Clubman, Senior TAG (Restricted and Unrestricted). Większość klas prowadzi kategorię lekką i ciężką (niektóre biegają bardzo ciężko).

Wiele osób na całym świecie ściga się w seriach Spec, takich jak Rotax Max (klasa TaG) lub w tych z silnikiem Yamaha KT100.

Licencje wyścigoweEdytuj

Podobnie jak w innych dyscyplinach sportów motorowych, do kierowania gokartem wyścigowym na torze lub do udziału w zawodach wymagana jest licencja. Licencje wydawane przez organy zarządzające są udzielane przez kluby lub związki. Podstawowe ubezpieczenie jest zwykle zawarte w rocznej opłacie licencyjnej. W niektórych krajach, np. We Francji, przepisy nakładają na kierowców obowiązek corocznego zdawania egzaminów lekarskich.

Klasy licencji różnią się w poszczególnych krajach w zależności od grup wiekowych lub poziomów. W większości przypadków licencję treningową można łatwo uzyskać, podczas gdy licencja wyścigowa może wymagać oceny zdolności.

Wyposażenie kierowcyEdytuj

Ze względów bezpieczeństwa kierowcy gokartów są zobowiązani do noszenia odpowiedniego sprzętu:

• Kask na całą twarz (certyfikat Snell SA2005 lub K2005 jest wymagany do wyścigów, K2005 jest taki sam jak SA2005 bez ognioodporności)
• Kominiarka wyścigowa
• Kombinezon do jazdy (kombinezon odporny na ścieranie z co najmniej jedną zewnętrzną warstwą Cordury, homologacja CIK-FIA Poziom 2 dla wyścigi na najwyższym poziomie)
• Rękawiczki
• Buty do jazdy samochodem (kostki muszą być zakryte)

Ochraniacz żeber i stabilizator karku, choć wysoce zalecane, są opcjonalne w większości krajów. Żaden z powyższych nie musi być wykonany z materiału ognioodpornego. Kierowcy Superkart są zobowiązani do noszenia skórzanych kombinezonów, podobnych do tych używanych w motocyklach.