Aktualizacja: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.
W ciągu ostatnich kilku miesięcy tyle słyszałem o Norwegian Air. Brzęczenie zaczęło się w 2013 roku, kiedy przewoźnik ogłosił, że wejdzie na rynek amerykański od niskich taryf na loty do Londynu dwa razy w tygodniu, a także loty do Oslo i Kopenhagi z różnych miast Ameryki Północnej. Następnie, w 2015 roku, po udanym odcinku na rynku amerykańskim, linia lotnicza ogłosiła, że rozpocznie loty bez międzylądowania z USA na Karaiby – to znaczy, kto to przewidział – a także przyjmie dostawę 11 nowych samolotów i wypuści kolejne. trasy z USA do Europy, a nawet usługi krajowe w Hiszpanii. Po zapoznaniu się ze wszystkimi świetnymi ofertami, zarówno obecnymi, jak i przyszłymi, oraz pozytywnych opiniach na temat przewoźnika, redaktor naczelny TPG Zach Honig zdecydował się wypróbować produkt klasy premium linii lotniczych z Nowego Jorku do Oslo. I, ku mojemu zdziwieniu, naprawdę mu się to podobało.
Więc to było na moim radarze od jakiegoś czasu, zwłaszcza, że jest to jeden z najbardziej poruszonych przewoźników z Nowego Jorku, co jest szalone. Czekałem tylko na odpowiednią okazję, aby przyjść i wskoczyć na jeden z tanich biletów lotniczych. I w końcu nadarzyła się okazja, kiedy zdecydowałem się wypróbować nowe produkty podczas niedawnej podróży do Londynu. Poleciałem tam czując się odważny i wypróbowując pierwszorzędny produkt 777 Kuwait Airways, który był o wiele mniej niż luksusowym sposobem na przepłynięcie Atlantyku, delikatnie mówiąc. Chciałbym też wracać z Londynu do Nowego Jorku na norweskim produkcie klasy premium. Nie trzeba dodawać, że byłem podekscytowany, mogąc go wypróbować.
Rezerwacja
Norwegian lata swoim 787 Dreamlinerem podczas wszystkich lotów długodystansowych. Samolot ma 32 miejsca Premium i aż 259 miejsc w standardowej ekonomii. Mając to na uwadze, postanowiłem zaszaleć na produkcie Premium, aby mieć wystarczająco dużo miejsca na ponad siedem godzin spędzonych na pokładzie. Norwegian ma dziś w swojej flocie osiem Dreamlinerów, ale przewoźnik zamówił kolejne 30 iw przyszłości planuje zamówić lub wydzierżawić więcej od innych linii lotniczych (takich jak LOT). Jest to znacznie oszczędniejszy samolot, co umożliwia przewoźnikom (takim jak Norwegian) oferowanie bardzo konkurencyjnych taryf. Jak wskazałem na mojej liście życzeń dotyczących punktów i mil na rok 2016, linie lotnicze zamawiające nowe samoloty w celu zwiększenia wydajności paliwowej są dla mnie bardzo ważne, aw 2015 roku Norwegian został uznany przez ICCT za najbardziej oszczędną transatlantycką linię lotniczą. .
Zapłaciłem 6 503 NOK (732 USD) za bilet w jedną stronę Premium, korzystając ze złotej karty American Express Premier Rewards, aby zdobyć 3x punkty za loty zarezerwowane bezpośrednio w linii lotniczej. Nie zapominaj, że podczas rezerwacji możesz zapisać pakiet, korzystając z norweskiej wersji strony, a nie angielskiej – będziesz musiał kliknąć monity w języku norweskim, ale łatwo to rozgryźć. Linia lotnicza ma program dla osób często podróżujących, który nie jest wcale taki wspaniały, jednak polecam rejestrację, ponieważ nie zaszkodzi.
Chociaż bardzo podobał mi się lot i moje doświadczenie z Norwegian, ponieważ zobaczycie w mojej recenzji, jedną z moich ulubionych części podróży jest czas lotu, co czyni go idealnym na szybki weekendowy wypad. Z Londynu wylatuje o 17:10, więc możesz jak najlepiej wykorzystać swój czas w Londynie w niedzielę przed udaniem się na lotnisko wieczorem. Następnie wracasz do Nowego Jorku około 20:30 w niedzielę wieczorem – wystarczająco dużo czasu, aby wrócić i zabrać się do pracy następnego dnia.
Odprawa i salon
Odprawa na lotnisku Gatwick była łatwa i przewiewna. Zostaliśmy przywitani przez przyjaznego agenta i od razu zauważyliśmy, że dostępne są ulepszenia Premium na lot za 250 funtów (około 364 USD).
Premium daje szereg korzyści, w tym szybki dostęp, dodatkową przestrzeń na nogi, dwa limity bagażu między innymi bezpłatne napoje przed wyjazdem, trzydaniowy posiłek z napojami. Chociaż miałem już zarezerwowany abonament Premium, w kabinie wciąż było otwartych cztery lub pięć miejsc i myślę, że podwyższenie standardu jest zdecydowanie tego warte, jeśli zarezerwujesz w standardowej klasie ekonomicznej.
Po pomyślnym zameldowaniu byłem już w drodze do salon.Z biletem Premium otrzymujesz bezpłatny dostęp do salonu Clubrooms na lotnisku Gatwick na południowym terminalu – i to było naprawdę świetne (DUŻO lepsze niż koreański salon lotniczy Zach, z którego korzystał Zach w JFK), czym byłem mile zaskoczony. Miał naprawdę elegancki wygląd z meblami i ogólnym wyglądem tego miejsca. Do wyboru był telewizor, oddany gospodarz i duży wybór czasopism, gazet i przekąsek.
W samym salonie znajdowały się cztery prywatne salony, co może być dobrą opcją, aby zachować trochę prywatności. Naprawdę podobała mi się możliwość wędrowania po salonie i odkrywania wszystkiego, co było do zaoferowania, co zaskakująco nie było wcale zatłoczone, szczególnie w przypadku wspólnego salonu.
Moje wrażenia z salonu ciągle się poprawiały z bezpłatnymi posiłkami i napojami. Zamawiasz z menu, które obejmuje wszystko, od przekąsek, przez przystawki, po dania główne i ma wiele opcji, w tym zimowy gulasz wołowy i kanapkę z paluszkami rybnymi. Na początek wybrałam talerz serów, który podawano z ciasteczkami i chutneyem oraz sałatkę z dyni i komosy ryżowej, którą podawano z jarmużem i soczewicą. Jako danie główne wybrałam azjatycki rosół z makaronem z kurczakiem. Wszystko, co jadłem, było całkiem dobre i podobał mi się fakt, że w menu były zdrowe opcje.
Ogólnie byłem pod wrażeniem salonu. Zwykle wspólne salony takie jak ten nie są takie wspaniałe, więc nie miałem najwyższych oczekiwań, wchodząc przez ich drzwi. Byłem jednak mile zaskoczony tym, co zobaczyłem, jedzeniem i obsługą. W środku czułem się naprawdę zrelaksowany, co stworzyło odpowiedni nastrój na cały lot.
Wejście na pokład, kabina i miejsce
Wejście na pokład rozpoczęło się punktualnie i przebiegło bez problemów. Muszę przyznać, że byłem bardzo podekscytowany wejściem na pokład i zobaczenia, jak będzie wyglądać wnętrze samolotu.
Kabina Premium składa się z 32 rozkładanych foteli w konfiguracji 2-3-2. Siedzenia mają 19 cali szerokości i 46 cali nachylenia. Biorąc to pod uwagę, ze względu na formację zdecydowanie planowałbym być po bokach, aby mieć jeszcze więcej miejsca.
Każde z foteli Premium oferuje sporą ilość pozycji leżącej, co było wystarczająco wygodne, bym mógł się dobrze wyspać. Każde siedzenie jest również wyposażone w podnóżek, który rozciąga się od dołu, aby zapewnić dodatkowe wsparcie (na powyższym obrazku nie jest całkowicie rozłożony).
Niektórzy wspominali, że pierwszy rząd kabiny ma najwięcej miejsca na nogi, ale nie zgadzam się. Byłem w drugim rzędzie i czułem, że mam tyle samo miejsca, co ludzie, którzy byli jeden rząd przede mną. Nie wiem, czy tak by się stało, gdybym był na jednym z trzech środkowych miejsc. Jeśli utkniesz na jednym ze środkowych miejsc, unikaj miejsca „E”, ponieważ jest to środek środka – nie, dziękuję.
Standardowa kabina ekonomiczna ma aż 259 standardowych miejsc w układzie 3-3-3 Każde siedzenie ma 17,2 cala szerokości i 31-32 cale nachylenia. Nie jest to idealna sytuacja, ale z mojej krótkiej obserwacji kabiny nie wyglądała tak źle. A przestrzeń na pojemnik nad głową w Dreamlinerze jest znacznie większa niż w przeciętnej kabinie, więc jest dużo miejsca na przechowywanie bagażu podręcznego. Jeśli siedzisz w klasie ekonomicznej, spróbuj wycelować w miejsca A, B, C, D, E lub F w rzędzie 6 lub G , H lub J w wierszu 7, ponieważ będziesz mieć najwięcej miejsca na nogi.
W samolocie było kilka fajnych funkcji, które zdecydowanie są złe zauważając. Po pierwsze, nastrojowe oświetlenie jest jednym z fajniejszych aspektów. Załoga wybrała specjalne nastrojowe oświetlenie na czas snu, które było miłe i faktycznie pomogło mi lepiej spać. Ciśnienie w kabinie powietrznej jest również zauważalnie lepsze niż w innych samolotach, którymi latałem. A okna są naprawdę schludne, ponieważ każde z nich ma indywidualny przycisk ściemniania lub załoga może ustawić jasność dla całej kabiny z panelu sterowania w pobliżu kokpitu. W ten sposób mogą ustawić wszystkie odcienie na ciemne i zapobiec zbyt wczesnemu budzeniu pasażerów przez wschód słońca.
W kabinie Premium są dwie toalety, cztery w środkowej części samolotu i dwie z tyłu – wszystkie są identyczne. Są najnowocześniejsze z automatycznymi kranami i toaletami uruchamianymi ruchem, co jest standardem w 787.
Jednak tym, co naprawdę ukradło mi program i ostatecznie stało się moją ulubioną częścią lotu, był koc. Norwegian daje pasażerom Premium niesamowity koc do wykorzystania podczas lotu (a także słuchawki, ale koc był moim ulubionym). Tak naprawdę to projekt sprawia, że jest tak ładny, czyli obraz świata narysowany z tymi wszystkimi szalonymi norweskimi elementami.
Obsługa i posiłki
Nowy Jork personel pokładowy nie mógł być milszy na czas lotu. Wszyscy byli bardzo uważni i zrobili wszystko, co w ich mocy, aby ułatwić podróż wszystkim pasażerom w kabinie.
Podczas trzydaniowego posiłku oferowano bezpłatne napoje, co było miłym widokiem po mojej szóstej -godzinny suchy lot do Londynu. Skończyło się na tym, że dostałem danie z krewetek, które wyszło w małym pudełku z sałatką jajeczną i brownie. Sałatka była naprawdę dobra, ale krewetki były dość mdłe.
Mój przyjaciel kupił curry z kurczaka, które, jak powiedział, było świetne. Spróbowałem i pomyślałem, że ma dużo smaku, więc zapytałem FA, czy mogę zmienić przystawki, co, jak powiedziała, nie stanowi problemu. Dzięki tej usłudze lot naprawdę się wyróżniał i byłem podekscytowany, gdy kilka minut później wyszło drugie danie i sprawiło, że byłem usatysfakcjonowany w sposób, w jaki krewetki nie były.
W pozostałej części lotu za każdym razem, gdy prosiliśmy o wino lub nowy drink, FA przeniosło to od razu. Wspaniale było zobaczyć, jak załoga była w stanie pomieścić pasażerów i ich potrzeby, bez względu na to, kim byli. Kolejny bonus za rezerwację biletu Premium.
Po posiłku dookoła kabiny przyszli członkowie FA, oferując kawę – w towarzystwie do wyboru Baileys lub Cognac, miły akcent.
Po posiłku zdrzemnąłem się. Kiedy się obudziłem, byłem trochę głodny i zdecydowałem się zamówić przekąskę z menu pokładowego, które jest wbudowane w system rozrywki pokładowej z ekranem dotykowym. Dostępny był szeroki wybór opcji, jednak wiele z nich było niedostępnych, ponieważ albo były wyprzedane, albo nie były dostępne podczas konkretnego lotu. Trochę frustrujące było przejrzenie menu i znalezienie czegoś, co chcesz, tylko po to, by dowiedzieć się, że nie jest to dostępne. Znalezienie czegoś zajęło trochę czasu, ale nie było to nic wielkiego.
W końcu znalazłem w menu coś, co wyglądało dobrze i było dostępne, czyli sałatkę z kurczaka, cesarza i bekonu. Było OK – dość standardowe, ale nie ma o czym pisać.
Tuż przed lądowaniem FA ponownie przyleciało z ostatnim posiłkiem przed przybyciem do Nowego Jorku. Zdecydowałem się na kanapkę z łososiem. To był miły sposób na zakończenie lotu i odesłanie pasażerów od całego jedzenia i zadowolenia z doskonałej obsługi.
Rozrywka na pokładzie
Większość czasu spędzałem na pokładzie Norwegian Dreamliner albo śpi, albo korzysta z systemu rozrywki pokładowej. Wyglądało na to, że na ekranie było wiele opcji do wyboru, w tym zamawianie przekąsek, jak wspomniano powyżej, i gry, a także nowe wydania i starsze filmy, programy telewizyjne i filmy dokumentalne. Zdecydowałem się obejrzeć film dokumentalny Amy Winehouse, który mnie fascynuje i polecam. Ekrany były trochę małe, ale ekran dotykowy był fajną funkcją i ułatwiał wybór opcji przekąsek.
Podczas gdy w kabinie ekonomicznej ekrany znajdują się na tylnym siedzeniu przed tobą, w wersji Premium kabinie wyskakują z podłokietnika.Niestety oznacza to, że nie można go używać podczas kołowania, startu lub lądowania.
Na każdym z ekranów było kilka ciekawych funkcji, w tym wbudowany czytnik kart z boku ekranu, w którym można po prostu przesunąć kartę, jeśli chcesz dokonać zakupu na pokładzie spośród wielu produktów wolnocłowych. Dostępna jest również funkcja mapy, która pozwala śledzić położenie samolotu na różnych poziomach powiększenia. Możesz sterować ekranem za pomocą stałego pilota z boku fotela lub za pomocą funkcji ekranu dotykowego.
Każde miejsce Premium ma własne gniazdko elektryczne, podczas gdy na każde trzy miejsca w klasie ekonomicznej przypadają dwa gniazda.
Podsumowanie
Ogólnie byłem pod wrażeniem produktu Norwegian Premium Class – mam na myśli, że w przypadku usługi Premium Economy to było świetne. Moje doświadczenie było solidne na wszystkich płaszczyznach – od rezerwacji za ułamek kosztów innych przewoźników, przez sprawne procesy odprawy i wejścia na pokład, po obsługę podczas lotu. Za około 730 USD Norwegian to świetny sposób na wygodne podróżowanie do Londynu i z powrotem za cenę autokaru niektórych innych przewoźników. Naprawdę podoba mi się, że mamy teraz opcje takie jak ta, La Compagnie i WOW Air dla podróżnych z ograniczonym budżetem, ponieważ po co płacić za wszystkie dzwonki i gwizdki, jeśli ich nie chcesz i chcesz tylko, aby samolot dotarł do celu. Nie jest dla mnie zaskoczeniem, że Norwegowie odnotowali rekordowo wysoki ruch na koniec roku z 25,7 mln pasażerów w 2015 r. – o dwa miliony więcej niż w roku poprzednim.
Jestem naprawdę podekscytowany, że Norwegian się rozwinie i stanie się konkurencyjną opcją dla konsumentów. Obecnie linia lotnicza lata bez przesiadek z Nowego Jorku-JFK do Kopenhagi (CPH), Gwadelupy – Pointe-à-Pitre (PTP), Londyn-Gatwick (LGW), Martynika – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) i Sztokholm-Arlanda (ARN). Wiem, że naprawdę chcę lecieć do Norwegii w przyszłym roku, więc możliwość bezpośredniego lotu z Nowego Jorku do Oslo zamiast przesiadki przez Londyn to świetny sposób, aby się tam dostać. Biorąc to pod uwagę i ponieważ byłem pod wielkim wrażeniem tej podróży, prawdopodobnie zobaczysz mnie ponownie na pokładzie Norwegian Air w niedalekiej przyszłości.
Uwaga redakcyjna: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autorki, a nie jakichkolwiek bank, wystawca karty kredytowej, linie lotnicze lub sieć hoteli i nie zostały sprawdzone, zatwierdzone ani w inny sposób zatwierdzone przez żaden z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę bankowego. Odpowiedzi nie zostały sprawdzone, zatwierdzone ani w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca bankowy nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i / lub pytania.