Być może zauważyłeś, że Twój samochód, ciężarówka lub SUV nie pracuje. Po uruchomieniu silnik nie będzie działał ze stałą prędkością. Może prawie się zgaśnąć lub może pracować z różnymi obrotami bez naciskania pedału gazu, albo może działać jedno i drugie.
To to nie jest normalny stan pracy. Może być wiele powodów, dla których Twój pojazd pracuje z grubsza na biegu jałowym. Wadami nierównej pracy na biegu jałowym może być zmniejszenie zużycia paliwa, słabe osiągi, problemy z uruchamianiem lub potencjalne poważne problemy z silnikiem w najbliższej przyszłości. najlepiej jest zdiagnozować i naprawić trudny okres bezczynności, zanim się pogorszy i zanim stanie się drogi!
Co to jest praca na biegu jałowym?
Zacznijmy od definicji biegu jałowego. Kiedy uruchamiasz silnik i po prostu pozwalasz mu pracować bez naciskania pedału przyspieszenia lub włączania biegu, to znaczy na biegu jałowym. Prawidłowo pracujący silnik na biegu jałowym powinien być w stanie utrzymać stałą, ale niską prędkość obrotową, gdzieś w okolicach 1000 obr / min. Igła obrotomierza powinna być stabilna i nie przeskakiwać. Silnik pracujący płynnie na biegu jałowym zapewnia moc wystarczającą do obsługi podstawowych układów pojazdu, takich jak wspomaganie kierownicy, układ elektryczny i układ chłodzenia. Płynna praca na biegu jałowym oznacza, że paliwo i powietrze w silniku dobrze się mieszają.
Co to jest nierówna praca na biegu jałowym?
Jeśli Twój pojazd pracuje nierówno na biegu jałowym, prawdopodobnie wznosi się i opada lub ma trudności z utrzymaniem stałej prędkości obrotowej, możesz mieć problem wymagający naprawy. bieg jałowy zależy od odpowiedniej mieszanki paliwa i powietrza, może być wiele miejsc, w których paliwo i powietrze nie są odpowiednio przetwarzane.
Niektóre z tych przyczyn mogą być proste, a niektóre mogą być skomplikowane . W takich przypadkach bardzo pomocna jest dokładna diagnoza, więc oddanie samochodu do mechanika pozwoli Ci dokładnie wiedzieć, co się dzieje i jak najlepiej rozwiązać problem.
Zleć diagnozę profesjonalistom
Zwróć uwagę na warunki, w których występuje szorstka praca na biegu jałowym
Spróbuj dowiedzieć się, jakie są dokładne okoliczności występują, gdy pojazd pracuje ciężko na biegu jałowym. Czy zdarza się to przy zimnych startach, po kilku godzinach postoju samochodu? Czy dzieje się tak, gdy ponownie uruchamiasz rozgrzany samochód? Czy to się dzieje cały czas? Czy są jakieś dziwne odgłosy? Czy widzisz wydobywający się dym? Rób notatki na temat wszystkiego, co Twoim zdaniem może pomóc mechanikowi w zawężeniu zakresu. Może to zaoszczędzić mechanikowi trochę czasu – i zaoszczędzić trochę pieniędzy!
Diagnozowanie trudnego biegu jałowego jest łatwiejsze niż kiedyś
Dzisiejsze nowoczesne pojazdy są wyposażone w zaawansowane komputery silnikowe, które monitorują działanie układu paliwowego, spalinowego i wydechowego. Ma to przede wszystkim na celu upewnienie się, że kontrole emisji działają prawidłowo, ale nierówna praca na biegu jałowym może spowodować wysłanie kodu usterki do komputera. W takim przypadku zostanie wyświetlony komunikat „Check Engine” lampka na desce rozdzielczej zaświeci się. Twój mechanik może następnie użyć czytnika kodów, aby zidentyfikować konkretny problem, a następnie ustalić, czy przyczyną problemu jest ta awaria. Jeśli to nie pozwoli zidentyfikować problemu, konieczne będzie dalsze badanie .
Przyczyny nierównej pracy na biegu jałowym
Wiele różnych problemów może skutkować nierówną pracą na biegu jałowym samochodu lub ciężarówki, w tym: brudne wtryskiwacze paliwa, zatkane filtry powietrza, złe świece zapłonowe i różne problemy z układem wydechowym.
Omówmy każdą z tych przyczyn bardziej szczegółowo i dowiedz się, jak można im zaradzić.
Brudne wtryskiwacze paliwa
Dzisiejsze silniki z kontrolowaną emisją są niezwykle oszczędne, wykorzystując wysokociśnieniowe wtryskiwacze paliwa do precyzyjnego rozpylania dokładną ilość paliwa do każdego cylindra w odpowiednim momencie. Twoje wtryskiwacze paliwa działają w bardzo nieprzyjaznym środowisku, z wysokimi temperaturami i ciśnieniem paliwa. Dysze rozpylające wtryskiwaczy mają małe otwory, które mogą zostać zatkane przez węgiel będący produktem ubocznym procesu spalania. Prowadzi to do mniejszego przepływu paliwa przez wtryskiwacze, co prowadzi do zauważalnie słabych osiągów i prawdopodobnie szorstkiej pracy na biegu jałowym.
Jeśli to jest problem, Twój mechanik może zdemontować wtryskiwacze i fizycznie je wyczyścić przy użyciu kombinacji bardzo silnych rozpuszczalników i wysokiego ciśnienia. Jednym z łatwych sposobów na dłuższe utrzymanie czystości wtryskiwaczy paliwa jest użycie benzyny lub oleju napędowego Top Tier, ma wysokie stężenie detergentów, aby zapobiec tworzeniu się osadów węgla w silniku.
Inną opcją jest próba czyszczenia wtryskiwaczy paliwa dodatkiem do układu paliwowego, takim jak Techron lub podobnym. Chociaż dodatek może lub może nie mieć większego wpływu na trudny problem z bezczynnością, możesz to potraktować jako ostatnią próbę przed wizytą u mechanika. Postępuj zgodnie ze wskazówkami na etykiecie produktu.
Świece zapłonowe, przewody świec zapłonowych i cewki zapłonowe
Świece zapłonowe, przewody są podłączone do i cewki, które generują wysokie napięcie potrzebne do zapłonu świec, są odpowiedzialne za dostarczanie impulsu elektrycznego, który zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w każdym cylindrze silnika. Świece zapłonowe pozostawione zbyt długo bez wymiany mogą zostać zanieczyszczone osadami węgla, olejem lub popiołem z procesu spalania, co zmniejsza ilość energii wytwarzanej podczas zapłonu świecy. Niewymieniane świece w odpowiednich odstępach czasu mogą również skutkować zużyciem elektrod, co powoduje powstanie większej niż zwykle szczeliny, która wymaga większego napięcia do działania i może uszkodzić inne elementy związane z zapłonem. Takie warunki mogą powodować nierówną pracę na biegu jałowym, a także wiele innych problemów z silnikiem.
Pierwszym krokiem jest wyjęcie świec zapłonowych i dokładne przyjrzenie się im. Ich stan może pomóc zdiagnozować naturę problemu, który powoduje twoją szorstką bezczynność. Osady węgla mogą wskazywać na zbyt bogatą mieszankę lub iskrę, która nie jest wystarczająco mocna. Osady oleju mogą oznaczać, że pierścienie tłokowe są zużyte lub zawory przeciekają. Osady popiołu mogą wskazywać, że używasz paliwa złej jakości lub że masz wyciek oleju.
Odstęp lub odległość między elektrodami na każdej świecy należy również sprawdzić za pomocą szczelinomierza. Każdy powinien być ustawiony na odpowiednią szczelinę określoną przez producenta, aby zapewnić prawidłowe działanie. I pamiętaj, aby wymieniać świece zapłonowe w odstępach zalecanych przez producenta.
Przewody świec zapłonowych mogą być również źródłem szorstkiego biegu jałowego. Wielu producentów pojazdów zaleca wymianę przewodów świec zapłonowych co kilka lat, aby zachować ich poziom wydajności. Sprawdź w instrukcji obsługi prawidłowy okres wymiany. Twój mechanik może sprawdzić rezystancję przewodów, aby sprawdzić, czy działają prawidłowo.
Cewki zapłonowe mogą również działać nieprawidłowo, powodując przerwy zapłonu w układzie zapłonowym. Spowoduje to prawdopodobnie wyświetlenie kontrolki Check Engine (CEL) na desce rozdzielczej . Czytnik kodów może być użyty do sprawdzenia kodów usterek (P0300, P0301 itp.), Które są generowane przez problem z przerwami zapłonu. Pamiętaj, że jeśli twój CEL miga, należy natychmiast wyłączyć pojazd i nie prowadzić nim ponownie, aż problem zostanie rozwiązany.
Filtr powietrza
Filtr powietrza w Twoim silniku pełni ważną funkcję. Ma na celu zapobieganie przedostawaniu się brudu, kurzu i innych ciał obcych do silnika. Większość filtrów powietrza silnika wykorzystuje złożony papierowy element, który może się zatkać, jeśli nie jest wymieniany w odpowiednich odstępach czasu. Większość producentów samochodów sugeruje coroczną wymianę filtra powietrza. Sprawdź te informacje w instrukcji.
Odpowiednia ilość powietrza dla silnika jest tak samo ważna, jak wystarczająca ilość paliwa. Zatkany filtr zmniejszy przepływ powietrza do silnika, powodując szorstką pracę na biegu jałowym. Może to również zwiększyć zużycie paliwa.
Wymiana filtra powietrza to prosty proces polegający na wyjęciu starego i zastąpieniu go nowym. Przed ponownym zamknięciem obudowy filtra należy oczyścić obudowę filtra z nagromadzonego brudu.
Filtr powietrza
Zawór PCV
PCV oznacza dodatnią wentylację skrzyni korbowej. Zawór PCV Twojego silnika jest odpowiedzialny za pobieranie niespalonych gazów „przedmuchowych”, które ulatniają się z cylindrów do skrzyni korbowej i wysyłanie ich z powrotem do silnika w celu całkowitego spalenia. Zawór PCV działa w ekstremalnych warunkach w silniku i nie tylko czas może zostać wypełniony szlamem i brudem. Może to spowodować zablokowanie zaworu i niesprawność lub może zacząć przeciekać. Wyciek zaworu PCV może spowodować, że mieszanka paliwowo-powietrzna będzie pracować zbyt uboga, co spowoduje szorstki bieg jałowy .
Zawór PCV
Prawidłowe okresowe serwisowanie zaworu PCV zapobiegnie wystąpieniu takiej sytuacji. Rozwiązaniem jest regularne serwisowanie zaworu i upewnianie się, że jest czysty iw pełni sprawny.
Zawór EGR
To jest zawór recyrkulacji spalin, który wysyła część silnika. ” s spaliny z powrotem przez układ dolotowy, aby obniżyć emisje pojazdu. Z czasem zawór EGR może ulec awarii w położeniu otwartym lub zamkniętym. Zawór EGR, który jest stu Otwarcie ck może spowodować powstanie zbyt ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej. Może to powodować szorstką pracę na biegu jałowym.
Zawór EGR
Do przetestowania można użyć pompy próżniowej czy zawór EGR działa prawidłowo. Wadliwy zawór EGR może również spowodować zapalenie się kontrolki Check Engine, w którym to przypadku czytnik kodu może ujawnić winowajcę.
Czujnik tlenu
Twój czujnik tlenu jest częścią pojazdu Układ wydechowy. Wchodzi do układu wydechowego, stale monitorując zawartość tlenu w spalinach. Wysyła te informacje do komputera silnika, który wykorzystuje je do utrzymania prawidłowego bilansu paliwowo-powietrznego w celu wydajnego i czystego spalania.
Na czujnik tlenu może niekorzystnie wpływać wysoka temperatura otoczenia, w którym musi pracować. Może zostać pokryty osadami węgla lub po prostu ulec zużyciu. W takim przypadku wysyła nieprawidłowe informacje do komputera silnika. Silnik może być zbyt bogaty lub zbyt ubogi. Zbyt bogata mieszanka spowoduje niską oszczędność paliwa. Zbyt uboga mieszanka spowoduje trudną pracę na biegu jałowym.
Czujnik tlenu
Ponieważ czujnik tlenu jest częścią systemu emisji, jego awaria zwykle powoduje wyświetlenie kodu usterki w komputerze silnika. Do zidentyfikowania problemu można użyć czytnika kodów, a multimetr cyfrowy może pomóc w ustaleniu, czy czujnik uległ awarii i czy nie. Przecieki w tych wężach i innych częściach układu próżniowego mogą być kolejną przyczyną trudnej pracy na biegu jałowym, często z powodu uboga mieszanka paliwowo-powietrzna z nadmiaru powietrza dostającego się do układu. Przecieki te mogą wynikać z różnych przyczyn, a niektóre z nich to:
- Wąż zużywa się, staje się kruchy i pęka
- Poluzowane połączenie węża
- Przeciekające uszczelki kolektora dolotowego
- Nieszczelny zbiornik zasilania próżniowego
Posłuchaj syczącego dźwięku, który może doprowadzić Cię do źródła problemu. Sytuacja ta może również spowodować włączenie kontrolki Check Engine, a kod usterki zubożonej mieszanki zostanie uruchomiony w komputerze silnika. Ten kod może doprowadzić Cię do przyczyny.
Inne przyczyny trudnego bezczynności
Wymienione powyżej elementy są najczęstszymi przyczynami szorstkiej bezczynności. Ale pod maską jest wiele innych elementów, które mogą powodować ten problem. Twój mechanik będzie systematycznie sprawdzał odpowiednie komponenty twojego silnika i jego układu emisji, aby zidentyfikować przyczynę trudnego biegu jałowego. Należą do nich:
- Wyciek uszczelki głowicy
- Awaria pompy paliwa
- Czujnik MAF (masowego przepływu powietrza)
- ECT (silnik Czujnik temperatury płynu chłodzącego)
- Zawór IAC (sterowanie powietrzem biegu jałowego)
- Czujnik TPS (czujnik położenia przepustnicy)
- Zawór przepustnicy
- EEC ( System kontroli emisji par)
Jeśli masz pojazd z bardzo dużym przebiegiem
Jeśli Twój pojazd ma do pokonania ponad 100 000 mil, a źródło Twojego trudnego biegu jałowego nie może można przypisać jednej z najczęstszych przyczyn, możesz mieć poważniejszy problem. Możesz mieć problem z kompresją związany ze zużyciem silnika. W takim przypadku można przeprowadzić test kompresji cylindrów silnika, aby to sprawdzić. Mogą też istnieć inne główne elementy, które się zużyły i uległy awarii, co może wymagać trochę poważne naprawy.
Jeśli masz pojazd z silnikiem gaźnikowym
Wszystkie dzisiejsze samochody mają bardzo wydajne i niezawodne układy wtrysku paliwa oraz elektroniczne układy zapłonowe kontrolujące spalanie. Jednak wiele samochodów z lat 70., 80. i wcześniejszych lat modelowych używało gaźników do odmierzania powietrza i paliwa do silników. Używali również mechanicznych układów zapłonowych. Były to bardzo prymitywne urządzenia w porównaniu z dzisiejszymi systemami sterowanymi komputerowo.
Jeśli doświadczasz szorstkiej pracy na biegu jałowym w starszym pojeździe z silnikiem gaźnikowym, proces wygląda trochę inaczej. Czyszczenie gaźnika usunięcie osadów węglowych jest prawdopodobnie dobrym miejscem do rozpoczęcia. Następnie należy sprawdzić wszystkie węże próżniowe – przeciekający wąż może spowodować zbyt ubogą mieszankę i nierówną pracę na biegu jałowym.
Inne miejsca do sprawdzenia w starszych pojazdach to pokrywa rozdzielacza i wirnik w układzie zapłonowym. Te części zużywają się podczas normalnej pracy i mogą wpływać na jakość biegu jałowego pojazdu.
Co zrobi twój mechanik, aby naprawić nierówny bieg jałowy
Jak wyjaśniliśmy powyżej, istnieje wiele możliwych przyczyn szorstkiej bezczynności. Świetnym pierwszym krokiem jest sprawdzenie komputera silnika i sprawdzenie, jakie kody zostały uruchomione. Te kody mogą doprowadzić mechanika do przyczyny i zasugerować rozwiązanie.
Jeśli przyczyna nie jest tak oczywista, mechanik sprawdzi „zwykłych podejrzanych”. Obejmuje to sprawdzenie, czy odpowiednie części elektroniczne działają prawidłowo, zawory i czujniki są czyste i sprawne, węże nie są pęknięte ani nie przeciekają, świece zapłonowe i ich przewody są w dobrym stanie, filtr powietrza jest w dobrym stanie oraz wkrótce. Twoja trudna praca na biegu jałowym może być spowodowana przez jeden z tych elementów lub być może przez ich kombinację.
Po naprawieniu, wyczyszczeniu lub wymianie elementów powodujących problemy, Twój pojazd powinien pracować płynnie i dobrze jeszcze raz. Aby tak było, pamiętaj o przeprowadzaniu planowych przeglądów w odstępach czasu zalecanych przez producenta pojazdu.
Artykuł dostarczony przez RepairPal, 2018